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Wenn die Pumpe nicht gurgelt, sind es nicht die Cu-Ringe unter den PDs.
Und für mein Verständnis waren diese auch vorher nicht undicht.
Ansonsten hätte die Pumpe ständig gegurgelt.
Wenn die Pumpe nur gurgelt, wenn das Fahrzeug gegen den Berg geparkt ist, spricht das eher für ein Pumpenproblem oder Undichtigkeit im Bereich Filterblock.
Woran hast Du gesehen, dass die Dichtungen schrott waren?
Die sehen immer angefressen und verkokelt aus. Das hat aber nicht unbedingt etwas mit der Dichtigkeit zu tun.
Kraftstoffkühler mit einem Stück transparentem, dieselbeständigen Schlauch überbrücken. Passende Steckverbinder gibts im KFZ-Fachhandel für Centbeträge (oder Du nimmst die selbstgedrehten) Dann schauen (sowohl mit stehendem als auch mit laufendem Motor), ob Luftblasen im geförderten Diesel auftreten.
Das würde ich zuerst mal belastbar abklären, bevor hier Steuergeräte umgebaut und sonstiges getrieben wird.
bei meinem war es schleichend mit der Luft im System durch defekte CU Ringe
mal lief er gut, dann sprang er schlecht an, dann lief er wieder gut und sprang auch sofort problemlos an
gegurgelt hat er nicht immer.
Nach einigen Monaten wurde die Pumpe dann durchgängig hörbar und das schlechte anspringen häufte sich
und dann kam der Tag an dem er gar nicht mehr wollte...
Bei den dichtungen war das Loch in der Scheibe gut 1 mm als bei den neuen. Das glaube nicht so gut.
Ich hab jetzt durch ein paar erledigungen in der Stadt öfters neu starten müssen. FAST jedes mal hat die Pumpe für 1 Sekunden gegurgelt :(.
Hab ihn gerade schräg mit Arsch nach oben stehen. Mal gucken was dann passiert.
NAja ich hab da vielleicht noch mal eine unqualifizierte Idee, da ja scheinbar der Fehler nirgends zu sein scheint... Was passiert, wenn das Ent/belüftungsventil am Tank defekt oder falschherum eingebaut ist?
Du kannst die Leitungen am Kraftstoffanschlußblock auch über dem Kraftstoffkühler so verbinden das der Zylinderkopf aus dem System ist. Wenn du dann entlüftest kannst du nach einer gewissen Standzeit feststellen ob die Pumpe wieder gurgelt und Luft in dem Kreis ist.
Sollte dann wieder Luft oder gurgeln zu hören sein kannst du denn Kopf zumindest ausschließen.
Wenn allerdings nur nachdem laufen des Motors Luft im System ist kann nur noch der Kopf oder die Kupferringe verantwortlich sein. Da die Dichtungen aber neu sind rate ich in dem Fall gleich zum neuen Kopf weil die Werkstatt das ja beim ersten mal schon richtig gemacht hat und somit ausgeschlossen werden kann. (Sorry, nimms mir bitte nicht übel)
Blau Rauch und mangelnde Leistung kann auch ein Turbo verursachen. Manchmal können auch mehrere Fehler gleichzeitig auftreten ohne zusammenhang.
Viel Erfolg weiterhin
Gruß Martin
Ich habe aber überhaupt keine Anzeichen für einen kaputten Kopf! Kein Öl im kühlwasser kein Diesel im Öl, kein blubberndes kühlwasser und alle Stände sind konstant. Also den Kopf können wir doch alle jetzt ausschließen oder ?
Vielleicht einen CO2 Test am Ausgleichsbehäter machen? Hatte selbst bei einem anderen Auto eine defekte Kopdichtung ohne Wasser im Öl, blubberndes Wasser etc. Hatte nur keine Leistung und wurde unter Last schnell heiss...CO2 Test war eindeutig.
hmm,
wenn Luft im System ist, muß sie ja irgendwie dort hineingelangen
Wenn irgendwo etwas undicht ist (z.B, Kraftstofffilter oder Kraftstoffanschlussblock), sollte dort Diesel austreten,
da ja der Druck in den Leitungen bei laufender Pumpe deutlich höher wie der Umgebungsdruck ist.
Also muß die Luft ja schon im Tank angesaugt werden (z.B. wenn das Sieb der Kraftstoffpumpe sich
zugesetzt hat und die Pumpe dann durch den geringen Strömungsdurchschnitt zu starken Verwirbelungen
führt und dadurch Luft in den Diesel gelangt)
Die einzige andere Stelle, die mir einfällt, wo der Druck höher ist wie im Kraftstoffsystem, ist im Verbrennungsraum.
Und der ist nur durch die CU-Ringe abgedichtet. Natürlich vorausgesetzt der Kopf ist heile und hat nicht einen
Defekt, welcher eine Verbindung zwischen den in kraftstoffumspülten PD Elementen und dem Verbrennungsraum
zulässt.
oder aber es ist etwas anderes was mir nicht eingefallen ist ,-)
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