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Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

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    #1

    Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

    Hallo zusammen,
    inzwischen wurde mein Getriebe instand gesetzt. Seit vergangenem Wochenende habe ich meinen Range auch wieder.
    Ich bin vom Ergebnis alles andere als begeistert. Was fällt auf.
    • Das Getriebe schaltet sehr nervös. Selbst bei moderatem Pedaleinsatz schaltet es 1-2 Gänge zurück und hängt dann mit wenig Effekt im Wandler
    • Massiver Einsatz des Drehmomentwandlers. Die Drehzahl schnellt hoch, bleibt dann bei 3000 Umdrehungen, während das Tempo langsam steigt. Dadurch geht auch das letzte bisschen Spritzigkeit verloren.
    • mitschwimmen im Stadtverkehr bei ca. 50 km/h und dann mal eben rasch auf 65 beschleunigen? Bis auf Lärm und gestiegener Drehzahl passiert wenig. Das Tempo steigt nur langsam
    • Einlegen einer Fahrstufe dauert deutlich länger als sonst.


    Würde ich das Auto jetzt Probe fahren, würde ich dankbar ablehnen.
    Wurde da ggf. Das Steuergerät zurückgesetzt, sodass es erstmal wieder lernen muss, mit dem Drehmoment umzugehen?
    Soll ich reklamieren?

    Danke schonmal für eur Erfahrungen!
    Stefan
    Stichworte: -
    #2
    AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

    Also berauschend klingt das nicht. Ich habe das ganze Prozedere schon hinter mir und muss sagen meines tut nicht wie beschrieben. Schaltet eher entspannt und zurückhaltend bei mir, außer wenn ich kräftig Gas gib, dann kommt aber auch die Leistung an und es geht voran! Meiner Schaltet von unten beim Wegfahren schön durch und Kraftschluss kommt sofort! Hab dein Thema am Rande mitverfolgt bei der Aussage "Getriebeölkühler gibt es nur Original" bin ich schon stutzig geworden da das Teil von Hella kommt und im Netz für 120 zu finden ist, ich habe damals ca 200 gezahlt. Leitung von der Insel noch mal in der Größenordnung.

    Hoffe es löst sich in Wohlgefallen auf!

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      #3
      AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

      Was sagt denn der "Spezialist" dazu, wo du es hast machen lassen? Du hast volles Geld bezahlt, also muss das Ding auch voll funktionieren!
      Hast du eine Chance, das Getriebe auszulesen?

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        #4
        AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

        Tja, nicht böse sein, aber so ist das mit den von mir immer in den Dreck gezogenen "Instandsetzern", sie können nichts. Ich würde hier ganz klar schon wegen der üppigen Rechnung seine Betriebshaftpflicht in Regress nehmen, und zwar konsequent. Solche Bastler gehören aus dem Tagesgeschäft entfernt. Denn er muss ja eine Probefahrt gemacht haben???

        Sorry für die frechen Töne, wünsche Dir viel Kraft, bin Dir in diesem Falle gerne als supporter hilfreich zur Seite.
        HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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          #5
          AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

          Danke für euer Feedback. Noch hat er nix gesagt, da ich ihn noch nicht informiert habe. Das passiert heute.
          Das kann auf jeden Fall so nicht bleiben.

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            #6
            AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

            Wurde eigentlich der Schaltschieber überprüft und überarbeitet?

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              #7
              AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

              Hallo Rabokan, klingt so als wäre zu wenig Getriebeöl im System, wer hat es instandgesetzt?

              lg bayburt

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                #8
                AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

                Oder zu wenig Öldruck...Pumpe nicht richtig angezogen...hatte ich schonmal, allerdings bei einem Chryslergetriebe.

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                  #9
                  AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

                  Hallo zusammen. Ventilblock wurde überarbeitet. Es stehen 10 Liter Öl auf der Rechnung. Wieviel muss rein?
                  Habe heute mit der Werkstatt und dem Instandsetzer (automatic-transmission.de) gesprochen. Beide meinen natürlich, dass sie das Auto fahren wollen. Bei der Probefahrt war nichts aufgefallen. Wenn man das Auto aber nicht kennt und nur Lasttests, Kickdown usw. Macht, fällt das kaum auf. Das Hauptproblem ist der Teillastbereich.
                  Ich werde mich also kommendes Wochenende wieder auf den Weg machen.

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                    #10
                    AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

                    Hallo!
                    Du kannst deinen Instandsetzter ruhig auch mal nach dem Ventil für die Wandlersperre fragen, dieses wird gerne "vergessen" und dann hast du im nachhinein erst zu wenig Druck ...

                    Ich hänge hier mal einen etwas älteren Beitrag an http://www.blacklandy.eu/blboard/for...etriebe-im-TD6

                    lg.
                    Stefan
                    also known as "Stefan"

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                      #11
                      AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

                      Hi Stefan,

                      das das könnte ein entscheidendér Punkt sein. Wenn der nicht überbrückt wird, geht ne Menge Kraft verloren.
                      Ich frag mal nach.

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                        #12
                        AW: Getriebeinstandsetzung GM 5L40E

                        Nach ein paar hundert Kilometern hat sich das Bild doch deutlich zum positiven gewandelt. Kein hektisches Schalten und übermäßiger Wandler-Einsatz mehr, manuelles Schalten ist wieder wie vorher.
                        Was noch bleibt ist teilweise harte Schaltvorgänge und ein teilweises leichtes Schütteln (so um 70 km/h).
                        ich bin doch erheblich versöhnt.

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