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Lass doch mal eine ölanalyse machen. Da siehst du den Grad der Verdünnung und Verschleiß etc...glaub man muss da den Ölfilter als Quelle benutzen...mach ich als nächstes auch mal.
Öl gewechselt, Ölanalyse interessiert JLR nicht die Bohne.
Ursache ist der inzwischen sehr kurze Intervall der DPF Reinigung, dabei gelangt viel Diesel in die Brennräume und das nicht verbrannte Diesel gelangt ins Öl.
Ist State of the art und JLR übernimmt nicht mal den außerplanmäßigen Ölwechsel (bei 12.000 km).
Auch ein Gespräch mit JLR Deutschland brachte nix, der Fall geht nicht auf Garantie einreichen.
Meine Werkstatt hat den Ölwechsel aus Kundenbindung übernommen. Mir war das gar nicht recht.
Man muss sich also echt überlegen, ob man so ein Auto über die Garantie hinaus halten will - wenn ja, Ölwechselintervalle verdoppeln.
Gibt es so beim V8 nicht. Da haben wir dann beim letzten Mal normalabgelassen und beim Nachfüllen den Absaugstutzen IM Öl-Einfüllstutzen gefunden. :D
Nachtrag: Über eine echt komplizierte Abfolge auf den Lenkradtasten muss über den Bordcomputer dann die Ölanzeige kalibriert werden. Kapitel 303-01B im Workshop-Manual.
Ja prima, dann Saug ich alle 10 k Kilometer selber ab.
Ich hab mich aber gefragt, ob es reicht einen absaug Schlauch über das Rohr zu stülpen, also in der Hoffnung, dass dieses wartungsrohr weiter runter reicht, als die normale Führung für den ölmesstab.
ich finde dass die aktuell freigegebenen Öle sehr sehr dünn sind. Nur um die Spezifikationen, co2, Verbrauch, etc zu erfüllen. Ein Traum wären welche von addinol oder Redline.
es ist leider immer eine Gratwanderung: in der Garantie die Spezifikationen erfüllen...mit der Gefahr, dass die trockenschmierung usw. shit ist, mit dem Risiko auf Langzeitschäden wenn die Garantie nicht mehr greift, oder gleich weg vom Marketing Castrol (Titan) zu besseren Mischungen....um langfristig wenig Verschleiß zu haben.
das ist jetzt aber lächerlich ... was die uns sonst noch nicht verraten und uns mit ihren Geheimnissen ins Verderben (bsp. Motorschaden) laufen lassen ... da find ich soviel Loyalität nicht angebracht...
Dass JLR ein Ar$$$lochverein ist, haben sie wieder mal bewiesen. Mist bauen und nicht dafür gerade stehen.
Ich habe am Telefon sehr deutlich gemacht, dass mein derzeit geplanter Umstieg vom Jaguar XKR (wird jetzt vier Jahre alt) auf den F-Type R AWD (Liste immerhin 130.000,-) erstmal aufgeschoben ist.
Interessiert dort aber keinen, da völlig andere Abteilung. Wasserkopfgesteuert eben.
Wenn mein Kunde z.B. ein Problem mit der gekauften Polstergarnitur hat und ich mich nicht kümmere (auch wenn es mich Geld kostet), kauft der seine Küche garantiert nicht bei mir.
Ich kann mir dieses Denken nicht erlauben, da ich immer das Ganze betrachte und nicht nur das Wohl einer Abteilung.
Wer keine zusätzlichen Ölwechsel macht, sollte den Motor meiner Meinung nach nicht über die Garantie hinaus fahren.
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Öl gewechselt, Ölanalyse interessiert JLR nicht die Bohne.
Ursache ist der inzwischen sehr kurze Intervall der DPF Reinigung, dabei gelangt viel Diesel in die Brennräume und das nicht verbrannte Diesel gelangt ins Öl.
Ist State of the art und JLR übernimmt nicht mal den außerplanmäßigen Ölwechsel (bei 12.000 km).
Auch ein Gespräch mit JLR Deutschland brachte nix, der Fall geht nicht auf Garantie einreichen.""
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