AW: Radlager hinten wechseln

Seas Stefan,

hab das Ende letztes Jahr machen müssen, in einer Nacht und Nebelaktion bei einem Freund in der kleinen Werkstatt.
Allerdings hatte Ich aufgrund geringer Zeit keine Fotos gemacht, waren mit einigen Unterbrechungen etwa 6 Stunden beschäftigt.

Ich hatte vorbereitend Kreppband im Radhausgeklebt und mit einem Linienlaser von Bosch, den bestehenden Sturz und Nachlauf mit Marker auf Kreppband markiert. (Öfters wiederholen ob die Werte auch übereinstimmen, Messfehler, saubere Bremsscheibennabe....)
Zusätzlich noch an den gestrichelten Scheiben markiert.

Hatten das Radlager am Fahrzeug gewechselt da die obere äußere Schraube zur Sturzverstellung nicht zu lösen war.

Grundsätzlich hatten wir dazu zum ausdrücken und eindrücken ein Radlagerwerkzeug mit Zugspindel verwendet. Wie diese hier: http://www.tool-is.com/category/65376/65416

Zum Ausdrücken der Radnabe hatten wir ein ausreichend großes Vierkantstahlstück verwendet das über die Radnabe passte und am Radträger anstand und aussen eine alte Bremsscheibe.
Und pressten von der Antriebswellenseite die Nabe mit den Platten und Zugspindel raus in das Vierkantstück.

Also großer Werkzeugsetteller - Bremsscheibe - Vierkantstahl - Radträger - Werkzeugsetteler (für Radlagerinnenmaß) > Zugspindel durch.

Rest vom Radlager im Radträger mit den passenden Platten und Zylindern aus dem Set mit Zugspindel ausgepresst.

Radlagerteil auf Radnabe eingeschnitten auf 2 Seiten und mit Meißel letztlich mit gezielten schlägen gesprengt.

Einbau Radlager auf Radnabe aufgepresst und beides dann in Radträger gepresst, was am längsten gedauert hat damit das gerade einzieht.

Spur und Nachlauf mit Linienlaser mit Linienmarker im Radhaus verglichen evt. nachgestellt.

Mit Presse dürfte man sich einiges an Nerven und Blutschweiss von uns Sparen.

Grob und kurz aus meiner Erinnerung, mussten viel aus der Zeitnot heraus improvisieren.

Gruß Patrick

AW: Radlager hinten wechseln

Hi,

ich hab das hinten einmal in der Werkstatt machen lassen - die haben mit großer Presse, Schweißbrenner, Flex und Säge gearbeitet. War aber auch schon wirklich richtig heiß gelaufen.

An der zweiten Seite habe ich es selbst gemacht und dabei echt Federn gelassen in Form von mehrfach gekauften Teilen und dann sofort 2x dem Radträegr.

Mein Vorgehen war folgendes:
Statt nur das Lager zu tauschen (ist kaum aus dem Radträger rauszubekommen), habe ich sofort den kompletten Radträger getauscht, da eh die beiden Gummilager oben und unten bei mir fällig waren. Mit neuem Radlager, neuem Bremsscheibenschild und neuer Nabe war es dann ein Zusammenbauen von Neuteilen - allerdings muss man dabei beim Zusammenpressen die Spezialwerkzeuge haben oder extrem pfiffig sein - ich habe mir dann das erste Lager auch kaputt gepresst (nicht genau genug gegengehalten). Das neue Lager habe ich dann beim LR-Freundlichen einpressen lassen, dabei übernehmen die aber wegen Fremdteilen keine Garantie, wenn es schief geht. Was bei mir auch noch passiert ist - wir haben vermutet, dass ich beim ersten Pressvorgang auch den Radträger beschädigt hatte. Viel Lehrgeld: 3x Lager, 2x Radträger. ;)

U.a. auch besonders kniffelig: Das Kabel der Parkbremse herausbekommen - da kann man entweder den Radträger oder das Kabel zerstören - für uns einfach zu entscheiden weil der Radträger eh weg kam.

Bei Advancedfaktors gibt es die Teile hier:
https://www.advancedfactors.co.uk/rear-hub-knuckle-mountings--bearings-253-c.asp

Vielleicht sind das erste Anhaltspunkte als Hilfe. ;)

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Radlager hinten wechseln

Hallo zusammen,
Danke für die ausführlichen Infos. Sieht so ein wenig danach aus, dass ich vorne selber mache und hinten die Werkstatt fluchen lasse.
Hab jedenfalls mal ein Angebot angefragt.

AW: Radlager hinten wechseln

Bessere Wahl. Vorne letzte Woche inkl. Bremsscheiben und Beläge ca. 4 Stunden. Viel, früh und oft WD40 und einen guten Metallmeißel zum Ablösen sind die besten Zutaten fürs Gelingen. ;)

Ich nehme SKF-Lager.

AW: Radlager hinten wechseln

Hallo zusammen,
ich wollte noch mal ein kleines Update geben: Radlager vorne selber tauschen ist kein Problem (jedenfalls mit 5kg Hammer). Hinten habe ich in meiner Lada Werkstatt (unser Zweitwagen) machen lassen, nachdem ich von meiner (freien) Land Rover Werkstatt ein Angebot über 530,-€ bekommen habe.
In meiner Lada Werkstatt habe ich jetzt 280,-€ für den kompletten Wechsel bezahlt - das finde ich echt in Ordnung für 4h Arbeit.
Off Topic: 10.000er Inspektion beim Lada: 122€