AW: Serie III , 109er Umbau

Hallo Gerd
Herzlich willkomen in der Anstalt .
Ich kenne viele die sich einen 200TDI eingebaut haben . Und da du ja alles anscheinend zerlegt hast würde es sich doch auch anbieten .Ich habe allerdings keine Ahnung wie dasmkt dem Rest ist .Kabelbaum Tankgeschichte ...
Schicke doch mal bitte ei paar Bilder .Da sind wir immer scharf drauf ;-)

Gruß
Rovy

AW: Serie III , 109er Umbau

Moin Gerd,

das Argument mit den Ersatzteilen für den Sixpot ist fakt, aber es ist auch ein schönes Modell! Ist der Motor schlecht dann?
Ich habe beide Modelle gehabt. Ein sechs Zylinder von der Feuerwehr aus Österreich auch anfang der 70er Jahre und ein vier Zylinder 109 aus 1983. Im Spritverbrauch habe ich kein großen Unterschied gemerkt. Trauere beide Autos noch nach, vor allem den Sixpot. Vor allem bei den horenden Preisen momentan wenn ich bedenke für welchen Betrag ich sie wieder abgegeben habe...

schöne Grüße und viel Erfolg beim restaurieren
Arjen

AW: Serie III , 109er Umbau

Hallo Gerd,

in welchem Zustand ist denn der 6pot ?
Der Motor fährt sich in der Serie einfach super. Gerade im 109er bringt der halt noch etwas mehr Bums auf die Strasse.
Der Klang ist unverkennbar und wenn der Motor in einigermassen guten Zustand ist, dann macht der auch nicht mehr
Zicken als ein 4 Zylinder.
Ich habe vor ein paar Jahren einen 6pot komplett überholt und habe noch alles an Teilen bekommen.
Die sind dann allerdings um einiges teuer als beim 4 Zylinder (Kolben bekommst Du nur noch als Nachbau einer australischen Firma, etc..),
allerdings hast Du damit auch ein echtes Unikat.

Der Verbrauch liegt mit 16-18 Litern über den ca 11-13 Litern beim 4 Zylinder.
Ersatzteile sind teurer. Der Aufwand beim Einstellen der Ventile etwas grösser, da für die Auslassventile der Krümmer ab muss.
Das ist aber kein grosses Ding und dauert halt vielleicht eine halbe Stunde mehr ... und das 1-2x im Jahr, sollte also kein Hinderungsgrund sein.

Wenn Du also viel fährst oder damit regelmässig auf Reisen gehen willst, dann ist der 6pot vielleicht wirklich nicht die erste Wahl.
Anderenfalls finde ich den in der Serie echt gut - und man braucht kein Profi zu sein um mit diesem Motor klarzukommen.

grüße,
thomas

AW: Serie III , 109er Umbau

Wenn Du den Sixpot nicht magst, dann kauf Dir eine andere Serie.
Sixpots sind rar und Orginale sollte man nicht verhunzen.
Sowohl Drehzahl, wie auch Kraftstoffverbrauch lassen sich durch einen Overdrive reduzieren.
Somit auch der Verschleiß am Motor.

Gruß Marc

AW: Serie III , 109er Umbau

Wenn wie oben geschrieben der 6-Zylinder 16 bis 18 Liter braucht, wäre das für einen Umbau kein Argument. Meine ehemalige 109er Feuerwehr-Serie mit 4-Zylinder-Motor und dem originalen Solex B40 hat auch 18 Liter geschluckt. Die Weber-Umbauten brauchen weniger, verbrennen aber zu mager und damit zu heiß und tun dem Motor auf Dauer nicht gut (laut Guide nur relevant, wenn man viel fährt ...). Ein alter Vergaser-Hase hier in Österreich berichtet mir, dass viele von Weber wieder auf Zenith und besonders auf Solex zurückbauen, weil die Fahrzeuge damit einfach harmonischer laufen ... Bei einem Oldtimer, den man aus Spaß an der Freud' hat und den man mal am Wochenende bei Schönwetter an die frische Luft lässt, sollte der Verbrauch eher sekundär sein. Bei einem "Daily Driver", also Autobahn zur Arbeit usw., sieht das anders aus - aber da würde ich nie eine Serie benutzen, aus verschiedenen Gründen ...

Gruß, Dietmar

AW: Serie III , 109er Umbau

Moin,

bloß keinen Motortausch! Schon garnicht in die falsche Richtung. Die Sixpot-Spritzwand lädt ja eher dazu ein, zwei Zylinder mehr - statt weniger - einzubauen.

Wenn du den Wagen komplett auffrischst und nicht mehr den originalen Motor drin hast, war die ganze Arbeit umsonst. Originalität zählt doppelt - und zahlt sich am Ende aus.
Wenn dir nach ein paar 1000km die paar € Spritgeld mehr tatsächlich so weh tun, hast du mit nem gut restaurierten Sixpot den Gegenwert von zwei durchschnittlichen Diesel-Serien im carport stehen. Und nicht nur ne Serie mit anderem Motor. Der neue Motor will auch erstmal drin sein und laufen.

Am Ende sehe ich eine 2-Serien-Strategie für dich unausweichlich. Zerrupft wirst du dein Projekt jetzt nur mit Verlusten los, also musst du den jetzt wirklich neu aufbauen. Hast dann eine total tolle Sonntagskutsche, willst das Gefühl aber auch Mo-Sa haben. Da kommt dann der Diesel ins Spiel...

Viel Erfolg

AW: Serie III , 109er Umbau

Hallo Jungs,

wenn ich das alles so lese muß ich wirklich noch mal ins Kloster gehen um darüber nachzudenken damit ich keinen
falschen Fehler mache !! Trotzdem würde ich gern wissen ob das Getriebe mit der Glocke vom Six auch an einen
Vierer Benziner paßt, vielleicht kann mir ja jemand noch was dazu schreiben.
erst mal vielen herzlichen Dank für eure Kommentare - ist schon gut das es diese Forum gibt. Bilder von meiner Kiste
werde ich noch mal reinstellen.
So, denn erst mal viele Grüße und munterholn
von Gerd aus Glarum

AW: Serie III , 109er Umbau

Die Sixpottglocke passt nicht an den Vierzylinder.

Grüße
Udo

AW: Serie III , 109er Umbau

Die Glocke vom 4 Zylinder ist geringfügig anders als die vom 6pot, da hat Udo Recht.
Ist allerdings trotzdem kein Problem, da man einfach die Glocke vom 6pot durch die eines 4 Zylinders tauschen kann.
Getriebeseitig sind die gleich.

Grüße,
Thomas

AW: Serie III , 109er Umbau

buenas gerd und willkommen in der anstalt!

und da du von 6 auf 4 zyl wechseln willst, wuerde ich einweisung in die
intensiv-station plaedieren! -smile-

hatte nie den 6zyl, aber einen 8zyl vor jahren, und jetzt einen 4zyl im 88er.
zum reisen ist der 4zyl im 88er schon an seine grenzen. stelle ich mir jetzt vor
den in einem 109er beladen und reisen, dann ist das fuer fahrer und motor nur
eine einzige qual. aber halt auf 2800mtr hoehe.

mit dem 8zyl. war das traumhaft, mehr cruisen als ein kampf.

was muss den am motor gemacht werden?

es kommt also darauf an was du vor hast?
eisdiele am wochenende - lass den 6zyl., bis du den 4zyl. drin hast und der
vernuenftig laeuft nimmst du auch einige scheine in die hand..

panamerica o.ae. - einen tdi, der pflegeleicht ist und gut passt. die panamerica
wuerde ich nicht mit dem 6zyl. machen bei der ersatzteillage.

groessere umbauten als womo, auf keinen fall einen kleineren motor.

lass uns wissen, was es wird.

suerte