Hi,
mehr und mehr nervte mich bei Abend-/Nachtfahrten das inzwischen echt schlechte Licht meiner originalen Xenon-Scheinwerfer. Besonders fiel mir das auf, wenn ich von meinem Volvo mit LED-Licht umstieg auf den Disco und quasi "im Dunkeln" fuhr.
Da ich eigentlich das Licht des Disco nicht als so schlecht in Erinnerung hatte, habe ich mal ein wenig geforscht und habe mehrfach - vor allem bei den Engländern - von nachlassenden Brennern gelesen. Zudem wurden oft die etwas stärkeren Brenner von Osram (70% mehr Licht) und vor allem von Philips (50%, alternativ 150% mehr Licht) als sehr gut und wirksam beschrieben.
Ich habe mich dann für die PHILIPS D3S 42403XV2 X-tremeVision gen2 Xenon-Brenner entschieden und diese geordert - bei Amazon für rund 80 €/Stück kein ganz günstiges Vergnügen. Spezifikation der Xenons nennt sich dabei "D3S".
Bemerkung: Bitte auf "gen 2" achten - das ist die Variante mit 150% mehr Licht, ohne den Zusatz sind die Dinger preiswerter, haben aber nur 50% mehr.
Hier ein Bild der Ausleuchtung der 8 Jahre alten originalen (OSRAM) Brenner:
IMG_8636.jpg
Und hier dann noch das gleiche Bild mit den neuen Brennern:
IMG_8646.jpg
Obwohl die Handy-Fotos durch die automatische Belichtung das eigentliche Ergebnis verfälschen sieht man sehr deutlich, dass die Ausleuchtung seitlich wesentlich heller ist (vgl. auch Mülltonnen links) und auch der Mittenbereich stärker beleuchtet ist.
Ebenfalls sieht man, dass meine Scheinwerfer meines US-Fahrzeugs (Kennzeichnung für DOT- und ECE-Standard) ein anderes Leuchtbild als die EU-Fahrzeuge (m.W.n. nur ECE-Standard) haben - es fehlen die "Haken" jeweils nach oben, es gibt oben eine klare, glatte Leuchtkante. dgardel hat das hier mal schon beschrieben.
Kurz noch der Tausch bebildert - für jeden selbst machbar. Den Ausbau der Scheinwerfer (2 Bleckhaken hochziehen, Stecker hinten ab) habe ich dabei nicht noch fotografiert:
1) dreckige Scheinwerfer ausbauen:
IMG_8638.jpg
2) große Gummikappe für Abblendlicht abnehmen
IMG_8639.jpg
3) Stecker unten abziehen und Arretierung kreisförmig an den beiden Nasen (markiert im Foto) entgegen dem Uhrzeigersinn ca. 45 Grad drehen:
fullsizeoutput_171c.jpg
.... weiter geht's im nächsten Post.
mehr und mehr nervte mich bei Abend-/Nachtfahrten das inzwischen echt schlechte Licht meiner originalen Xenon-Scheinwerfer. Besonders fiel mir das auf, wenn ich von meinem Volvo mit LED-Licht umstieg auf den Disco und quasi "im Dunkeln" fuhr.
Da ich eigentlich das Licht des Disco nicht als so schlecht in Erinnerung hatte, habe ich mal ein wenig geforscht und habe mehrfach - vor allem bei den Engländern - von nachlassenden Brennern gelesen. Zudem wurden oft die etwas stärkeren Brenner von Osram (70% mehr Licht) und vor allem von Philips (50%, alternativ 150% mehr Licht) als sehr gut und wirksam beschrieben.
Ich habe mich dann für die PHILIPS D3S 42403XV2 X-tremeVision gen2 Xenon-Brenner entschieden und diese geordert - bei Amazon für rund 80 €/Stück kein ganz günstiges Vergnügen. Spezifikation der Xenons nennt sich dabei "D3S".
Bemerkung: Bitte auf "gen 2" achten - das ist die Variante mit 150% mehr Licht, ohne den Zusatz sind die Dinger preiswerter, haben aber nur 50% mehr.
Hier ein Bild der Ausleuchtung der 8 Jahre alten originalen (OSRAM) Brenner:
IMG_8636.jpg
Und hier dann noch das gleiche Bild mit den neuen Brennern:
IMG_8646.jpg
Obwohl die Handy-Fotos durch die automatische Belichtung das eigentliche Ergebnis verfälschen sieht man sehr deutlich, dass die Ausleuchtung seitlich wesentlich heller ist (vgl. auch Mülltonnen links) und auch der Mittenbereich stärker beleuchtet ist.
Ebenfalls sieht man, dass meine Scheinwerfer meines US-Fahrzeugs (Kennzeichnung für DOT- und ECE-Standard) ein anderes Leuchtbild als die EU-Fahrzeuge (m.W.n. nur ECE-Standard) haben - es fehlen die "Haken" jeweils nach oben, es gibt oben eine klare, glatte Leuchtkante. dgardel hat das hier mal schon beschrieben.
Kurz noch der Tausch bebildert - für jeden selbst machbar. Den Ausbau der Scheinwerfer (2 Bleckhaken hochziehen, Stecker hinten ab) habe ich dabei nicht noch fotografiert:
1) dreckige Scheinwerfer ausbauen:
IMG_8638.jpg
2) große Gummikappe für Abblendlicht abnehmen
IMG_8639.jpg
3) Stecker unten abziehen und Arretierung kreisförmig an den beiden Nasen (markiert im Foto) entgegen dem Uhrzeigersinn ca. 45 Grad drehen:
fullsizeoutput_171c.jpg
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