AW: Hi Lift und 2 Fragen

Dachte ich auch!

Aber weder mit Wolf, noch mit Dotz Felgen taugt das was. Oder ich bin zu dumm dazu.
Der Hi-Lift neigt sich da schön nach vorne und drück auf den Kotflügel.
Drückt auch ordentlich auf die Reifenflanke. Das das Ding am Felgenhorn anliegt passt irgendwie nicht wenn man die oberen Felgeblöcher nimmt. Sieht man auf dem Bild auch. Ein bisschen Kraft und das rutscht hoch und liegt nur auf dem Reifen...

Und an der Stoßstange oder der Seite habe ich nichts zum einhängen.

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Ich war dabei von Arlos Lösung inspiriert:


Gruß
:o

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Der Adapter ist super, man muss halt nur mal die Anleitung lesen. Da steht mE drin, dass man die Löcher so wählen soll, das möglichst viel Druck auf die Felge geht. Bei unserem klappt das mit dem Adapter nämlich hervorragend, Rad vom Boden und ab auf den Unterstellbock geht fixer als das Gewurschtel mit dem Hydraulikheber...

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Hallo,
ich selbst fahre den High-Lift seit ca. 30 Jahren im Geländewagen spazieren, wagenspezifisch genutzt habe ich ihn noch nie. Zum Wagenheben ist ein kleiner 2-stufiger Hydraulikheber die beste und sicherste Lösung. Für den Gebrauch und für gefahrloses Ansetzen des High-Liftes ist zusätzlich ein kleines Sortiment an Endlosschlaufen, kurzen Ketten mit Hacken, passenden Schäkeln und ein Adapter für die Wagenheberaufnahmen am Landrover erforderlich. Alles andere kann schnell zu Unfallsituationen führen. Wirklich zu gebrauchen ist ein kleiner Greifzug mit 20m Seil, Umlenkrolle und Ankergurten (Endlosschlaufen). Den Greifzug hatte ich schon mehrmals in Gebrauch, der High-Lift ist in unwegsamem und tiefgründigem Gelände kaum auf festen Grund zu setzten.
Nebenbei: Der High-Lift liegt immer noch unter der Rückbank, man weiss ja nie!!!!!!!!!!!!
Gruss
Teufelsmoor

AW: Hi Lift und 2 Fragen

theoretisch ist der High-Lift super. Aber immer dann wenn er zum Einsatz kommen könnte, steht das Fahrzeug so krumm das er entweder gegen die Karosserie drückt oder droht seitlich ab zu knicken. Falls ich die Hubhöhe einsetzen möchte um die Fuhre aus dem Matsch zu heben (wo er ja Sinn macht) da klemmt dann die verschmutzte Mechanik von dem Teil und geht nicht mehr runter....
Ich schließe mich an: ist nicht ganz ohne!
Und wenn ich ein Rad wechseln will dann hebe ich die Achse und nicht ganze Karosserie in schwindelerregende Höhen an.
Als Stoßstange hinten macht er sich aber ganz gut.

viele Grüße

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Wir haben unseren HiLift in Südamerika verschenkt. Für Reisezwecke unnötig.

Befestigung: GMB-Halter kaufen und auf die Motorhaubenschaniere damit.
Stört dort nicht, klappert nicht und der Schwerpunkt ist noch relativ niedrig.

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Ich finde den HiLift praktisch als Bergehilfe, sprich wenn ich z.B. ein Sandblech unter die Räder des eingesackten Fahrzeuges bringen möchte.
Oftmals ist in solch einem Fall der Stempelheber nicht unter die Achse zu bekommen oder der Hub zu gering
Für Reparaturen oder Reifenwechsel nutze ich immer einen Hydraulikstempelheber.
Wobei ich ihn auch schon zur Unterstützung beim Federnwechsel eingesetzt habe
Deswegen ist der HiLift bei mir nur auf Reisen zusätzlich dabei (vordere Stoßstange, Mechanik abgedeckt)
Ich setze den Hi Lift bei Bedarf an den vorderen Aufnahmen mittel Adapter an oder an der Seite am Rockslider, da bei mir
am 130er die hinteren Aufnahmen dafür leider nicht nutzbar sind.

Gebraucht wird er wirklich selten, aber im Falle des Falles finde ich ihn sehr nützlich.
Eine zusätzliche Unterlegplatte zur Auflagevergrößerung bei weichen Untergrund benötige ich beim HiLift, wie auch
beim Stempelheber.

vg
thomas

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Moin,

"nahezu" überflüssig. Ich fahre den Hi-Lift auch seit 20 Jahren in den Landys spazieren, die auch mal zum Offroaden kommen. Im Auto, damit er auch noch funktioniert, wenn er gebraucht wird. Gebraucht 1x für einen Kumpel zum schonenden Runterschmeißen des Wagens von einem Baumstumpf, auf dem er mit dem Diff. aufsaß. Das war aber auf einem Truppenübungsplatz. Das wars dann auch schon. Der Greifzug kam/kommt da wesentlich häufiger zum Einsatz. Fürs Mitführen beim Reifenwechsel oder Aufbocken finde ich ihn - wie auch schon die zahlreichen Vorschreiber - unpraktikabel, gefährlich, zu groß und zu schwer. Beim Landy, mit dem keine Spielereien betrieben werden, habe ich infolgedessen auch keinen dabei. Da sind nur Stempelwagenheber und Unterstellbock drin. Die nehmen wenig Platz weg, sind wesentlich leichter und: ich kann mich sorgenlos unters Auto legen. :D

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Ich habe den Hi-Lift bis jetzt in jedem Urlaub benötigt. Nicht für mich, sondern für andere. Ohne Hi-Lift wäre das ein oder andere Mal dabei auch für mich zum Problem geworden, weil das andere Fahrzeug den Weg blockiert hat und kein Weg daran vorbei führte. Ohne Hi-Lift also Umkehr und dabei teilweise hunderte Meter in unwegsamen Gelände rückwärts, bis man wenden kann. Das macht keinen Spaß. So traf ich im letzten Urlaub z.B. auf vier Portugiesen, bei deren Range beim Kreuzen einer Auswaschung ein Vorderreifen aufgerissen ist. Die hatten wohl schon gut eine Stunde mit ihrem Stempelwagenheber ergebnislos herumgedoktort, weil die Hubhöhe nicht reichte (Ansatzbereich für den Heber über der Auswaschung). Wenn nur unförmiges Geröll und Sträucher in der Nähe sind, ist es schwierig eine belastbare Erhöhung zu schaffen, um die fehlende Hubhöhe zu kompensieren. Mit dem Hi-Lift mit Defender-Adapter (der Range hat unter eine Kappe die gleichen Aufnahmen) ließ sich der Wagen problemlos und sicher anheben. Klar, auf ebener Fläche ist der Stempelheber unter der Achse das Optimum für einen Reifenwechsel, für alle anderen Situationen ist er es aber nicht und das resultierende Gebastel ist meist gefährlicher als ein Hi-Lift. Und zwei Heber mitführen? In einem kleinen Geländewagen? Never.

Wenn der Untergrund nicht eben ist, muss man ihn eben machen und den Fuß nicht auf eine Schräge stellen. Den Hi-Lift etwas schräg ansetzen, um die zu erwartende Schrägung durchs Anheben zu kompensieren. Verstand benutzen: wieder absetzen und neu ansetzen, wenn der Heber zu viel Schräglage bekommt. Die Mechanik des Hi-Lift ist eigensicher, so lange sie leichtgängig ist (keine Verkrustungen oder dicke Rostschichten) und korrekt benutzt wird. Den Hebel immer von einem Anschlag bis zum nächsten bewegen und immer die beiden Tragbolzen beobachten. Bei Verschmutzung/Verrostung oder zu geringem Hebelweg kann es passieren, dass die Bolzen nicht vollständig einfahren und dann entstehen die Situationen, wo der Steiger plötzlich nach unten saust und der Hebel ausschlägt (dieses Problem betrifft besonders die Außentransportierer). Den Hebel korrekt benutzen. Alles andere (Abrutschen/Wegrutschen/Kippen) betrifft auch alle anderen Hebertypen und mit Verstand lassen sich diese Gefahren verhindern.

Zuhause würde ich aber auch nicht auf die Idee kommen, den Hi-Lift zu benutzen. Mein Rangierheber ist nicht nur sicherer, sondern auch bequemer in der Anwendung und mit 80cm Hub auch immer ausreichend.

@Woodles: Du kannst Dich nur wegen dem Bock sicher unters Auto legen. Das hat nichts mit der Art des Hebers zu tun und gilt immer. Ein hydraulischer Heber kann übrigens jederzeit durch technisches Versagen absenken, das sieht man dem vorher von außen nicht an. Der kracht zwar nicht zusammen, die Sekunde er zum Einfahren braucht reicht aber auch nicht, um noch unterm Auto hervor zu kommen.

AW: Hi Lift und 2 Fragen

@DominikS: Habe ich was anderes geschrieben ? Nö. Aber es schadet sicher nicht, dass Du das nochmal klargestellt hast :-).

VG

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Also zusammenfassend: man findet Möglichkeiten den High-Lift zu verwenden, falls man einen hat. Falls nicht finden sich meist andere Möglichkeiten (oder man wartet auf einen der seinen unbedingt mal ausprobieren möchte, jeder hat halt sein Lieblingsspielzeug). Es gibt auch Spielverderber die Situationen in vor hinein vermeiden, wo so etwas gebraucht wird. ;)

Was ich wirklich wichtig finde, ist einen Wagenheber zu haben der ausreichend Hubhöhe für einen Radwechsel hat um das Fahrzeug anzuheben auch wenn es nur noch auf der Felge steht. Reifen können sich durchaus auch komplett verabschieden.
vg

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Moin,

GMB-Halter und ab auf die Motorhaube. Eintragung ist problemlos möglich. Der Hilift kommt bei uns nur mit wenn es länger ins Grobe geht. Über Sinn und Unsinn zu diskutieren ist müßig. Hat schon geholfen. Ansonsten siehts geil aus....

Gruss Doc

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Danke für die tollen Tipps. Ich denke ich werde zu den GMB Haltern tendieren. Der Hi Lift soll ja nur sehr selten mit. Also "Deko" finde ich das etwas übertrieben.

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Also am besten montiert man den Hi Lift als Deko irgend wo an seiner Safari-Bar im Keller

AW: Hi Lift und 2 Fragen

Hallo,
die Verwendungsmöglichkeiten des Highlift.
Siehe den Videoanhang!

Gruss Teufelsmoor