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öl verteilergetriebe
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gisli
AW: öl verteilergetriebe
seit vielen tsd. km dieses hier http://www.ravenol.de/produkte/verwe...-140-gl-5.html im vtg und den achsen, alle 30000 km neu.
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AW: öl verteilergetriebe
Wenn Du uns schon fragst, ich fahre ein 85W90 GL 4.
Das von Ralf empfohlene hat einen LimitedSlip Additiv was in dem VTG nichts zu suchen hat.
Ich würde auch kein GL5 einfüllen, weil das für Getriebe mit Buntmetallteilen wie das Lt230 nicht empfohlen wird.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.
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AW: öl verteilergetriebe
Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigenWenn Du uns schon fragst, ich fahre ein 85W90 GL 4.
Das von Ralf empfohlene hat einen LimitedSlip Additiv was in dem VTG nichts zu suchen hat.
Ich würde auch kein GL5 einfüllen, weil das für Getriebe mit Buntmetallteilen wie das Lt230 nicht empfohlen wird.
werner
Die modernen GL5 Öle greifen Buntmetalle nicht mehr an (steht aber auch im Datenblatt vom Öl).
LS Öl ist schon Ok.
Zitat Ravenol :
Anwendungshinweis :
... LS 85W-90 wird eingesetzt, wenn hohe Anforderungen an Ausgleichsgetriebe mit Differentialsperre gestellt werden......
... Neutralität gegenüber Buntmetallen und Dichtungen..
Ist aber bestimmt auch ne Glaubensfrage, der eine sagt so, der andere sagt so ;-)
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......
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bininkognito
AW: öl verteilergetriebe
Bei Öl gilt irgendwie immer: Hauptsache es passt von der Grundfunktion her und von der Viskosität her. Dann gehen auch billige Öle, denn entscheidend ist, dass man sie oft genug wechselt.
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bininkognito
AW: öl verteilergetriebe
Du hast nur die Viskosität genannt. Wie lässt sich aus der Viskosität auf den Schutz schliessen?
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Mitglied
- 17.02.2009
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- 49134
- Dacia Duster TCe130 4WD, Lada Taiga4x4, Suzuki Grand Vitara V6
- privat
AW: öl verteilergetriebe
Zitat von marsulandy Beitrag anzeigenLS Öl ist schon Ok.
Zitat Ravenol :
Anwendungshinweis :
... LS 85W-90 wird eingesetzt, wenn hohe Anforderungen an Ausgleichsgetriebe mit Differentialsperre gestellt werden......
In sofern hat Werner schon recht, das Öl gehört nicht ins VTG. Was nicht heissen muss, das es irgendwelche Schäden verursacht.
Gruß Rainer
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AW: öl verteilergetriebe
Zitat von bininkognito Beitrag anzeigenDu hast nur die Viskosität genannt. Wie lässt sich aus der Viskosität auf den Schutz schliessen?
Das beugt nicht nur Undichtigkeit vor, sondern schont auch VTG´s zweifelhafter Herkunft oder Zustand. Ruppige Manöver, Schläge und harte Lastwechsel dämpft so ein Öl sicher
besser weg. Das VTG hat einiges wegzustecken und läuft Temperaturmäßig eh immer recht warm.
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bininkognito
AW: öl verteilergetriebe
Zitat von 90erDennis Beitrag anzeigenDie von mir genannten Öle sind nicht nur nur Kalt deutlich dickflüssiger, sondern auch noch bei 120°. Bei 100° etwa um das doppelte wie ein Vergleichbares 75w/90.
Das beugt nicht nur Undichtigkeit vor, sondern schont auch VTG´s zweifelhafter Herkunft oder Zustand. Ruppige Manöver, Schläge und harte Lastwechsel dämpft so ein Öl sicher
besser weg. Das VTG hat einiges wegzustecken und läuft Temperaturmäßig eh immer recht warm.
Nicht umsonst hat man das "Warmfahren" erfunden.
Ein Beispiel: Für meine alte Ducati Königswelle ist SAE50 Einbereichsöl ideal. Versuche mal dieses Öl in einen modernen gleitgelagerten Motor zu kippen. Die Ducati ist rein wälzgelagert und im gleitgelagerten Motor wirst Du nicht lange Freude am SAE50 haben. Viel Viskosität hilft gar nicht viel, wenn das Öl aus diesem Grund gar nicht überall hin kommt.
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AW: öl verteilergetriebe
deshalb ist ja auch atf im Schaltgetriebe mit einer viscosität wie wasser.ich wollte noch bemerken dass ich eine magnetische ölablassschraube im vtg habe und auch jetzt wieder so ein bisserl was dran gehangen hat.ich habe jetzt mal das ls 85w90 von castrol besorgt,das war von der Logistik das einfachste.ich denke das wird's dann auch tun.gruss erik
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AW: öl verteilergetriebe
Klassische Einbereichsöle werden oft da verwendet, wo sich der Schmutz unten im Sumpf oder am Spaltfilter absetzen soll.
Die Öle sind niedrig additiviert und halten den Ölschlam nicht in der Schwebe, wie bei Systemen mit Ölfilter.
Beim Defender-Getriebe ist der Eintrag aber nicht so schlimm, wie bei einem Motor vom alten Trecker oder historischen BMW-Boxer.
Da schadet auch ein Mehrbereichsöl nicht. Das hat ja schließlich auch Vorzüge.
Aber Vorsicht bei GL5 Ölen. Die sind nicht alle heute automatisch buntmetallverträglich.
Vor allem sind diese völlig Überqualifiziert. Schließlich gibt es im Defender-Getriebe keine Hypoidverzahnungen.
Ein GL4 reicht aus. Auch LS-Öle sind nicht notwendig, es sei denn, man hat LSD-Diffs und möchte nur eine Ölsorte vorhalten.
Gruß Marc
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