Na Prima,
also, nachdem das mein zweiter "dicker" ist und der erste eigentlich ohne größere Probleme auch sein zweites Leben gerne und treu mit mir verbracht hat, gestaltet sich die neue Partnerschaft als schwierig...
Also der Reihe nach: der neue ist jetzt ein Range Rover TDV8, 4.4 von 2011. Habe ich im November gekauft.
Erst mal großer Service für 1.700 EUR. Okay. Muss sein.
Dann festgestellt, dass ich während der Fahrt vorne ein "klackern" habe. Wieder zu Schuttenbach, Achsmanschetten und Querlenker sind ausgeschlagen und undicht, Kostenvoranschlag bei 1.600 EUR. Hm, okay, muss gemacht werden. Aber nicht sofort.
Seit Jan. dann Quietschgeräusche vorne. Okay, Keilriemen und Umlenkrollen müssen getauscht werden. Bin grade auf dem Weg zu Schuttenbach, geht die Kiste nicht mehr an. ADAC kommt und - zack - es geht wieder alles.
Schuttenbach kennt das Problem, vorne im Batteriekasten ist so ne Art freiliegende Sicherung die muss gereinigt werden, da komplett korrodiert, und ein Stecker für die Elektrik ebenfalls. Das ganze ist aufwendig und kostet mich gestern 1.500 EUR bei Abholung. Keilriemen wurde auch gewechselt, mit allen Umlenkrollen nochmal EUR 1.200, da aufwendig und der Vorbau runter muss. Wobei, die zu wechseln war notwendig, da das bei 120 TKM nicht passiert ist und jetzt habe ich 210TKM drauf.
Dann wurde mir in der Werkstatt erklärt, ein gewisses Pfeifen sei noch da, das sei von der Lüftung und nicht von den Keilriemen. Das Quietschen kommt von der Lüftung, dazu müsse das Armaturenbrett raus.
Nachdem der Range wieder läuft streike jetzt ich. Habe so überhaupt keine Lust dafür nochmal 3 Mille dafür in die Hand zu nehmen. Aber das quietschen nervt schon richtig.
Habe hier auch schon die "Lüftungs-Reparatur" auf die harte Art gelesen. Also Blech rausdremeln und dann von oben an den quietschenden Motor. Ist wahrscheinlich der richtige Ansatz wenn man den Lüftungsmotor austauschen will aber auch dafür bräuchte ich eine Werkstatt die's macht. Weil da genau das Problem liegt. Bringe ich den Wagen zu LR, wird alles nach Vorschrift gemacht, die Kiste fährt aber es wird richtig teuer. Und offensichtlich gibt's Reparaturen, die könnte ein freundlich-kreativer günstiger und besser lösen.
Jetzt hatte ich aber folgende Idee:
Meistens hört quietschen ja auf, wenn man an die betreffende Stelle irgendwie was zum schmieren hinbringt. Hat mal jemand versucht, mit einer langen Sonde (oder Schlauch) von der mittleren Belüftung bis zum Lüftungsmotor vorzustoßen und einfach Ballisol reinzusprühren? Oder alternativ von der anderen Seite (Motor). Da ist doch der entnehmbare Luftfilter, von dem müsste es doch dann auch irgendwie zu Lüftungsmotor gehen und damit auch zu den Luft schaufelden Lamellen? Weil: der Motor an sich, der kann nicht quitschen, oder? Müsste doch eigentlich an den Lamellen liegen die an der Ummantelung reiben?
Würdet Ihr Ballistol oder eher ein Silikonspray nehmen?
Hat jemand ne Idee ob das funktionieren könnte? Oder laufe ich Gefahr mir dann die komplette Belüftung von innen mit Silikonsüffe zu versauen? Vielleicht hat jemand ein Bild vom Aufbau der Belüftung oder kann genau sagen wo so ein Motor quietscht?
Freue mich auf Antworten,
schönes Wochenende
George
also, nachdem das mein zweiter "dicker" ist und der erste eigentlich ohne größere Probleme auch sein zweites Leben gerne und treu mit mir verbracht hat, gestaltet sich die neue Partnerschaft als schwierig...
Also der Reihe nach: der neue ist jetzt ein Range Rover TDV8, 4.4 von 2011. Habe ich im November gekauft.
Erst mal großer Service für 1.700 EUR. Okay. Muss sein.
Dann festgestellt, dass ich während der Fahrt vorne ein "klackern" habe. Wieder zu Schuttenbach, Achsmanschetten und Querlenker sind ausgeschlagen und undicht, Kostenvoranschlag bei 1.600 EUR. Hm, okay, muss gemacht werden. Aber nicht sofort.
Seit Jan. dann Quietschgeräusche vorne. Okay, Keilriemen und Umlenkrollen müssen getauscht werden. Bin grade auf dem Weg zu Schuttenbach, geht die Kiste nicht mehr an. ADAC kommt und - zack - es geht wieder alles.
Schuttenbach kennt das Problem, vorne im Batteriekasten ist so ne Art freiliegende Sicherung die muss gereinigt werden, da komplett korrodiert, und ein Stecker für die Elektrik ebenfalls. Das ganze ist aufwendig und kostet mich gestern 1.500 EUR bei Abholung. Keilriemen wurde auch gewechselt, mit allen Umlenkrollen nochmal EUR 1.200, da aufwendig und der Vorbau runter muss. Wobei, die zu wechseln war notwendig, da das bei 120 TKM nicht passiert ist und jetzt habe ich 210TKM drauf.
Dann wurde mir in der Werkstatt erklärt, ein gewisses Pfeifen sei noch da, das sei von der Lüftung und nicht von den Keilriemen. Das Quietschen kommt von der Lüftung, dazu müsse das Armaturenbrett raus.
Nachdem der Range wieder läuft streike jetzt ich. Habe so überhaupt keine Lust dafür nochmal 3 Mille dafür in die Hand zu nehmen. Aber das quietschen nervt schon richtig.
Habe hier auch schon die "Lüftungs-Reparatur" auf die harte Art gelesen. Also Blech rausdremeln und dann von oben an den quietschenden Motor. Ist wahrscheinlich der richtige Ansatz wenn man den Lüftungsmotor austauschen will aber auch dafür bräuchte ich eine Werkstatt die's macht. Weil da genau das Problem liegt. Bringe ich den Wagen zu LR, wird alles nach Vorschrift gemacht, die Kiste fährt aber es wird richtig teuer. Und offensichtlich gibt's Reparaturen, die könnte ein freundlich-kreativer günstiger und besser lösen.
Jetzt hatte ich aber folgende Idee:
Meistens hört quietschen ja auf, wenn man an die betreffende Stelle irgendwie was zum schmieren hinbringt. Hat mal jemand versucht, mit einer langen Sonde (oder Schlauch) von der mittleren Belüftung bis zum Lüftungsmotor vorzustoßen und einfach Ballisol reinzusprühren? Oder alternativ von der anderen Seite (Motor). Da ist doch der entnehmbare Luftfilter, von dem müsste es doch dann auch irgendwie zu Lüftungsmotor gehen und damit auch zu den Luft schaufelden Lamellen? Weil: der Motor an sich, der kann nicht quitschen, oder? Müsste doch eigentlich an den Lamellen liegen die an der Ummantelung reiben?
Würdet Ihr Ballistol oder eher ein Silikonspray nehmen?
Hat jemand ne Idee ob das funktionieren könnte? Oder laufe ich Gefahr mir dann die komplette Belüftung von innen mit Silikonsüffe zu versauen? Vielleicht hat jemand ein Bild vom Aufbau der Belüftung oder kann genau sagen wo so ein Motor quietscht?
Freue mich auf Antworten,
schönes Wochenende
George
Kommentar