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Hallo liebe Gemeinde,
danke für die schnelle Aufnahme.
Ich habe ein Problem mit meinen Discovery 4 , es wurde nun ein neues Verteilergetriebe sowie ein neues TCCM Steuergerät eingebaut.
Landrover weis nicht weiter kennt jemand das Problem? Das anlernen ist immer Erfolglos und im Fehlerspeicher steht P2789-00 Kupplungsanpassung am Grenzwert.
ist das TCM und alle anderen Steuergeräte auf passende Softwareversion geprüft worden? Evtl. gibt es da Probleme.
Das Verteilergetriebe muss kalibiert werden - ich denke, das meinst du mit anlernen, das nicht klappt? Sofern Softwareversionen alle aktuell sind, würde ich nicht ausschließen, dass das VTG evtl. ein Problem hat. Im Besten Fall ist der Positionssensor nicht korrekt montiert oder defekt, der Solenoid, der die Kupplung steuert ist eh blöd einzusetzen oder es ist tatsächlich ein Problem im Innern des Getriebes.
Die beiden Teile sollte der :) mal prüfen. Im schlechtesten Fall muss das VTG dafür wieder raus.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
... übrigens kann man entsprechend der obigen Links so ein VTG auch überholen (lassen), bei advancedfactors.co.uk gibt es die kompletten Lagersätze und die Antriebskette.
Steht bei mir wegen Surrgeräuschen an, ich werde das evtl. selbst angehen.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Ja es lässt sich nicht anlernen... Erfolglos sagt die Diagnose. Ein Steuergerät aus einem baugleichen Fahrzeug funktioniert zum Anfang also alle Spezialprogramme kann man schalten und im Gelände alles ok nur wenn man im Normalmodus fährt und die HA Schlupf hat beim stärkeren Beschleunigen kommt der Getriebe Fehler / Notlauf. Ich bin am verzweifeln😭
Stop mal!!!
Kannst du deinen Fehler bitte mal inkl. Fehler vor dem VTG tausch beschreiben?
Und bitte mit den Fehlern in den jeweiligen Fahrprogrammen mit und ohne Untersetzung.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Description
Clutch Adaptive Learning at Limit
No sub type information
Cause
- Transfer case clutch not calibrated
- Transfer case motor position sensor circuit short circuit to ground, short circuit to power, open circuit, high resistance
- Transfer case solenoid circuit short circuit to ground, short circuit to power, open circuit, high resistance
- Transfer case fluid contaminated with water
- Transfer case clutch worn/burnt
- Transfer case control module internal failure
NOTES:
- If additional transfer case circuit fault related DTCs are also set, perform the relevant corrective action(s) first and retest.
- Transfer case motor position sensor voltage (sensor supply to sensor ground) should be 8V to 11V, resistance (signal A circuit to ground circuit) should be 16.0k ohms to 20.0k ohms and resistance (signal B circuit to ground circuit) should be 16.0k ohms to 20.0k ohms.
- Transfer case solenoid resistance should be 0.2 ohms to 10.0 ohms.
Remedy
- Using the manufacturer approved diagnostic system, perform routine - Transfer Case Replacement
- Refer to the electrical circuit diagrams and check the transfer case motor position sensor circuit for short circuit to ground, short circuit to power, open circuit, high resistance
- Refer to the electrical circuit diagrams and check the transfer case solenoid circuit for short circuit to ground, short circuit to power, open circuit, high resistance
- Refer to the relevant section of the workshop manual and check the transfer case fluid level/condition. If water is present in the fluid, check the integrity of the transfer case breather and install a new transfer case and perform routine - Transfer Case Replacement
- Check the integrity of the driveshafts, differentials and half shafts. Rectify as necessary and install a new transfer case and perform routine - Transfer Case Replacement
- Using the manufacturer approved diagnostic system, perform routine - Transfer Case Replacement. Clear the DTCs and retest. If the fault persists, install a new transfer case control module and perform routine - Transfer Case Replacement
Ja die Widerstände sind im "Soll" sowie die Spannung auch laut Prüfplan.
Aber wenn man das Verteilergetriebe anlernen möchte steht "Erfolglos". Kabelbaum wurde geprüft alles ok.
Ich will nicht glauben das das neue LR Verteilergetriebe den gleichen Fehler anzeigt wie das 88tkm originale gelaufene.
Wenn du schreibst "Ein Steuergerät aus einem baugleichen Fahrzeug funktioniert zum Anfang": D.h. dieses geht erst und dann auch nicht mehr, sobald die Kalibrierung erforderlich wird?
Ich werfe noch mal die Prüfung aller Softwarestände in den Raum durch den :).
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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