AW: Verteilergetriebe, alternativen zum Shell TF 0753 ?!

Hallo petzi,
ich verwende das Öl für das VTG, Vorder- und Hinterachsgetriebe.

Alternativ das Original von LR z.B.

Aber das bekommst Du auch beim Freundlichen...

Gruß
Bernhard

AW: Verteilergetriebe, alternativen zum Shell TF 0753 ?!

Die Land Rover-Teilenummer ist IYK500010, die Spezifikation TF 0753.

Ich würde das RAVENOL TF-0870 SPECIAL TRANSFER BOX OIL nehmen. Erfüllt ebenfalls die TF 0753 als Spezifikation und ist günstiger als das Originale. Gibt es ebenfalls bei AF sehr preiswert, aber auch für unwesentlich mehr bei deutschen Lieferanten im Netz.

Ich hatte zufällig gestern danach recherchiert, da mein VTG Geräusche macht und ich überlege, das selbst zu revidieren.

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Vielen Dank,

immer wieder schön von Euch geholfen zu bekommen...

AW: Verteilergetriebe, alternativen zum Shell TF 0753 ?!

Da mein D3 das Sperrdifferenzial an der Hinterachse besitzt, überlege ich, ob ich das Castrol Syntrax LS 75W-140 auch für das vordere Differential verwenden kann. Dies erspart mir einfach einen weiteren Kanister anderes Öl, der höhere Preis ist aus meiner Sicht zu vernachlässigen. Die Frage ist, ob dies technische Nachteile hat?
Gruß Holm

AW: Verteilergetriebe, alternativen zum Shell TF 0753 ?!

Die LR Spezifikationen für die Differentiale lauten:
Vorderes Differential: 0,61 Liter Castrol SAF-XO - 75W/90
Hinteres Differential ohne Sperre: 1,10 Liter Castrol SAF-XO - 75W/90
Hinteres Differential mit Sperre: 1,50 Liter Castrol SAF Carbon Mod Plus

Ich bin mal so frech zu behaupten, dass sich der Hersteller der Diffs schon Gedanken über die verschiedenen Öle gemacht hat. ;)

Das Thema der verschiedenen Öle wird in fast allen LR-Foren immer mal wieder diskutiert - genau der Vorschlag 75W 140 als noch bessere Alternative genannt, einige meinen, LR möchte mit dem Carbon Öl die problematischen Diffs wenigstens etwas länger haltbar machen... :D:D:D

Ich kann das aber alles nicht selbst beurteilen und deshalb gehe ich nach erstgenanntem Satz vor und halte mich an die Specs. ;)

AW: Verteilergetriebe, alternativen zum Shell TF 0753 ?!

Hallo Jürgen, da hast du wahrscheinlich Recht, es ist ein endloses Thema mit unzähligen Meinungen… Dieses Carbonöl habe ich allerdings nirgendwo mehr gefunden. Selbst die Homepage von Castrol enthält dieses nicht mehr. Ist das von mir genannte vielleicht der adäquaten Nachfolger?

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Hallo hondaholm,

auch hier hat RAVENOL das passende im Regal:

RAVENOL MDL Multi-Disc locking differentials.

:)

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Jepp - danke. Auch einige englische Teilehändler verweisen da auf das Ravenol MDL.

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Ich habe obige Ölempfehlung heute geordert. Auch mein VTG* macht plötzlich Geräusche. Und zwar schon ab Fußgängertempo. Bei unbelastetem Rollen, unabhängig von der Geschwindigkeit, ist es so gut wie weg. Auch sämtliche Funktionen, vom Leerlauf bis Vmax, sind ansonsten absolut normal. Ich fahre nur auf Strassen, ohne Anhänger und das auch mehr "rollend".

Kann Ölmangel die Ursache sein?

*) Bin da noch nicht absolut sicher.

(gibt es ggf. einen passenden VTG-Thread? ;) )

AW: Verteilergetriebe, alternativen zum Shell TF 0753 ?!

Das passt hier schon rein. Mir fällt erst jetzt beim Lesen deines Posts auf, dass ich die Geräusche seit dem Wechsel des Öls nicht mehr wahrgenommen habe (direkt nach dem Wechsel waren sie noch vorhanden). :o

Ich muss am Sonntag im Bösen Wolf mal schauen, ob ich es nur nicht gehört habe. ;)

Eine Revision des VTG spare ich mir erst mal.

AW: Verteilergetriebe, alternativen zum Shell TF 0753 ?!

@ Gseum

Besten Dank. Dann warte ich mal meine Öllieferung ab. Leider bin ich in Sachen Getriebe (noch) ein Laie. Ich hätte da noch ein paar Fragen:

1. Ich habe ein Verlängerungskabel zwischen OBD-Stecker und Diagnosesystem gesteckt. Diese Kabelverlängerung hat so negativ auf den CAN-BUS gedrückt, dass u.a. das Getriebe diverse Fehlermeldungen im LR-Display erschienen und der Disco gestoppt wurde. Konnte dadurch das VGT beschädigt werden?

2. Ich habe wegen eines anderen Schadens (Turboschlauch-Riss) während der Fahrt (ca.100km/h) mehrfach die Zündung AUS/EIN geschaltet (RESET) um aus den Notprogramm* zu kommen. Zwischen den RESETS lagen immer so 50-100km. Der Wagen wurde somit kurzzeitig geschoben. Ist das ebenso schädlich?

3. Kann die Steuerbox des VGTs ihre Parameter-Werte verloren haben?

4. Falls ich ein Austausch-VGT einbaue, muss ich dann die VGT-Steuerbox neu parametrieren. Kann das ggf. nur eine LR-Vertretung machen?

Ich kann mir im Moment einfach nicht erklären, dass ein solides VGT bei meiner Fahrweise und nur ca. 130.000km den Geist aufgibt.

*) Ich wäre ja gerne im Notprogramm geblieben, aber an leichten Steigungen reduzierte sich leider die Geschwindigkeit auf ca. 50km/h. Das hätten die Fernfahrer nicht lange mitgemacht. ;)