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Morgen, ich weiß nicht, ob es noch aktuell ist, aber bei mir war es ähnlich und es war das wastegate overboost Ventil, oder wie auch immer das ding heißt, defekt.
Moin,
Neues.....ich hab den Öl stand im Getriebe überprüft, hat tatsächlich etwas Öl gefehlt, leider war das nicht der Grund....
Durch Job und Wetter (keine Halle oder ähnliches), bin ich leider nicht weiter gekommen. Aktuell steht der Wagen in einer Werkstatt, da ich absehbar keine Zeit habe, bzw bei uns das Wetter Mist ist...
hast du ab 2500 umdrehungen starke qualmentwicklung .. schau mal in den rückspiegel während der fahrt? ich tippe nach wie vor auf einen defekt an den schläuchen zum turbo .. untenist so ein eisenrohr .. auch das mal prüfen denn die rosten durch und da ist ein metallanschluss wo ein kleiner gummischlauch drauf ist .. den komplett prüfen bis oben denn auch der schlauch verabschiedet sich immer mal ..
Neues.....ich hab den Öl stand im Getriebe überprüft, hat tatsächlich etwas Öl gefehlt, leider war das nicht der Grund....
... - hast Du die Ölstandsprüfung genau so gemacht, wie Roger es in Beitrag #26 beschrieben hat? --- also nach dem langsamen Durchschalten des kalten Getiebes, bei laufendem Motor, nachgefüllt bis es rausläuft? Schwitzt das ZF stark oder tropft es .
Ich gehe aktuell davon aus, da laut nanocom der Turbo Druck aufbaut, dass es an der Sprit Versorgung liegt....
... - wie viel bar Überdruck wird denn in der Ansaugbrücke maximal gemessen? - - - mein Td5 baut bei Halbgas ab 2.500 U/min bereits über 1,0 bar auf, da wird sicherlich nur ein Bruchteil der maximalen Kraftstoffmenge verheizt .
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. ich darf mir gar nicht vorstellen, wie viel Diesel bei Vollgas und über 4.000 U/min durch die Einspritzdüsen fließt - die werkseitige Kraftstoffpumpe schafft angeblich 180 l/h mit 4 bar
Im leer Lauf sind es ca 98kpa, wenn ich ihn hoch drehen lasse waren es glaube ich 185kpa.... abzüglich der Atmosphäre, eigentlich normale Werte....oder nicht?
... - ich bin noch nicht auf die Idee gekommen, den Motor ohne Last hoch zu drehen, das wird nur bei der AU gemacht wenn ich es nicht verhindern kann. Wie oben geschrieben: bei Teillast ca. 1 bar Überdruck, bei Volllast > 1,25 bar Überdruck. Die Gründe, warum der Druck bei Deinem Td5 nicht so hoch ist, stehen oben ... - trotzdem geht mir der Wandler nicht aus dem Kopf :o.
Noch eine Idee um evtl. Abgrenzungen treffen zu können: Automatik auf 'D', mit einem Fuss auf der Bremse, mit dem anderen Fuss auf das Gaspedal - in der Reihenfolge und VOLL ... - wie hoch dreht der Motor und wie viel Druck meldet der Sensor in der Ansaugbrücke - dann erst das Gaspedal lupfen - und sicherheitshalber dort testen, wo der Disco freien Auslauf hat :). Die Handbremse ganz fest anzuziehen bringt zusätzliche Sicherheit, aber keine Garantie.
Es immer noch unklar ob Motor oder Getriebe die beiden Ursache sind , bevor man irgendwas auf Verdacht tauscht,sollte man das zumindest eingrenzen.
Ich würde 1.fahrstufe einlegen,linker Fuß mit aller Macht auf die Bremse und dann für max 10s Vollgas,so Zack von jetzt auf gleich.wenn alles in Ordnung wäre müsste die Drehzahl sich bei 2800rpm einpendeln (Festbremsdrehzahl Wandler).dreht der Motor darüber hinaus sind die Kupplungen im Getriebe hin.
Erreicht er die Drehzahl nicht hat er keine Leistung oder der Wandler ist defekt.
gruss nobi
Nach dem der Dieselfilter gewechselt wurde, entlüftet das System nicht....
Die Kraftstoffpumpe läuft aktuell nicht.
Die wird jetzt ausgebaut und getestet....
Moin,
Es war wirklich die Dieselpumpe!
Laut Kfz Werkstatt, ist sie im Intervall an und aus gegangen, als sie auf der Werkbank getestet haben. Man könnte wohl mit kräftigen klopfen an der Pumpe das Anlaufen provozieren.
Die ganze Pumpe sah wohl ziemlich Murks aus, der Chef der Werkstatt meinte, so etwas kommt von Biodiesel.... Schwarzekontakt z.b
Danke an alle die sich hier den Kopf zerbrochen haben und helfen wollten!!!
... so etwas kommt von Biodiesel.... Schwarzekontakt z.b
... - den Zusammenhang sehe ich zwar nicht - Du hast doch nicht reinen Bio-Diesel verfeuert . FAME-freien Diesel gibt es bei ARAL, nennt sich 'ultimate', kostet bei uns 16 €ct/l mehr. Wie teuer ist die Pumpenreparatur?
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