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Jens, sind die Kpa Werte so richtig? Entweder ich habe gerade an Blackout oder??? 188,8 Kpa sind bei mir 1,8Bar
ab 1,3 bar geht die ECU aber ins Notprogramm. Ist als wie wenn keine Leistung da wäre!!!
Für mich hast du zuviel Ladedruck!!! Wenn meine 1,8 Bar stimmen!!!
Jens, sind die Kpa Werte so richtig? Entweder ich habe gerade an Blackout oder??? 188,8 Kpa sind bei mir 1,8Bar
Hallo Markus,
ja, aber das ist der Absolutwert, nicht der Überdruck - also noch den Umgebungsdruck abziehen - je nach Wetterlage so um die 98 kPa. Wenn die ECU eine zu große Differenz feststellt, reduziert die die Leistung (ohne Anzeige in der Armaturentafel) und setzt den Fehler turbo charger overboosting
Hast Du am Wastegate Gestänge rumgedreht?
Wenn das Gestänge leicht geht, also nicht fest ist und die Drücke wirklich stimmen würde ich mal das Gestänge länger
drehen da eventuel die Vorspannung zu hoch ist und das Wastgate erst sehr spät öffnet.
Was würdet ihr mir raten?
LLM auf Verdacht tauschen oder den Drucksensor?
Hallo Jens,
da ich davon ausgehe, dass der MAP/IAT-Sensor intakt ist, steht der Luftmassenmesser in Verdacht - kennst Du einen Td5-Fahrer der Dir seinen mal leiht - der vom Defender Td5 ist baugleich. Aber all die anderen Hinweise in diesem Thema könnten Dein Problem eingrenzen. Was sowieso zur umfangreichen Wartung gehört, würde ich zuerst machen. Traue keinem Ersatzteil - wer ist der Hersteller des Kraftstofffilters?
drehen da eventuel die Vorspannung zu hoch ist und das Wastgate erst sehr spät öffnet.
... - so wie es im Moment aussieht, öffnet es zu früh - oder der Turbo liefert zu wenig Druck :o - oder der Weg vom Turbo bis in die Ansaugbrücke ist verstopft / undicht - oder es kommt zu wenig Kraftstoff an :( - oder es ist zu wenig ATF im Getriebe :v - oder, oder, oder, ...
Wenn ich los fahre, ist alles so wie immer, nur das er dann ab 2000/2500u/min Leistung einbricht, bzw ins leere dreht
also ab den drehzahl beschleunigt das fahrzeug nicht mehr, aber drehzahl geht hoch?
dan auch hier die frage wie ist dem ölstand vom automat?
Kalt, motor starten, fuß auf die bremse schalthebel durch P-R-N-D-3-2-1-2-3-D-N-R-P ( jede - ist ein par secunde warten)
motor laufen lassen, handbremse anziehen, unter das fahrzeug die schraube am vorderseite vom getriebeölwanne rausdrehen da soll gerade noch was öl rauslaufen.
Moin, hast du mit dem Nanocom das Getriebe ausgelesen? Es kommt noch das Gaspedat Poti in Frage. Im Nanocom Instruments kommt hinter der Zylinderbalance 4 Werte Accel ...1 und zwei ...1 und drei müssen in Summe 5 Volt Spannung ergeben. Oft ist Accel 3 zu hoch, dann ist dein Poti im Eimer.
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