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Wollte mir jetzt neue Bremsscheiben kaufen und dann wurde mir gesagt diese müssen beim Defender innenbelüftet sein.
Muss das sein? Da viele massive ohne Innenbelüftung anbieten und diese als Erstausrüsterqualität anpreisen.
Welche Vorteile hat dies, ist der Verschleiss geringer? Wie sind die Originalen?
Where there are no roads you want no different car
Original von Shepstar
Wollte mir jetzt neue Bremsscheiben kaufen und dann wurde mir gesagt diese müssen beim Defender innenbelüftet sein.
Muss das sein? Da viele massive ohne Innenbelüftung anbieten und diese als Erstausrüsterqualität anpreisen.
Welche Vorteile hat dies, ist der Verschleiss geringer? Wie sind die Originalen?
Moin!
Wenn du innebelüftete hast, musst du die auch wieder einbauen, weil die ja nun unterschiedlich dick sind. Welches Baujahr? Wenn du drunter schaust, siehst du das aber auch. Mein 90er von 88 hat vorn ohne Innenbelüftung.
Das ist NICHT vom Motor abhängig! Kommt aufs Auto an. Der 90 hat normalerweise vorn und hinten massive, 110 und 130 haben vorne innenbelüftete Bremsscheiben.
Original von Rumpelstielzchen
Das ist NICHT vom Motor abhängig! Kommt aufs Auto an. Der 90 hat normalerweise vorn und hinten massive, 110 und 130 haben vorne innenbelüftete Bremsscheiben.
Gruß Alex.
Hallo Alex,
mein 90 hat innenbelüftete. Da hilft nur nachschauen.
Servus!
Mal ´ne ganz doofe Frage:
Wenn die 110er ABS haben, benötigt man dann eigentlich innenbelüftete BS? Oder heizen die auch richtig hoch, wenn ich "nur" stark abbremse, so daß innenbelüftete ein besseres Resultat liefern?
Daraus leitet sich auch die nächste Frage ab: Wenn ich ABS habe, bremsen diese Kevlar Bremsbeläge dann besser als die standard Beläge, oder nur Geld scheffelei?
Besten Dank für Antworten, :]
Ulli
Also meiner hat ABS und ich hab mich jetzt nochmal drunter gelegt.
Vorne = Innenbelüftet
Hinten = Massiv
Wie das mit dem Kevlar Zeugs ist, würde mich auch interessieren. Nicht das Sie viel besser Bremsen müssten aber halten die länger?
Zu den Scheiben würde mich auch interessieren: Wo ich drunter lag hat man gesehen das die Scheibe ca. 1 cm dick ist, davon sind eben links und rechts ein paar Millimeter weg. Wie weit werden den Scheiben abgenutzt, wenn das doch alles ein Material ist, warum benötige ich dann neue. Da wäre ja noch genug Material zum runterbremsen.
Bin leider kein Fachmann in dem Gebiet, deswegen hilft mir da Forum hier super weiter.
Where there are no roads you want no different car
Original von Shepstar
Da wäre ja noch genug Material zum runterbremsen.
es gibt eine grenze, die vom hersteller festgelegt wird. sobald eine scheibe untermaß hat, sollte sie gewechselt werden. aufgrund der hebelwirkungen, die auf die scheibe wirken, ist dies wahrscheinlich nicht die dümmste sache. wäre ja blöd, wenn die bremszange ein stück aus der scheibe rausbeisst oder gleich die ganze scheibe abreisst.....
Massive Scheiben leiten die Wärme auf jeden Fall merklich schlechter ab als innenbelüftete.
Sehr wahrscheinlich macht sich der Unterschied schon bei einer Vollbremsung aus (fast) Höchstgeschwindigkeit bemerkbar. Und selbst wenn es nur 2 Meter mehr sind, krachst du dann mit vielleicht 20 Sachen in ein x-beliebiges Hindernis, während du es mit innenbelüfteten Scheiben nicht erlegt hättest. :D
Bei einer Passabfahrt o. ä. dürfte es auch merklich Unterschiede geben!!
Fazit: Ich würde bei den Bremsen nicht sparen!!
Grüße
Hendrik
PS: hat jemand vielleicht mal gemessen wie die Unterschiede tatsächlich sind?? Auch mit den Kevlar Belägen??
Zum Thema Bremsscheiben... Hat schon mal jemand die gelochten und eingeschnittenen Bremsscheiben von Paddocks bestellt und und dem entsprechend damit Erfahrung?
ad verschleissgrenze (td5 110)
die scheibenstärke neu ist bei den vorderen innenbelüfteten 24,0mm
bei den massiven hinteren 14,1mm.
die verschleissgrenze liegt bei allen scheiben bei 1,0mm pro scheibenseite. d.h. vorne muss mindestens 22,0mm und hinten mind. 12,1mm vorhanden sein.
(all dies steht im werkstatthandbuch und stimmt auch meines wissen so)
grüsse jü
Original von dr snuggles
Mal ´ne ganz doofe Frage:
Wenn die 110er ABS haben, benötigt man dann eigentlich innenbelüftete BS? Oder heizen die auch richtig hoch, wenn ich "nur" stark abbremse, so daß innenbelüftete ein besseres Resultat liefern?
Also die Wärme der Bremsscheiben entsteht ja durch die Reibung.
Im Extremfall, Bremse ohne ABS, Bremse blockiert. Das heißt, keine Reibung an der Bremse, keine Erwärmung.
Das wird beim ABS aber immer verhindert. Also brauchst du da mindestens die gleiche Wärmeabfuhr wie bei einer Bremse ohne ABS.
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