AW: Turbo und Wasser

Das stimmt. Aber ich brauch das Auto auch um an ca 3 Tagen pro Woche zur Arbeit zu fahren, 50km pro Weg, und da braucht mir das Teil zuviel Sprit. Eine Umrüstung auf Gas kommt nicht in Frage da dann die Zuverlässigkeit leidet und ausserdem gibt es fast keine guten bezahlbaren Occasionen. Und wenn ich damit Wasserdurchfahrten machen will muss ich mir erst mal eine Megasquirt Anlage holen die Bastelei und Investitionen auslöst. Den Nachteil von Benzin und Elektrik hab ich schon beim Jeep.

Ich hab Lust auf ein Auto bei dem ich einen Schnorchel ranmachen kann, dann bis zur Mitte Windschutzscheibe versenken, und das dsmann auch noch aus dem Fluss rausfährt. Mit dem ich an Wüstenrallyes, an die Ladoga Trophy und die Bresslau (bzw deren Nachfolger) kann :-).

AW: Turbo und Wasser

Du willst mit einem Alltagsauto auch solche Veranstaltungen fahren ?
Das ist ein ziemlicher Spagat.
Den 4,0l Jeep hatte ich auch 10 Jahre, geiler Motor, hat aber genau so viel gesoffen wie der Rover V8.
BTW was ist mit einem HDJ80 ?
Die Kollegen mit denen ich durch die Sahara bin, fahren alle entweder die Kiste oder andere Toyokarossen mit dem Antriebsstrang aus dem HDJ80 mit dem 24 Ventil Turbomotor.
werner

AW: Turbo und Wasser

Stimmt schon. Aber naja, wenn die Kiste bei einer Veranstaltung über den Jordan gegt muss die Serie halt zeitweilig für den Arbeitsweg einspringen. Aufjedenfall will ich nicht mehr als zwei Autos. Wobeis daneben schon noch ein Familienauto (Opel Vivaro) gibt (das aber meine Freundin auch viel braucht).

Hätt gedacht der Rover V8 braucht mehr. Wobeis halt wahrscheinlich schon auch noch drauf ankommt was genau für ein Auto dranhängt. Mein Jeep ist absolut serienmässig. Wenn ich schonend fahre braucht er 11l. Wenn ich aggressiv fahre 13-14. Im Durchschnitt würd ich sagen 12.5.

AW: Turbo und Wasser

das braucht ein tdi auch.

AW: Turbo und Wasser

man kann ja auch wie ich einen 2,8 tgv einbauen dann hat man bei gleichem gewicht wie der 300er mehr Leistung und mehr Drehmoment.der verbrauch kann dann auch gesteigert werden ,wenn man will.lg erik

AW: Turbo und Wasser

Motorwechsel kannst hier in der Schweiz vergessen. Die Prüfer hier kriegen schon einen Anfall wenn die Schrauben zur Befestigung der Kotschutzlappen nicht die vorgeschriebene Festigkeit haben....

AW: Turbo und Wasser

Nun, so schlimm ist es nun auch nicht in der Schweiz. Es ist ein wenig umständlicher und teurer als in Deutschland. Aber es ist machbar. Um es mal so zu sagen. ein Auto für die tägliche Fahrt und noch für Wettbewerbe. Das ist aber ein grosser Spagat. Ich habe auch zwei Defender. Einen um die Sau raus zu lassen und den andern für Gemütlich. Ich habe das zuerst auch mit nur einem versucht. Doch das funktioniert so nicht. Nach einem Dirty Wochenende kann schon mal was kaput sein und er muss vom dreck befreit werden. Und mit Teppichen im Innenraum gestalltet sich das recht schwierig. Vor allem, wenn der Innenraum mit Tümpelwasser geflutett war. Raus reissen will ich die Teppiche nicht. Denn 1. dämmen sie sehr gut gegen Lärm und Temperatur und 2. ist es so angenehmer.
Also habe ich mir einen zweiten angeschafft. Der hat nur Gummimatten. Den kann ich nach dem Sauen in der Firma mit dem Hochdruckreiniger raus putzen. Und ihn dann zum trocknen stehen lassen.

AW: Turbo und Wasser

Abgesehen davon das es den 2,8TGV irgendwie nirgends mehr gibt , nur Umrüstsätze für 300 tdi´s .