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Turbo und Wasser

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    #31
    AW: Turbo und Wasser

    der Turbolader ist ein verschleissteil.was mich am Toyota stört ist der zuschalt allrad und die damit verbundene Problematik in der Untersetzung.will man einen schweren Anhänger in der Untersetzung auf festem grund rangieren ist das mit dem landy kein Problem ,mit dem Toyota shyce.dazu noch das immer quitschende blattfederfahrwerk.

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      #32
      AW: Turbo und Wasser

      den J7-toyo kann man auf permanet-allrad ( mit werksteilen) umbauen (lassen), wird halt alles noch teuerer . quitschen tun Blattfedern nur wenn man sie vergammeln läßt, normal quitscht da nichts, aber stuckriger , speziell leer sind sie schon.
      Andy aus Teltow/ Fläming
      zu tode gefürchtet ist auch gestorben...

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        #33
        AW: Turbo und Wasser

        was mich am Toyota stört ist der zuschalt allrad und die damit verbundene Problematik in der Untersetzung.will man einen schweren Anhänger in der Untersetzung auf festem grund rangieren ist das mit dem landy kein Problem ,mit dem Toyota shyce.
        Dann mach halt vorne die Freiaufnaben auf.
        Ich habe über 15 Jahre den Toyota mit 2,5t-Anhänger gewerblich gefahren. Der hatte fast immer genug Dampf, um in der Straßengruppe zu rangieren. Auf festem Grund allemal.
        Gruß aus Buxtehude
        Malte

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          #34
          AW: Turbo und Wasser

          Viele interessante Beiträge hier, danke!

          Wenn man zum Schluss kommt das bei Offroad Wettbewerben der Turbo kein Problem ist, wär der Gewichtsvorteil vom Tdi Motor gegenüber dem ‚Schiffsdiesel’ interessant. Hab also mal die 3 besten Motoren der Top 3 Geländewagenmarken verglichen;

          Landrover 300tdi 265Nm bei 1800u/min Gewicht: 270kg
          Toyota 4.2l D 285Nm bei 2200 u/min Gewicht: 360kg
          Jeep 4.0l 305Nm bei 3950 u/min Gewicht: 219.1kg

          Also im Vergleich zum Jeep Motor sind beide anderen Schlaftabletten. Aber egal, genug Power für meinen Einsatz haben sie trotzdem.
          Bei der Gewichtsangabe vom Jeep Motor stimmt im Vergleich glaub irgendwas nicht (mit/ohne Anbauteile).

          Ich merke da bei den Toyota Fans auch völlig übertriebener Fanatismus bzgl des Drehmoments von ihrem Motor.
          Mal sehen. Ich halt euch aufjedenfall auf dem Laufenden.

          Zuschaltallrad wär mir egal.

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            #35
            AW: Turbo und Wasser

            Da ist kein Fanatismus.
            Die 4,2 Liter Toyotas haben auch den Beinamen Wanderdüne.
            Gruß aus Buxtehude
            Malte

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              #36
              AW: Turbo und Wasser

              Wenn du nach Drehmoment 4.2l Toyota googelst findest viele Seiten die einfach „genug“ oder so angeben ;-)

              Im Vergleich zu meinem Serie 3 mit 163Nm bei 2000 u/min sind alle srhr gut ;-)
              Senn jemand noch richtigere Angaben findet nur melden....

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                #37
                AW: Turbo und Wasser

                selbst mit turbo noch eine schlaftablette, und soviel länger halten die dinger auch nicht.

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                  #38
                  AW: Turbo und Wasser

                  Ich hatte mal zwei Landcruiser geleast. Einen 4,2 l und einen 3 Liter Turbo. Nach Ablauf habe ich die große Hafenbarkasse verkauft und den kleineren aber spritzigeren Wagen behalten. Der große Motor war mir einfach zu träge.
                  Gruß aus Buxtehude
                  Malte

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                    #39
                    AW: Turbo und Wasser

                    Zitat von Flash Beitrag anzeigen
                    Landrover 300tdi 265Nm bei 1800u/min Gewicht: 270kg
                    Toyota 4.2l D 285Nm bei 2200 u/min Gewicht: 360kg
                    Jeep 4.0l 305Nm bei 3950 u/min Gewicht: 219.1kg

                    Also im Vergleich zum Jeep Motor sind beide anderen Schlaftabletten.
                    Mit Verlaub, Maximalwerte zu vergleichen ist doch Nonsens!
                    Entscheidend für das Fahrgefühl sind einzig und allein die Formen der Drehmomentkurven. Sowas muss man vergleichen und das wird nicht objektiv.

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                      #40
                      AW: Turbo und Wasser

                      Vergiss die ET Preise nicht da ist Toyo auch Premium (wie mir grade eben ein langjähriger Toyo und jetziger LR Fahrer erzählte).
                      Gruß Manfred

                      Do what you want , but do it with Style

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                        #41
                        AW: Turbo und Wasser

                        Ich hatte den 4,2l Toyota Motor mal für 10tkm im J10. War gut aber ehrlich gesagt auch nicht viel kräftiger wie der 300tdi, okay der J10 ist schon deutlich schwerer wie der defender. Aber der 6 Zylinder klingt deutlich besser ;-)
                        Andy aus Teltow/ Fläming
                        zu tode gefürchtet ist auch gestorben...

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                          #42
                          AW: Turbo und Wasser

                          Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
                          Mit Verlaub, Maximalwerte zu vergleichen ist doch Nonsens!
                          Entscheidend für das Fahrgefühl sind einzig und allein die Formen der Drehmomentkurven. Sowas muss man vergleichen und das wird nicht objektiv.
                          Naja, wenn ich die Maximalwerte meiner bisherigen Geländewagen auf das Fahrgefühl übertrage, stimmte es immer überein. Hatte einen Ford Sexplorer mit 160 Ps, der wirkte schwächer als der Cherokee mit 180 Ps und der wiederum wirkte deutlich stärker als der Serie 3 mit 69 PS. Ich denke wenn PS und Drehmoment höher sond als von einem anderen Motor, dann empfindet der Fahrer das auch aufjedenfall so. Maximalwert hin oder her.... Wobei zu berücksichtigen ist das wir ja nicht getunte Sportwagenmotoren mit Traktormotoren vergleichen, sondern Motoren aus einem ähnlichen Segment.

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                            #43
                            AW: Turbo und Wasser

                            Zitat von Eisbär Beitrag anzeigen
                            Vergiss die ET Preise nicht da ist Toyo auch Premium (wie mir grade eben ein langjähriger Toyo und jetziger LR Fahrer erzählte).
                            Hier ist es noch wichtiger, aus welchen Quelle man kauft, das Angebot ist deutlich geringer, man muß mehr suchen, vor allem weltweit!
                            ich hoffe es geht wenigstens weniger kaputt ;-)
                            Andy aus Teltow/ Fläming
                            zu tode gefürchtet ist auch gestorben...

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                              #44
                              AW: Turbo und Wasser

                              Zitat von Eisbär Beitrag anzeigen
                              Vergiss die ET Preise nicht da ist Toyo auch Premium (wie mir grade eben ein langjähriger Toyo und jetziger LR Fahrer erzählte).
                              Einer im Buschtaxiforum erzählte er habe ALLE Lager und Repsätze für eine Reise gekauft, - Habe 5000 Eur gekostet!
                              Es habe in eine Rako Box gepasst. Den Preis glaub ich ihm, aber ob es wirklich alle waren? Ein Auto hat soooviele Lager...

                              Aber naja, wenn man die Ersatzteile weniger braucht, relativiert das den Preis wieder und es wird nicht mehr messbar....

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                                #45
                                AW: Turbo und Wasser

                                Den Landrover gibt es auch mit V8 !
                                werner
                                Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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