Moin zusammen...

Ich hätte da mal einige kleine Phänomene, die mich seit geraumer Zeit zum grübeln bringen!

Zunächst mal, worum geht's:

Es ist ein Defender 130 TD 5 Baujahr 2005 mit knapp 160000 km.
AGR ist komplett raus und MSD liegt auf dem Speicher.

Symptome:

Der Motor hält mich schon seit ich sie vor 2 Jahren gekauft habe auf Trapp, jedoch nie so, dass ich mit ihr liegenblieben wäre, sondern eher
mit irgendwelchen Symptomen die manchmal auftreten und ein andermal wieder weg sind...

Was von anfang an ist, die Gasannahme ist sehr launisch, es gibt Tage da läuft sie gut und reagiert spontan aufs Gaspedal und es gibt Tage, da
muss ich das Bodenblech durchtreten um vom Fleck zu kommen. Aber was immer gleich ist, solange der Motor kalt ist läuft sie sehr gut und dreht
sehr schnell hoch, doch je länger die Betriebsdauer desto träger wird das ganze. Sie fühlt sich dann einfach kraftlos an. Schalte ich dann aber den
Motor für ein paar Minuten aus und starte dann neu, hab ich auf den ersten paar Kilometern eine Rennsemmel, bis dann langsam die Trägheit wieder obsiegt!

Seit ein paar Monaten ist auch irgendwie der Leerlauf nicht astrein, wenn ich auf eine rote Ampel zufahre und anhalte, dann passiert es manchmal, das
kurz vor dem Stillstand die Drehzahl bei rund 780 U/min. hängen bleibt und der Motor anfängt sich leicht zu schütteln. Die Zylinderbalance zeigt dann
auf allen Zylindern Abweichungen von +- 10. Das dauert 2-5 Sekunden, bis der Motor sich dann auf Solldrehzahl einpendelt, ab da Zylinderbalance +-3.
Macht sie nicht immer, aber kommt schon mal vor...

Ausserdem seit ein paar Tagen gesellt sich noch ein Leerlaufsägen zu der langen Liste der Symptome.
Sie pendelt dann im 3 Sekundentakt zwischen 730 und 760 U/min. Keiner der Sensoren ist in irgendeiner Weise auffällig, auch die Zylinderbalance auf allen Zylindern +-3.

Zu guter letzt, beobachte ich seit einigen Tankfüllungen, dass bei abnehmendem Füllstand, meist so ab 1/4, die Gasannahme noch bescheidener ist.

Nun zu der langen Liste, was ich bisher gemacht habe, um es etwas zu strukturieren in Baugruppen aufgeteilt:

Kraftstoffversorgung:
- vor 1 1/2 Jahren Kraftststoffpumpe und Tank gereinigt.
- vor 10000 km Dieselfilter und Membranventil gewechselt.
- vor 15000 km Kraftstoffdruckregler gewechselt und Filter im Zylinderkopf gereinigt.
- vor 15000 km wegen Abgase im Kraftstoff, die Dichtungen an den PDE erneuert.
- vor einem 1/2 Jahr hab ich den Kraftstoffdruck gemessen, war bei 5 bar. (gemessen an der Bohrung des Temperaturfühlers)

Luftversorgung:
- vor 8000 km neuer Luftmassenmesser (VDO Siemens)
- vor 7000 km neuer Turbo
- vor 16000 km Ladeluftkühler gereinigt
- Turboschläuche sind auch neu

Elektrik:
- vor 11000 km neues Gaspedal (Ruckeln und keine Gasannahme)
- vor 3000 km Kurbelwellensensor gewechselt (Hella)
- vor 8000 km neuer Kabelbaum für die PDEs
- KEIN Öl an der ECU!

Trotz all der Symptome, kann ich mit ihr bisher fahren, man kann gut im Verkehr mithalten!
Jedoch habe ich immer das Gefühl, da fehlt einfach etwas Leistung, da müsste mehr kommen.
Vielleicht bilde ich mir manches nur ein oder ich bin mittlerweile hypersensibel.

Auf jeden Fall bin ich jetzt an einem Punkt angelangt, ab dem es teuer wird.

Aufgrund der Thematik mit Trägheit bei abnehmenden Tankfüllung und der allgemeinen Trägheit habe ich momentan die Kraftstoffpumpe im Verdacht.
Aber irgendwie passt dann der sägende Leerlauf nicht dazu!

Den sägenden Leerlauf und die Trägheit würde ich auch eher Richtung ECU schieben, jedoch woher weiß die ECU, ab wann der Tank nur noch zu 1/4 gefüllt ist???

Oder gibt es noch ein Bauteil, was die Symptome in Summe erklären könnte?

Ich danke Euch schonmal für eure Zeit und freue mich auf euren Anregungen!

Viele Grüße
Stephan