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Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

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    #1

    Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

    Hallo liebe Gemeinde,
    Der 110er TD5 meines Dadds macht mir Bauchschmerzen. Er startet gelegentlich schlecht, braucht langes orgeln bis er anspringt. Meist geht es besser mit voll durchgetretenem Gaspedal. (Entlüftungsmodus?) aber nicht immer funtioniert es. Dann leihert man schon mehrere male.
    Erneurt wurden der Kraftstofffilter und das Membran am kraftstofffilterblock. Danach ist das geräusch der pumpe wesentlich besser. Aber immernoch diese startprobleme gelegentlich. Gestern ist er an der Ampel sogar ausgegangen. Die drehzahl schwankte kurz, fiel dann ab und der Motor ging aus. Dann stand ich 2 grünphasen leiernd an der Ampel. Im fehlerspeicher ist unter anderem der im titel genannte fehler für den 3 Zylinder permanent hinterlegt. Auch nach einem löschen ist dieser sofort wieder drin.
    Hat jemand eine Idee? Ich möchte vermeiden durch teiletauschen und probieren viel Geld zu verbessern. Die pde ist ja nicht gerade günstig.
    Angehängte Dateien
    Stichworte: geht aus, startet nicht
    #2
    AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

    ... - wie hoch ist der Ölstand im roten Stecker am Motorsteuergerät? Gurgelt die Kraftstoffpumpe?


    Viele Grüße vom Südrand vom Pott

    Norbert
    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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      #3
      AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

      Wow schnelle Antwort.
      Bevor ich den Filter und die Membran am Gehäuse gewechselt habe hat die Pumpe sehr laut und Vorallem lange gegurgelt. Das ist jetzt wesentlich besser.

      sorry vergessen zu schreiben, Öl war erkennbar im Stecker , hätte ich am Steuergerät ausgewischt und den Stecker des Kabelbaumes mit Bremsenreiniger gespült und ordentlich ausgeblasen und ablüften lassen.

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        #4
        AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

        ... - gurgelnde Kraftstoffpumpe deutet auf defekte Dichtungen an den PD-Einheiten hin - eine reicht . Leider hält das Reinigen des roten Steckers am Motorsteuergerät nicht lange - läuft nach ;( * - auch bei neuem kleinen Motorkabelbaum und sogar bei montierter Ölsperre im großen Motorkabelbaum >k.


        Viele Grüße vom Südrand vom Pott

        Norbert

        *auch hinter die helle Einlage im Stecker
        ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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          #5
          AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

          Ok. Und was empfiehlst du sinnvolles gegen das Öl?

          Was meinst du zu dem in der ecu abgelegten Fehler des Injektors?

          die Kupferdichtringe und die O-Ringe wären dann ja wirklich das kleinere Übel.
          Wenn es das dann gewesen ist dann wäre ich ja wirklich zufrieden. Passt das denn erfahrungsgemäß zu den beschriebenen Symptomen?

          Kommentar

            #6
            AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

            Zitat von FloH86 Beitrag anzeigen
            Ok. Und was empfiehlst du sinnvolles gegen das Öl?
            ... - Einbau einer Ölsperre , evtl. Tausch des kleinen Motorkabelbaums - neue Dichtung und neue Andruckelemente und Schrauben für den Ventildeckel mitbestellen.


            Zitat von FloH86 Beitrag anzeigen
            Was meinst du zu dem in der ecu abgelegten Fehler des Injektors?
            ... - könnte mit dem Öl im roten Stecker zusammenhängen, oder mit einem Defekt im kleinen oder großen Motorkabelbaum - ist die schwarze Verbindung vorn oben am Zylindekopf trocken? Natürlich kann auch mal ein PD-Element defekt gehen ... - und da gibt es scheinbar Probleme mit der Ersatzbeschaffung :o


            Zitat von FloH86 Beitrag anzeigen
            die Kupferdichtringe und die O-Ringe wären dann ja wirklich das kleinere Übel.
            ... - naja, einige User machen sich ein Spezialwerkzeug selber.


            Zitat von FloH86 Beitrag anzeigen
            Wenn es das dann gewesen ist dann wäre ich ja wirklich zufrieden. Passt das denn erfahrungsgemäß zu den beschriebenen Symptomen?
            ... - ja ;)



            Viele Grüße vom Südrand vom Pott

            Norbert

            ... - suboptimaler Montageort für die Ölsperre - kurz nach der schwarzen Verbindung läuft viel länger Öl nach als kurz vor dem roten Stecker

            ### klick ###
            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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              #7
              AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

              Klingt ja soweit gut. Also werde ich am Montag erstmal den kleinen Kabelbaumstecker prüfen und reinigen. Wird aber wohl auf eine Neubestellung des kleinen kabelbaumes und der pde Dichtungen hinaus laufen. In der Hoffnung das es das war und nicht der große Kabelbaum die Probleme verursacht. Ölsperre werde ich dann auch am kabelbaum kurz vorm roten Stecker installieren. Macht ja dort am meisten Sinn .

              Der Beitrag über die Qualität der überholten ist natürlich interessant , so steht der Preis (erstes eingeholtes Angebot ~500€ das Stück ) doch in einem ganz anderen Licht.

              Werkzeug für die PDE‘s zum herausziehen hab ich da für vw, müsste ja auch passen...

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                #8
                AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

                Sooo kurzer Zwischenstand:
                - runder Stecker des einspritzkabelbaumes am Motor vorne rechts ist fast trocken. Nahezu kein Öl im Stecker erkennbar.

                - teile für die Injektoren sind bestellt.

                - eben auf dem Hof gestanden , sprang nicht an. Nach ca 3-4 Sekunden leihern aufgehört. Dann anrollen lassen. Direkt beim Kupplung los lassen war er sofort da.

                Ich meine mal gelesen zu haben das das auch nen Zeichen für eine zu schwache Batterie sein kann. Er leitete zwar gibt aber die Einspritzung nicht frei. Die Batterie zeigt noch an das sie in Ordnung ist. Laut dem schauglas. Beim starten sinkt die Spannung auf ca. 10,4 Volt.

                Norbert was meinst du? Nicht das ich deine Vermutung anzweifel, ermittelt aber in alle Richtungen ��

                Beste Grüße

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                  #9
                  AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

                  ... - habe auch schon gelesen, dass die Elektronik übersensibel auf Unterspannung reagieren soll. Refreshe die Batterie und starte ohne vorzuglühen - wenn nach einer Nacht Pause und dem Vorglühen der Td5 wieder nicht anspringt, hast Du eine Hauptverdächtige ;)


                  Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                  Norbert
                  ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                    #10
                    AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

                    So, kurzes Update:

                    PDE's heute Abend ausgebaut und die Kupferdichtungen und O - Ringe erneuert. Dabei noch gleich den kleinen Kabelbaum getauscht. Also die Kupferdichtungen sahen echt mega kacke aus. Das muss daran (hoffentlich) genau an denen gelegen haben.

                    Wer den Sehtest beim Augenarzt kennt, bei dem man bei einem Kreis die Öffnung erkennen muss ob oben, unten, rechts oder wo auch immer dieser eine Öffnung hat könnte hier parallelen erkennen.

                    ;)

                    IMG_0010.jpgIMG_0011.jpgIMG_0012.jpg
                    Zuletzt geändert von Detlef; 17.01.2018, 21:03.

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                      #11
                      AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

                      So nach ausgiebigen Tests und Probefahrten als gut befunden. Startet morgens mittags abends bei 15grad plus oder auch minus! Alles bestens! Super vielen Dank Norbert!

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

                        ... - gern geschehen :) - habe ja nur die in diesem Forum bereits x-fach genannten Herangehensweisen aufgezählt :o. Welche Maßnahme brachte den Erfolg?


                        Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

                        Norbert
                        ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                          #13
                          AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

                          Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen
                          ... - gern geschehen :) - habe ja nur die in diesem Forum bereits x-fach genannten Herangehensweisen aufgezählt :o. Welche Maßnahme brachte den Erfolg?


                          Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

                          Norbert
                          Ja das mag sein, da du aber nicht einfach auf diese verwiesen hast, hast du es mir auf jeden Fall einfacher gemacht.

                          da ich sowohl den kabelbaum als auch die Dichtungen der PDE‘s in einem Aufwasch gemacht habe, lässt sich das nicht zu 100% sagen. Wenn man sich aber die ausgewaschenen Kupferdichtungen (Bild siehe oben) anschaut, möchte ich fast von 99% Wahrscheinlichkeit der Ursache hiervon ausgehen. Die waren echt fertig.

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                            #14
                            AW: Injector peak charge long - 110er startet manchmal schlecht

                            ... - bedeutet, dass Dein Td5 nach dem Vorglühen ohne zu orgeln anspringt? Wie ist die Batterie drauf? Der Fehler aus der Überschrift ist nicht mehr gespeichert worden?

                            ... - auch ein neuer kleiner Motorkabelbaum hält nicht ewig und, aus dem großen Motorkabelbaum läuft das Öl noch lange nach - schon über eine Ölsperre nachgedacht?


                            Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                            Norbert
                            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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