AW: Neues Mitglied mit erstem Range Rover (Classic 2,4L)

Jetzt war ich ewig nicht hier, weil der Rover überholt wurde und gleichzeitig auch für das Gutachten vorbereitet.
Danke für eure Tipps bisher!

Alles lief wunderbar.


Leider hat sich nun das Differential vorne verabschiedet. Ab zur Werkstatt - diese hat mir gerade gesagt, dass alles doch teurer wird.
Hat von euch jemand einen Tipp für einen Bezugspunkt oder einen Kontakt?

Grüße
Rolf

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Bei EBay gibt es die eigentlich immer so um die 250,-€.
Du musst prüfen ob grob oder feinverzahnt.
Deiner sollte, wenn Original grob verzahnt sein.
werner

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Super - danke dir werner!

Das wäre nämlich meine nächste Frage gewesen: welche der beiden Varianten. Dann begebe ich mich mal auf die suche.

grüße
Rolf

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Du kannst jedes Diff aus Defender, Disco1 oder RRC nehmen, wenn es grobverzahnt ist also so ca. bis BJ. 1993
Serie 2&3 haben lediglich eine andere Übersetzung.

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perfekt! dann habe ich mehrere zur auswahl - discovery und RRC hab ich gefunden. dann muss also nur die übersetzung passen.

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Wenn es aus einem Disco, Defender oder RRC kommt ist es immer 3,54:1, es sei denn in seltenen Fällen das der Vorbesitzer eine andere Übersetzung aus dem Aftermarket einegebaut hat.
Landrover Serie 2 und 3 also die alten Kisten haben das gleiche Differential aber eine 4,71:1 Übersetzung, die passen nicht, sind aber auf einem eBay Foto nicht von den spätreren 3,54er zu unterscheiden.
Werner

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hi zusammen - es gibt forschritte. leider nur sehr schlechte :(

habe inzwischen ne neue achse gekauft (alter lagerbestand, lag 30 jahre herum) da die achse inen haarriss hatte. nun aber leider das problem dass sie nicht passt.
einbau usw kein problem aber ich bekomme die originalen felgen vom RR nicht drauf.
hast da jemand einen tipp?

die achse und diff passt aufeinander, aber nun hängts an den felgen. die sitzen laut werkstatt schräg. werkstatt meint, dass es wohl doch ne defender achse ist. teilenummer stimmen allerdings alle miteinander überein.

ich weiss gerade echt nicht weiter - bin wie immer über jede hilfe dankbar :(


grüße

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Baut nur das Differential um (es hat dir ja auch keiner behauptet, dass die ganze Achse passt ;-) ) Die aelteren Baujahre (bis 86 oder so) hatten andere Mitnehmer an den Achsen, da passen die spaeteren Alus nicht drauf.
Gruesse aus CZ,
Mirko

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Wie Mirko schon schrieb es ging nur um das Differential.
Die Achse passt, hat aber dicke Mitnehmer und da passen die Alus nicht.
Nur das Diff in deine Achse und dann geht das.
Dazu am einfachsten die Kugeln an der Achse lösen und ca 5cm raus ziehen.
Oder die große Maßnahme mit Zerlegen der Svivels.
Ich würde auch eine Achse die 30Jahre gelegen hat nicht ohne Inspektion einbauen und betreiben.

werner

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ah gut zu wissen - top!

um mal licht ins dunkel zu bringen:
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hier stößt der kempel an.
die achse lag wohl laut einem sehr netten telefon mit nem user von hier nicht 30 jahre, sondern etwas weniger. scheint eine TD5 Achse zu sein mit ABS sensoren.

Die alte Achse muss ich tauschen, da sie einen Haarriss hat - also nur das Diff tauschen wird leider nix :(

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Aha, das ist etwas ganz anderes.
Eine Td5 Achse hat die flachen Mitnehmer und muss passen.
Die Stelle die du da zeigst gibt es eigentlich an allen Achsen zumindest an einer Seite, später dann an beiden Seiten und darf eigentlich nicht im Weg sein.
Sind das 16“ Räder ?
Oder sind das evtl. 15“ er ?
In der Achse ist übrigens ein Feinverzahntes Diff, was nicht kompatibel mit deiner Achse ist.
Weiter dürften die Bremsättel die falschen sein, die haben nur einen Anschluss für die Bremsflüssigkeit.
Deine alten Bremssättel sind mit dünneren zölligen Schrauben befestigt, die an der Td5 Achse mit dickeren metrischen Schrauben.
Weiter hat die Achse die breite Aufnahme für die späten Längslenker, du hast aber dünne Längslenker.
Das lässt sich nicht so einfach umbauen.
Ist machbar aber aufwändig.
Du solltest mit Deinen Fragen und Angaben präziser werden, sonst passieren noch mehr Fehler.
Das ist übrigens eine Achse in offensichtlich gutem Zustand.
Es lohnt sich das jetzt zu Ende zu bringen.
Aus meiner Sicht benötigst Du noch 2 neuere Längslenker und die passenden Bremssättel vom späten RRC oder du bohrst die alten Sättel auf.

werner

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Vielen Dank Werner für die ausführlichen Informationen.
Leider fehlen mir Informationen, da mein Wissen bisher noch begrenzt ist :(

Ich halte nochmal Rücksprache mit der Werkstatt, muss aber gestehen, dass mir eine passende Achse (mit dem richtigen Diff) und allen anderen Anbauteilen, doch die einfacherer Lösung wäre.

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Welche Räder hast du montiert?
16“ ?
Du wirst schwer eine alte Achse bekommen, die du nicht überholen musst.
Ich würde die Td5 Achse verwenden und die notwendigen Änderungen mitmachen.
Bremssättel und Längslenker, mit den richtigen Felgen dürften auch die Lenkhebel nicht im Weg sein.

werner

AW: Neues Mitglied mit erstem Range Rover (Classic 2,4L)

Okay. Klingt nachvollziehbar.
die Frage ist ob meine Werkstatt dafür Zeit hat und mit macht. Habe selbst leider Möglichkeit dran zu schrauben.

Felgen müssten 16“ sein. Bin mir zu 99% sicher. Is das n problem?

AW: Neues Mitglied mit erstem Range Rover (Classic 2,4L)

Die 16“ sollten an den Lenkarmen vorbei passen.
Bei 15“ die es auch, allerdings selten, gibt kann das anders sein.
Ich habe noch nie gehört das die Störkante, die du da zeigst bei jemandem aufgetretenen ist.
Also wenn du 15“ hast, dann wirst du das nur schwer lösen Können ohne neue Räder.
Wenn es dich beruhigt, die RRC Alufelgen passen auch auf die Defender ab 300Tdi.
Es gibt nur bei den alten Defenderachsen dickere Mitnehmer die dann nicht in die Alus passen.
Das ist aber in der Mitte der Nabe.
werner