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es wurde zwar schon erwähnt, aber vielleicht nicht explicit, besonders auch mal die kleinen kurzen schlauchstücke am Zylinderkopf angucken. dies ist ein kleiner dünner 4 mm Gummischlauch der mit der zeit mürbe wird. es läuft da nicht unbedingt raus, aber es kommt luft in die Leitung und er startet dann auch schlecht.
in deinem fall würde ich aber auch eher dieselfilter schätzen...
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Wollt nochmal Rückmeldung geben, der Fehler ist wohl gefunden. Ein Stück Spritschlauch war extrem porös bzw. schon angerissen. Da hat er Luft gezogen.
Kurz mit Tape umwickelt und er lief wieder, zumindest im Stand. Mach ich jetzt nur und dann mal fahren.
Danke für die Rückmeldung mit Fehlerbeschreibung. Davon lebt so ein Forum!
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Welche Leitung war es denn genau?
Die "Hauptleitungen" vom und zum Tank sind ja aus Nylon Vollmaterial ohne Gewebe. Eigentlich sehr robust. Oder haben die irgendwo gescheuert oder vibriert?
Die Leitung vom Tank ist so ne recht dünne Kunststoffleitung. Die passt aber nicht auf die Vorförderpumpe vom TDI Motor (der Wagen war ja mal ein Saugdiesel).
Deshalb haben wir da nen Adapter gebaut und genau dad kurze Stück Schlauch war es.
unglaublich welch miserable Gummiqualitäten auf dem Markt sind .
Nun, längst nicht jeder Gummi ist dieseltauglich. Der Vorbesitzer meines Defis hatte eine Dichtung für den Tank aus ungeeignetem Material selbst geschnitzt. Die Brösel fand ich nach ewigem Suchen in der Leitung:
Zeitweise konnte ich ein halbes oder dreiviertel Jahr problemlos fahren, dann trat der Fehler zwei Mal pro Woche auf. Echt nervtötend sowas.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Ja das stimmt, zum Glück war das Stück nur 10cm lang. Mal schauen ob der neue Schlauch besser ist. Der alte war einfach alt und der Motor ist ja eh ein Überraschungspaket gewesen, keine Ahnung was der runter hat.
Noch was, nachdem ich heute mal ein paar km mehr gefahren bin.
Die Wassertemperatur geht laut Anzeige jetzt über die Mitte hinaus bis genau zwischen Mitte und 3/4. Und das bei Landstraße ca. 80km/h (aber halt knapp 2800U/Min, kurzes VTG).
Hab ja das Thermostat getauscht. Vorher wurde der nie richtig warm, immer nur bis 1/4.
Ist das normal oder hab ich scheisse entlüftet oder verträgt sich das Saugdiesel-Instrument nicht so gut mit dem TDI Temperatur-Fühler?
Die Schläuche zum Wasserkühler werden warm, Thermostat sollte also aufmachen.
es gibt verschiedene Thermostate für den 300 TDI. In meinem war ein 74 Grad Thermostat verbaut. Als dann ein 88 Grad verbaut wurde, war er laut Anzeige zu heiß.
Entweder die Thermostate mittels Bratenthermometer im Kochtopf überprüfen oder direkt eine Echtgradanzeige von VDO verbauen (also VDO Anzeigeinstrument + dazu passenden Fühler. Beim dem drauf achten, das richtige Gewinde mit zu bestellen). Das habe ich so gemacht und weiß jetzt genau, was ich lieber mal den Fuß vom Gaspedal nehme.
Wo bekomme ich denn das früher öffnende Thermostat? Paddock hat nur eins gelistet für 300TDI (bzw. noch das Nachbau dazu, hab aber jetzt das OE von Paddocks drin).
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