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Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

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    #31
    AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

    [QUOTE=LR800;1494304]
    Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen

    - egal, aktuell würde ich dieses Modell kaufen - habe das Vorgängermodell mit nur 950 CCA ... - bitte sicherheitshalber die Maße prüfen.

    Ich danke Euch:):);
    habe mir nun auch eine BSA LKW Batterie besorgt, 120Ah, 900A, ca. 140,- frei Haus. Andere BSA (980A etc.) sind auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar...
    Heute verbaut, passt u. Def. zieht gut durch...mal sehen, wieviele Jahre Ruhe ist. Werde berichten...

    VG,
    Achim
    HIIIILLFEEEE:
    Landy stand grippebedingt 10 Tage, dh wurde nicht gestartet/nicht bewegt, immer bei ca. 8°C, also kein Frost.
    Wollte heute starten, kein Durchzug. Ladegerät angeklemmt: nur zu 10% geladen, 11,8V. Dann im Schnell-Lademodus aufgeladen (12,5V, 75%), gestartet, lief.
    Wie kann das sein bei/mit meiner schönen NEUEN BSA Batterie, s. oben (120Ah, 900A)? Aufgeladen hatte ich sie vorher auch ca. 8h.
    Neue Batterie defekt? :(
    Mich wundert auch die geringe Spannung mit nur 11,8V nach 10 Tagen.
    Hab´ da auch keine Verbraucher dran, nur die Wegfahrsperre, die immer rot blinkt. Gab aber vorher auch nie Probleme.

    Bin ratlos...:(
    :(
    --------
    When the going gets tough, the tough get going.

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      #32
      AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

      Moin,

      ich würde mal damit anfangen, den Minuspol abzuklemmen und ein Amperemeter dazwischen zu setzen - vielleicht gbt es ja einen Kriechstrom. Dann könntest Du Deine neue Batterie mal mit einem externen Gerät voll laden und nach einer Ruhezeit die Kapazität in der Werkstatt messen lassen.

      Gruß

      Highlandy
      Anybody who loves whisky can't be all bad.

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        #33
        AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

        Highlandy hat eigentlich schon alles gesagt. Ruhestromaufnahme prüfen, Batterie mit einem guten Ladegerät (ich schwöre ja auf die "Doctor Charge" Reihe von Telwin) aufladen.

        Ideal wäre die Kapazität nach einer Ruhezeit von ca. 1 Woche (ohne Defender dran) mit einem geeigneten Meßgerät zu überprüfen; ist die Selbstentladung zu groß würde ich direkt reklamieren.

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          #34
          AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

          OK, danke Euch;:)
          bin eh 1 Wo. unterwegs, klemme die Batterie mal ab u. messe dann wieder. Melde mich.
          --------
          When the going gets tough, the tough get going.

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            #35
            AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

            Hallo,
            hatte wie besprochen die Batterie aufgeladen u. 1 Wo. abgeklemmt, danach 12,7V u. 90% Kapazität gemessen (wie aufgeladen), also keine Selbstentladung. Gefahren.
            Dann wieder angeklemmt: nach 2 Tagen 12,6V und nur noch 85% Kapazität drauf. Sprang aber noch an.

            Gerade in der Werkstatt mit Ampere-Meter alles durchgemessen:

            das rote blinkende Lämpchen der Alarmanlage scheint der Verbraucher zu sein: 0,03A.
            Wohl zu viel, wenn der Defender ab 0,01A einen Sauger hat?

            Wat nun? :(
            Beim Batteriehersteller kann ich wohl schlecht reklamieren, wenn keine Selbstentladung statt fand?
            Mit der orig. Delphi Batterie gab es nie Probleme, verstehe ich alles nicht.
            Und die anderen haben ja auch die neue Batterie mit 120Ah u. 900 A drin, kann also nicht daran liegen, dass es nun 120Ah sind statt orig. 110Ah?

            Jemand eine Ahnung?
            Alarmanlage abklemmen oder andere Batterie nehmen?

            Bin total ratlos.

            VG,
            Achim
            --------
            When the going gets tough, the tough get going.

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              #36
              AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

              Zitat von LR800 Beitrag anzeigen
              ... Kapazität gemessen (wie aufgeladen), also keine Selbstentladung. Gefahren.
              Dann wieder angeklemmt: ...
              Hallo Achim,

              bist Du ohne angeschlossene Batterie gefahren - bist Du Dir sicher, dass die LiMa lädt wie sie soll?


              Viele Grüße vom Südrand vom Pott

              Norbert
              ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                #37
                AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

                Sorry, kleiner Fehler im Ablauf...hab´ den Def. nicht geschoben...:)
                Wie checkt man, ob die LiMa korrekt lädt?

                Dank u. VG,
                Achim
                --------
                When the going gets tough, the tough get going.

                Kommentar

                  #38
                  AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

                  Bei laufendem Motor die Spannung an den Batteriepolen messen.

                  30mA sind jedenfalls absolut in Ordnung.

                  Kommentar

                    #39
                    AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

                    Ruhestrom heißt, wenn alles zu ist, Alarmanlage bereit, sollte dieser nach Schliesung (30min nach zuschließen) unter 50 mA liegen.
                    Am besten mit einer Stromzange oder Oszilloskop messen.
                    Alle anderen Messungen sind nut Anhaltswerte, aber nicht Aussagekräftig.
                    Batterie messen, sollte man nur mit einem geeigneten Batterietester machen
                    Gruß

                    Cameldiscovery

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                      #40
                      AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

                      Zitat von SirLandy Beitrag anzeigen
                      Bei laufendem Motor die Spannung an den Batteriepolen messen.

                      30mA sind jedenfalls absolut in Ordnung.
                      Gerade im Stillstand (ohne lfd. Motor) gemessen: 12,7V, 85% Kapazität.
                      Bei laufendem Motor 15V, 100% Kapazität, 140-150% LiMa meint das Messgerät.
                      Ist das OK?

                      Gerade mit dem Batteriewerk telef. u. Sachlage geschildert, die schliessen einen Batteriedefekt nicht aus u. schicken eine Neue raus.
                      Nur um sicherzugehen. Bin gespannt, ob es daran liegt...bekomme ich Anfang der Wo.
                      --------
                      When the going gets tough, the tough get going.

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                        #41
                        AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

                        Zitat von LR800 Beitrag anzeigen
                        Bei laufendem Motor 15V, 100% Kapazität, 140-150% LiMa meint das Messgerät.
                        Ist das OK?
                        Nein - ich denke der Laderegler ist hinüber. 15V sind m.M.n. zu viel.

                        Alle Anschlüsse an der Lima auf Korrosion/Oxidation prüfen. Wenn das nichts ändert (Ladespannung zw. 13,8 und 14,4V), Lima tauschen oder revidieren.

                        Kommentar

                          #42
                          AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

                          15V sind eindeutig zuviel. Könnte sogar beim Gasgeben noch höher ziehen.
                          Obacht, da könnten Birnchen durchbrennen oder sogar die Elektronik abrauchen.
                          Ich glaube nicht, dass die Batterie schadhaft ist. Ich denke auch, dass der Regler den Löffel abgegeben hat.

                          Gruß Marc

                          Kommentar

                            #43
                            AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

                            15Volt ist zu viel.
                            Damit wird die Batterie überladen und geht kaputt.
                            Wie genau ist das Messgerät ?
                            Die Ladespannung sollte bei 13,8V sein.
                            Der Limaregler kennt zwei defekte Zustände:
                            Keine Erregung damit keine Spannung, oder volle ungeregelte Erregung und damit eine viel zu hohe ungeregelte Spannung.
                            werner
                            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                            Kommentar

                              #44
                              AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

                              Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
                              Die Ladespannung sollte bei 13,8V sein.
                              Hallo Werner,

                              kann es sein, dass der Wert fahrzeug- und wetterabhängig ist? Um den Gefrierpunkt* beträgt die Spannung (gemessen mit dem Nanocom Evolution II) bei meinem Td5 direkt nach dem Start 14,2 - 14,6 Volt, nach wenigen Minuten 14,0 - 14,4 Volt und nach längerer Fahrt 13,8 - 14,2 Volt. Im Sommer grob 0,2 Volt weniger . Natürlich sind einige Verbraucher ständig aktiv ...


                              Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                              Norbert

                              *auch gestern nach der Nacht mit bis zu -8°C lt. Wetterbericht
                              ... nach der Tour ist vor der Tour ...

                              Kommentar

                                #45
                                AW: Batterie Ah u. Kälteprüfstrom? Welche nehmen?

                                Hallo Norbert.
                                Ja die meisten Drehstromlichtmaschinen haben eine Temperaturkompensation.
                                Die alten eine recht primitive, bis hin zu modernen Limas, die die Batterietemperatur messen um exakt laden zu können.
                                werner
                                Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                                Kommentar

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