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Habe mich mit der Suchfunktion durchgewühlt, aber nichts gefunden ... Vielleicht weiß ja jemand was ... Gibt es so wie für die VIN auch komplette Listen mit Motornummern? Die Nummernsystematik der beiden untenstehenden Motoren ist ja sehr unterschiedlich (Anzahl der Zahlen bzw. mit und ohne Buchstaben) ...
Serie 3 von 1979, Fgst.Nr. laut Typenschein/Typenschild: 92451661A
Motornummer laut Typenschein: 0264372E
Motornummer auf Motor im Fahrzeug: 541874 (also ein Austauschmotor)
Wer weiß, was das für ein Motor ist, für welches Fahrzeug der ursprünglich vorgesehen war? Bauzeit? 3- oder 5-fach gelagert? 8:1 oder 7:1?
H. prustet mir mal wieder auf den Bildschirm.
'541874? Der schreibt doch die Gußnummer von Rohblock wieder ab.'
'Und die beim Amt hatten auch mal wieder nicht alle Latten am Zaun. Das weiß doch schon meine Großmutter, das bei der Motornummer die führende Neun fehlt.'
Ja, was soll dazu noch sagen.
Jetzt darf ich mal wieder einen Lappen suchen, um den Bildschirm trocken zu bekommen.
H. prustet mir mal wieder auf den Bildschirm.
'541874? Der schreibt doch die Gußnummer von Rohblock wieder ab.'
'Und die beim Amt hatten auch mal wieder nicht alle Latten am Zaun. Das weiß doch schon meine Großmutter, das bei der Motornummer die führende Neun fehlt.'
Ja, was soll dazu noch sagen.
Jetzt darf ich mal wieder einen Lappen suchen, um den Bildschirm trocken zu bekommen.
Happy rovering - Birger
Wie jetzt? Sich lustig gemacht ist schnell ... Aber geholfen hat's mir nix ...
Links unterm Krümmer steht die 6-stellige Zahl in ca. 1 bis 1,5 cm großen Ziffern ... Das ist die Gussnummer des Blocks? Wo ist denn dann die Motornummer? Und im Typenschein und auf dem Typenschild ist keine 9 am Anfang! Und bei einer zweiten Serie 3 stimmt die "Motornummer" an genau dieser Stelle mit dem Typenschein überein ...
Oh Mann....
Motornummer steht am Guss unmittelbar vir dem Auspuffkrümmer. Blankgefräste Stelle, Motornummer eingeschlagen. Siehe auch Betriebsanleitung zum Fahrzeug.
Bei der Nummer aus den Papieren fehlt die 9, da hat Birger schon Recht.
Sonst ergibt die Nummer die Du angibst keinen Sinn.
Ja, so weit war ich auch schon ... Aber weder die Nummer im Typenschein noch die auf dem verbauten Motor kommen in dieser Liste vor. DAS ist das ungelöste Rätsel, von dem ich dachte, dass es jemand lösen könnte ...
D.h. die 9 fehlt am Anfang der Nummer im Typenschein. Okay. Da der Motor aber ohnehin nicht mehr der originale ist, ist das nicht das Haupträtsel. Was bedeutet diese 6-stellige eingeschlagene Nummer im verbauten Motor? Die kann ja dann eigentlich schon überhaupt nicht sein, oder? Gibt's da Tauschmotoren oder von irgendwelchen anderen Modellreihen (Militär oder was auch immer), die andere Nummernkreise haben?
Die Nummer aus dem verbauten Motor hast Du uns ja noch nicht verraten.... und die 902 finde ich schon bei Gelncoyne.... sogar inkl. Aller der von Dir erfragten Angaben zu Verdichtung, Lagern etc.
Ja, wenn da die 9 vorne fehlt, dann findet man mit der 9 vorne dran die entsprechenden Angaben, dann wird es logisch ...
Wenn das beim verbauten Motor nicht die 6-stellige Nummer ist, dann muss ich morgen nochmal in die Garage stapfen und suchen ... Sorry, falls ich wirklich irgendeine Gussnummer abgeschrieben habe ...
Also bei der Fahrgestellnummer (92451661A) kommt dies raus:
Model: Land Rover, Series III
Body type: Station wagon
Wheel base: 88in
Engine: petrol
Model years: 1972-1979
Destination: Export, left-hand drive (LHD)
Serial number
Design: Unmodified
Beim Motor, wenn ich jetzt mal 90264372 annehme habe ich diese Infos:
1980- 1985
Swept volume: 2286ccm
Valve configuration: Overhead
Bore: 90,47mm
Stroke: 88,9 mm
Cylinders: Four, in Line
Compression Ratio: 8,0:1
Carburettor: Zenith 36IV
Power: 69 bhp at 4000 rpm
Torque: 117 lb ft at 2000 rpm
Five bearing crankshaft
Kannst ja nochmal am Motorblock schauen, die Zahlen sind ja vielleicht nicht stark genug eingeschlagen.
Nimm mal eine Taschenlampe und bekleuchte sie von der Seite, hilft vielleicht, oder nass machen.
Asche auf mein Haupt, am besten einen ganzen Eimer!
Alsoooo ... In einem Anfall von geistiger Umnachtung habe ich wirklich die Gussnummer abgeschrieben, weil die so schön plakativ zu sehen war. Auf Heppsens Tipp hinauf (vielen Dank!) habe ich die echte Motornummer nun doch gefunden - klein, senkrecht oben vor dem Krümmer eingeschlagen (und nicht gegossen wie seitlich am Block). Und ja, es steht laut und deutlich eine 9 vor der 0! Warum die bei der Typenschild- bzw. Typenscheinerstellung diese 9 unterschlagen haben - das wissen nur die Beamtengötter ... Und ja, es ist der originale Motor, also 3-fach gelagert und Verdichtung 8:1.
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