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Hallo, ich habe sporadisch das Problem das das EAS ca im Sekundentakt Luft ablässt denn der wagen steht und der Motor aus ist. Ob verschlossen oder nicht macht keinen unterschied.
Ist Euch so etwas bekannt?
was kann es sein?
Das macht mich auch wahnsinnig.
Kaum steht der Rochen, regelt er sich total hektisch bis auf die Begrenzer runter.
Find ich grenzwertig, wenn er im Gelände steht und sich so nach und nach in den Dreck setzt.
Ich bastel mir ne Brücke um die Sicherung 44 zu schalten ... das EAS quasi vom Cockpit aus an- und ausschalten zu können.
Dann is vorbei mit der Regelei :-)
Alterativ könnte das auch über die Zündung laufen ... Zündung an, EAS an, Zündung aus, EAS aus.
Das macht mich auch wahnsinnig.
Kaum steht der Rochen, regelt er sich total hektisch bis auf die Begrenzer runter.
Find ich grenzwertig, wenn er im Gelände steht und sich so nach und nach in den Dreck setzt.
Da kann aber was nicht stimmen. Meiner regelt nur in normaler Fahrhöhe wenige Minuten nach dem Stopp nach und auch nie ganz runter. Steht er auf Geländehöhe regelt er NICHT nach, über Wochen nicht. Längste Dauer waren mal 4 Wochen.
Hallo, Also das er nach dem abstellen ein paar sekunden regelt macht er ja "fast" immer. Aber jetzt macht er es im sekundentakt. und das für ein paar minuten.
Er hat wohl doch ein Eigenleben .-)
Hallo, Also das er nach dem abstellen ein paar sekunden regelt macht er ja "fast" immer. Aber jetzt macht er es im sekundentakt. und das für ein paar minuten.
Er hat wohl doch ein Eigenleben .-)
EAS aktiviert sich regelmässig über ein Zeitrelais und regelt dann immer wieder nach.
Es kann durchaus auch schon nach dem Aussteigen so extrem sein, dass er sich bis auf die Anschläge runtersetzt ... wenn er das macht verbraucht er normalerweise auch die Luft aus dem Tank ... sollte nicht so sein, ist es aber, ein von LR bestätigter Fehler im System, aber nicht durch LR korrigierbar :(
WARUM es zu diesem extremen Runterregeln kommt ... Zufall, Bauteiltoleranzen, schlechte Regelgenauigkeit ... wirklich reproduzierbar ist es nicht - am besten self-leveling sabotieren.
nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.
Das macht mich auch wahnsinnig.
Kaum steht der Rochen, regelt er sich total hektisch bis auf die Begrenzer runter.
Find ich grenzwertig, wenn er im Gelände steht und sich so nach und nach in den Dreck setzt.
Ich bastel mir ne Brücke um die Sicherung 44 zu schalten ... das EAS quasi vom Cockpit aus an- und ausschalten zu können.
Dann is vorbei mit der Regelei :-)
Alterativ könnte das auch über die Zündung laufen ... Zündung an, EAS an, Zündung aus, EAS aus.
Gruss
kann viel einfacher..... wechselrelais auf die stelle vom zeitrelais einstecken unter der linke sitz.... Dann funktioniert dat EAS nur bei eingeschaltete Zündung.... also kein nachregelen im geparkte zustand.
nur das zeitrelais bereit halten, das muß eingesteckt werden um mit diagnostics zugriff auf das EAS zu bekommen
Er macht es ja nur ab und an.
Mal ständig, mal gar nicht - liegt wohl am Stand des Mondes.
Ich vermute, dass er das mit Begeistung macht, wenn er auf unebenen Untergrund steht.
Dann kommt er aus der Regelei nicht mehr raus.
Macht mich aber eben auch stutzig, dass er die Höhe im Stand auch mal hält und mal eben nicht.
Deswegen will ich das EAS ja quasi zum An- und Ausschalten machen.
Wenn ich das EAS über die Sicherung 44 ''schalte'' kann ich auch den Kompressor ''tot'' machen.
Ist mir manchmal ein Rätsel warum das Teil mal ständig rennt wie blöde, und warum ich mit gezogenem Stecker dann tagelang fahren kann ohne das er sich einen cm absenkt.
Selbst wenn man losfährt und er die Höhe nich nicht ganz hat, also die LED noch am blinken ist, dauert es nur paar Meter bis er sich wieder gefangen hat und ''oben'' steht ... ganz ohne Kompressor.
Meiner hat das seit ein paar Tagen auch.
Hab aber ein pfeifen beim aussteigen gehört.
Also rad vorne rechts runter und siehe da luftbalg undicht.
Hoffentlich liegt's nur da dran.
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