AW: Getriebe Probleme beim Schalten und Gangeinlegen 5HP24

...es wäre traumhaft schön gewesen wenn Du die Fehler vor dem Löschen aufgeschrieben hättest und ja die Adaptionswerte löschen nach einer Spülung ist auch sinnvoll.
Und dem Getriebe ein bisschen Zeit geben um von N nach D den Gang einzulegen ist auch gut.
VG

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Wichtig ist immer das richtige ATF und der korrekte Stand, hatte genau das am BMW 325iA E46, es fehlte über ein Liter ATF.....

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Erstmal Danke für die Antworten. Heute hat das Getriebe komplett gespinnt. Ich werd morgen den Ölstand nochmal kontrolieren, obschon ich es richtig aufgefüllt hatte. Die Fehler auslesen und selbstverständlich speichern und aufschreiben. Danach melde ich mich nochmal. Wenn alles schieflaüft dann werde ich den zum Verkauf für Erstazteile anbieten, schade ist außen und innen noch fast wie neu und erst 210000 Km.

Gruß Helmuth

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Hallo zusammen, ich habe die Fehler ausgelesen. Hier die Bilder vom Display, vielleicht kann ja jemand damit was anfangen.
Ich denke das es sich um ein Steuerungsproblem handelt, werde das Getriebsteuergerät auch mal austauschen, davon habe ich noch eins in reserve.

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ich würde die Fehler erstmal löschen und dann schauen welcher zuerst kommt.
Könnte ein Sensorproblem sein wobei ich mit dem Getriebe nicht kundig bin.
Versuche mal laienhaft zu helfen.
Aus welchem Diagnosetool ist denn der Screenshot ? Gruß;Thomas

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Tausch es mal und kontrollier dabei mal die Steckverbindung ob da was auffällig ist.
Es ist ja schon eine vielzahl an Problemen, wirkt als wenn iwo mal wasser im Stecker war oder so.
Ist das er den gang in die 2 so Ruckartig einlegt immer? oder nur bei Zügiger Fahrweise? oder sehr gemächlicher? Was passiert wenn du merkst das er schaltet und du mal vom gas gehst? trotzdem so nen starkes Rucken?

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Hallo Wolfgang,

ich kann die Fehler nicht in einen Zusammenhang bringen. Es ist auch die Frage ob dein Diagnose Tool das richtig macht.

CAN Busprobleme macht meistens eine leere Batterie.

Notprogramm kann vieles sein, im Zweifel würde ich ZF in Holzwickede anrufen. Bist du dir ganz sicher, dass du das Getriebe richtig aufgefüllt hast? Der Motor muss laufen, die Gangstufen müssen durchgeschaltet werden und die Getriebeöltemperatur muss ca. 38 Grad sein ...bitte nochmal nachlesen.

Unbedingt die Batterie prüfen, wie hoch ist die Leerlaufspannung und wie hoch die Ladespannung.

Und zu Letzt würde ich alle Stecker und Kabel kontrollieren. Marderfrass ebenfalls ausschließen.

VG
Frank

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Das ruckartige einlegen des Ganges nach dem Leerlauf ist so wie ich aufpasse, wenn ich vorsichtig bin und das Gas wegnehme wenn es schaltet ist auch der Ruck garnicht oder weniger da. Fahren kann ich damit muss halt aufpassen wie ich gas gebe beim Schalten. Das Getriebe macht die Fehler ja nur im 1 + 2 Gang im 3-4-5 läuft alles ohne Probleme.
Morgen habe ich Termin in der Werkstatt, vielleicht können die mir ja sagen was die Fehler bedeuten. Ansonsten werde ich danach mal alle steckverbindungen mit Kontaktspray einsprühen usw. Probieren geht über studieren.
Wenn sich was tut melde ich mich wieder.

Gruß Helmuth

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Hallo zusammen, letzter Stand: alles überprüft, auch die Fehlercodes bei RR Werstatt. Dei Fehlercodes von RR Auslesegerät: P0894 - P0733 - P0732 - 3B01H - P 1843. Können damit auch nichts konkretes sagen, außer das es am Getriebe sein müsste, meschanisch Problem. Steuergerät gewechselt, Steckverbindungen gesäubert und einggefettet, nichts gebracht.
Dann hat ein guter bekannter bei ZF angerufen und die Fehler erklärt. Antwort: Bekanntes Problem, Haupantriebswelletwelle macht die Probleme, wieso konnte er auch nicht erklären. Da müsste ich mal selber mit einem Techniker bei ZF sprechen. Bei ZF in Dortmund war doch ein Mann der sehr hilfbereit sein soll, habe aber weder den Namen noch die Telefonnr.
Meines erachtens könnte das sogar stimmen, denn in kaltem Zustand läuft das Getriebe einwandfrei, erst im warmen Zustand nach 15 Km heute Morgen wollte es nicht mehr Kupplungen rutschten in allen Gängen, bis das Notprogramm drin war dann ist es noch 12 Km gefahren ohne zu rutschen. Ich kann mir zwar nicht logisch erklären warum, und wie das sein kann. Außer das auf der Antriebswelle ain Zahnrad ist was in kaltem zustand fest sitzt und im warmen teiweise leerdreht, aber wieso gehts es dann aber im Notprogramm, es ist ja nur eine Welle da. Da müsste ich einen funktionplan vom Getribe haben um herauszufinden wo der Hacken ist
Wer hat die Telefon Nr und namen von dem Mann bei ZF in Dortmund ? Möchte nur wissen wie das sein kann und warum.
Ich werden den RR Vogue jetzt zum Verkauf anbieten. Setze den später im Marktplatz rein.

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Hallo RR-Frank, alles wie du beschriebnhast geprüft, Batterie ist neu seit 2 Monaten, Mein Auslesegerät ist von Autel und gibt dieselben Fehler wie bei RR Werkstatt, halt nicht alle mit den P0000 Nr. Die fehlerdiagnose ist die gleiche.

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Hallo RR-Westminster,
hier mal die Kontaktdaten vom Mann der Ahnung hat bei ZF in Dortmund...

Carl-Jörg Sagert

Meister Reparatur-Werkstatt PKW
Telefon: +49 2301 91229-40

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Kann nur Bestätigen das Herr Sagert von ZF Dortmund echt Plan hat (da ging es um mein ZF 4HP22).
Also mal Anrufen und mit Ihm reden, sehr netter Mensch.

Als Tipp: Nicht um die Mittagszeit versuchen Anzurufen die machen glaub 1 Std. Pause da.

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Schließe mich an - ZF Dortmund (Herr Sagert oder Herr Jäger) können bestimmt weiterhelfen!

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Hallo zusammen, letzter Stand: Ich habe die letzten Info's zu dem Getriebe, ist so wie die von ZF gesagt haben, Problem bekannt, die Hauptantriebswelle hat so wie ich es verstanden habe eine Kupplung für die ersten 3 Gänge und die ist defekt, Dh. mit kaltem Öl fährt der RR noch wenn er nicht zu stark beansprucht wird, sobald das Öl aber heiss ist reisst die Kupplung ab und es rutscht. Fazit: Komplette Revision oder Austauschgetriebe rein.


Danke an alle die sich den Kopf zerbrochen haben, das Problem zu analisieren.

Gruß Helmuth