AW: "nur" altbekanntes Batteriethema oder anderweitige Probleme ?

Da so viele Fehler auf einmal auftreten, kann das eigentlich nur eine zentrale Ursache haben. Das Auto hat Schluckauf!
Probier doch erstmal Batterieabklemmen, am besten du lädst das Ding mal abgeklemmt über Nacht durch, das schadet nie und tut dem Akku gut. Wie alt ist denn die Batterie eigentlich?

AW: "nur" altbekanntes Batteriethema oder anderweitige Probleme ?

Batterie ist 2,5 Jahre alt.

Abklemmen: also abends Batterie abklemmen, laden und morgens wieder anschließen ?

Ist das irgendein Problem, wenn das Auto dann über Nacht abgeklemmt ist (Einstellungen ?) ?

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hätte es auch genau so verstanden.

Klemme meine Batterie auch für eine Nacht ab und hatte nie ein Problem- nur die Uhr(-zeit) muss eingestellt werden :)

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Klingt für mich eher wie ne sterbende Lima. Miss mal die Ladespannung und die aleerlaufspannung an der Batterie.
Also Messgerät anklemmen, dann messen was die Spannung sagt OHNE motor, dann starten und schauen wie sich die Spannung entwickelt, dann beobachten was passiert beim Laden im Leerlauf, ggfs den Leerlauf mal per Gaspedal etwas erhöhen... so 1200 Umin und schauen wie sich die Spannung entwickelt.
Das sollte 12,4V ohne Motor, beim Start nicht deutlich unter 12 fallen und sobald die Ladung einsetzt um die 13,4 Volt sein.

Gruss
heppsen

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@heppsen:
Habe das Procedere gerade - mehrmals - durchgeführt.
12,35-12,4V ohne Motor. beim Start kurzfristig rund 11,0 (nicht knapp 12V), dann über 12,4V schnell auf knapp 14V.
Hat das Aussagekraft ?

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Nach dem Batterie wieder anklemmen einmal nach ganz rechts und ganz links lenken!

lg.
Stefan

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Beim Batterieabklemmen nur den Minuspol lösen oder beide Pole ?

AW: "nur" altbekanntes Batteriethema oder anderweitige Probleme ?

Na überleg mal, ob du wirklich beide Pole abklemmen musst. Es heisst Stromkreis! Also nein!
Aber deine Batterie bricht ziemlich ein, mach neu.

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es gibt Ladegeräte , z.bsp. CTEK die kann man an die angeschlossene Batterie hängen.Habe ich selber kann ich empfehlen.

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Dacht ich´s mir doch :-)
Also Batterie neu.
Hat jemand ein aktuelles Angebot/Bezugsquelle parat ? Batterie 24.de ?

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Hallo Stefan,

ich hatte neulich nach dem wegen einer total verrosteten Schraube ziemlich aufwändigen Wechsel (Schraube musste abgesägt werden um den Scheinwerfer auszubauen ausbauen zu können, denn der Schraubenkopf drehte sich im Plasitikteil mit wenn man die Spannmutter aufdrehen wollte) der vorderen Standlichtbirne offenbar in der Garage vergessen selbiges Standlicht auszuschalten, was meine erst 1,5 Jahre alte Batterie nach 2 Tagen bis auf 8,5 V leergezogen hat. Ich habe daher die Batterie nach Lösen des Minuspolanschlusses ca. 1 Woche lang mit einem kleinen Erhaltungsladegerät aufgeladen. Sie war anschließend wieder ausreichend voll um den Range zu starten. Dabei erschien allerdings der hier in einigen Threads beschriebene Fehler "Niveauregulierung inaktiv". In den Threads ist auch beschrieben, dass man nach dem Wiederanklemmen der Batterie den "Lenkwinkelsensor initialisieren" muss. Geht das Initialisieren durch Drehen des Lenkrades nach rechts und links bis zum Anschlag, oder nur mit Diagnosegerät? Die Fehlermeldung kann vermutlich nur der nette LR-Service löschen, oder? Ich hoffe, die Luftfederung ist nicht schon wieder defekt.
Allerdings scheint auch der Motor-Keilriemen zu rutschen, was auch ein Grund für eine unzureichende Aufladung der Batterie sein kann. Beim Gaswechsel hört man gelegentlich bei eingeschalteter Klimaanlage ein Quietschgeräusch des Riemens. Der Riemen wurde offenbar bisher noch nie gewechselt (3,0 liter BMW Diesel, BJ 2004 Fahrleistung 202.000 km). Vermutlich sollte der Keilriemen (Poly-V-Riemen) getauscht werden, oder gibt es eine Spannrolle, die nachgestellt werden kann?
Die Batterie lasse ich derzeit in einer Fachwerkstatt prüfen, da es sein kann, dass sie durch die Tiefentladung einen bleibenden Schaden erlitten hat.

l.g.
Drivingrange

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Bei der Laufleistung und bis jetzt nicht gewechseltem Riemen wirst Du beim Wechsel noch ein paar Sachen finden die neu dürfen - Umlenkrolle Spanner etc.

@cicero - das ist jetzt nicht ein ganz eindeutiges Bild der Batterie im Sinne defekt oder nicht, aber die 11V sind schon ein Signal.
Ich würde vor neukauf auch einige Male ein Ctek Ladegrerät anklemmen. Einfach so auf den Pluspol und die Minusklemme auf die Schraube auf dem Stosdämpferdom.

Mache ich im 4.4TDV8 Standardmäßig wenn der ein paar Tage stehen muss.
und ich habe es auch im 4.4er V8 "BMW" gemacht. Das hat mir bis dato jeden Batteriewechsel im Range erspart.
Jedenfalls habe ich seit 2009 keine neue Batterie in meinen Rangse gebraucht.

Ich habe ein 3,6 - heute heisst das 3.8

Für harte Fälle habeich noch das 7.0 aber das habe ich bis dato am Range noch benutzt.

Zusätzlich haben alle meine Fahrzeuge dieses Ding hier: https://www.ctek.com/de/products/fah...-battery-sense

Damit überwache ich quasi im Vorbeigehen die Ladezustände unseres Fuhrparks.
Insbesondere der Spaßmobile. (Landrover, W126)

Ich habe den Fahrzugen inzwischen auch diesen Stecker verpasst: https://www.ctek.com/de/products/fah...ect-eyelet-m10

Gibts auch mit M6 und M8 Ösen. Damit ist das anklemmen des laders ne Sache von 2 Minuten.

Gruß
heppsen

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Drivingrange, LR links nach rechts genügt, kauf Dir den 90 o Hebel mit der Umlenkrolle für die Klima neu, beide Riemen neu, das wars dann. Der Partikelfilter ist von der sog. Warenhandelsgesellschaft in Passau? Batterie in Fachwerkstatt prüfen????? Kostet nur Zeit und Geld, für 90 Euro gibt's die besten 90AH frei Haus, Einbau ist recht leicht. NEU ist TREU !!

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