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AW: Hilfe im Bergischen
Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen
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gisli
AW: Hilfe im Bergischen
Zitat von marsulandy Beitrag anzeigenHallo Marc
Warum keinen Ummantelten ?
Gruß Ralf.
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AW: Hilfe im Bergischen
Zitat von marsulandy Beitrag anzeigenHallo Marc
Warum keinen Ummantelten ?
Gruß Ralf.
Bei den Rücklaufleitungen von beispielsweise älteren VW-Dieseln konnte man schön den Diesel herauspulsieren sehen, geht aber bei einer Unterdruckleitung schlecht.
Die armierten Gummischläuche(aufbau wie beim Kühlerschlauch) sind besser, weil sie zum einen länger halten, und zum anderen sichtbare Verletzungen bekommen.
Gruß Marc
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Gast
AW: Hilfe im Bergischen
weiter gehts.
heute mit drei neuen Preisfragen, bis ich am Wochenende mit den Flüssigkeiten und Filtern weiter mach. Schon mal größtes Dankeschön für die Unterstützung.
1.) Was ist das hier und wozu dient es?
IMG_9529_komp.jpg
2.) Kann jemand aus dem Bild erkennen, wozu dieser Stecker mal gedient hat? Es war mal eine Winde am Fahrzeug. Ist das ggf ein Überbleibsel?
IMG_9531_komp.jpg
3.) Mal mit dem Schraubenzieher durch die Hecktraverse gestochen an zwei Stellen. Rausschneiden und schweißen, oder rausschneiden und weiter prüfen, oder neue Traverse? an dem kleineren Loch ist massiv Sand rausgerieselt ... offenbar vor der UNterboden/Hohlraumversiegelung den Dreck der letzten Geländefahrt nicht ordentlich entfernt. Weitere durchrostungen konnte ich nicht feststellen. das Linke Loch sitz genau an der Traversenbefestigung, komme ich also von innen nicht ran.
IMG_9530_komp.jpg
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AW: Hilfe im Bergischen
Bild 1: Ja, zusätzliche Steckdose. Nachgerüstet für was-weiß-keiner. Da mußt Du die Kabel verfolgen.
Bild 2: Ein Stecker? Haha, ja, ich weiß, das sieht man auch so. An der normalen ESP des 300Tdi gibt es zwei Stecker (sofern ich mich richtig erinnere weil bei mir gibt es gar keine mehr :D ). Ein blauer vom ARG-Poti und ein schwarzer zum Magnetventil. Was steckt denn auf Deinem Magnetventil drauf? Vielleicht hat da ja schon jemand gebastelt? Hängt vielleicht zusammen mit der Lüsterklemme die man da im Hintergrund sieht.
Bild 3: Rausschmeiden und weiter prüfen. Die Dinger rosten ja von innen nach außen und wenn das so durchkommt ist da meistens mehr als man auf den ersten Blick vermutet.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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AW: Hilfe im Bergischen
danke @caruso und @pernod. gebastelt worden ist an der Karre extrem, auch wenn von aussen erst mal nicht sichtbar. ich prüfe mal das magnetventil.
Zitat von slice Beitrag anzeigenDer Stecker im Bild 1 ist vom Bootszubehör und wird beim Segelboot z.B. für das Mastlicht verwendet, um abstecken zu können, wenn der Mast gelegt wird.
Ich fühle mich unter dem Dicke momentan ja shcon mehr zuhause als drinnen :)
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Gast
AW: Hilfe im Bergischen
Und weiter gehts... ich bin auf den letzten Metern. Und ich bin ganz schön aufgeregt ...
Frage 1.) Gestern den Kühler gespült. Nach Werkstatthandbuch sind da 11,5 Liter drin. Ich habe aber mal gerade die Hälfte rausbekommen - dementsprechend geht auch nur die Hälfte wieder rein. Das war wohl nur der Teil, der im Kühler war. Wie bekommt man denn den Teil Flüssigkeit getauscht, der im Motor sitzt? Ich habe den Gartenschlauch nach der Kühlerspülung in Richtung Motorblock in den oberen Kühlerschlauch gesteckt, aber da lief nichts rein und unten demensprechend auch nichts raus. ich gehe mal davon aus, dass diese Prozedur mit abgeklemmter Batterie zu vollziehen ist?!?
Frage 2.) Kraftsstoffilter habe ich auch getauscht und mit der Handpumpe versucht den letzte Rest zu entlüften. Kam aber immer nur Luft mit. Ewigkeiten. Ich habe bestimmt 20 Minuten gepumpt. Und den Filter hatte ich vorher gefüllt. Es kann sich also nur um max. 50ml Luft im System gehandelt haben. Allerdings steht die Mühle ja auch schon fast 4 Jahre. Im WSH habe ich keinen Hinweis gefunden, aber im Haynes Workshop Manual habe ich eine Passage gefunden, die ich interpretiere als: Zündung auf I, damit die Kraftstoffzufuhr entriegelt wird und pumpen, bis keine Luft mehr kommt. Ist das korrekt? Kann es sein, dass bei abgeklemter Batterie die Kraftstoffleitung automatisch verriegelt wird?
Frage 3.) In den nächsten Tagen kommen meine neuen Batterien. Die Kiste hatte jetzt 4 Jahre keinen Strom. Im WSH, im Internet und hier im Forum konnte ich keine hilfreiche Info finden, ob was wegen der Wegfahrsperre und der Alarmanlage zu beachten ist. Es gab nur Infos bzgl. der Batterie im Schlüssel. Ich weiß, wie ich die synchronisieren kann, aber ich habe keine Ahnung, ob die Batterien im Schlüssel noch gut sind und würde sie zur Sicherheit auch tauschen. Klemme ich erst die Batterie an oder erst die Batterien im Schlüssel? Wie kann ich die Synchronisation prüfen? Ich habe ja keinen Bock dass die Kiste bei der ersten Probefahrt liegen bleibt, weil die Wegfahrsperre greift.
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- 16.12.2006
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- Freelander1 TD4+Disco 2 V 8 nix weiß blau, Ninety grün und oben weiß
- privat
AW: Hilfe im Bergischen
Ohne Thermostat auszubauen wirst Du kein Wasser in den Motorblock bekommen, weil das Thermostat den Kühlkreislauf schliesst unter wer weiß vieviel Grad Deins hat, ungefähr bei 80°Grad.
Der Wasserbedarf ist Kühler und Motor bei Deinen 11,5 Liter.
Die Einspritzpumpe hat eine Elektrische Abschaltung, ohne Strom ist die zu und da geht dann folglich auch kein Diesel durch.
Zu 3, da kann alles passieren, neue Batterie in den Handsender, kann gut gehen oder Wegfahrsperre geht rein.Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
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AW: Hilfe im Bergischen
Danke dir Dieter. Ich dachte das Thermostat müsste nur für die reverse-Spühlung aufgemacht werden, dann habe ich das im Haynes falsch verstanden.
Zur ESP: reicht es die Batterie anzuschließen, damit die ESP Strom hat, oder muss die Zündung auf I?
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AW: Hilfe im Bergischen
Zitat von lobinski Beitrag anzeigen... damit die ESP Strom hat, oder muss die Zündung auf I?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...
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Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen... - wenn es auf 'I' nicht funktioniert, versuche es auf 'II' - - - oder gehen die Kontrollleuchten bereits auf 'I' an und Dein Tdi hat keine Zündschlossstellung 'III', bei der der Anlasser dreht?
wie muss denn der manuelle pumphebel nach dem pumpen? in die ausgangsstellung? ganz oben arretiert er.
verzweifelte grüße aus dem bergischen
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