Ankündigung

**Pangolin** · 09.01.2018, 15:16

AW: Hilfe im Bergischen

von Links nach rechts. der weiße Stecker ist zur Überprüfung der Lichtmaschine. Der Große ist ein Diagnose Stecker für die Alarmanlage. und nach dem Sicherungshalter kommt rechts der Stecker für die Abgasrückführung.
Dieser ganze Kram kommt durch das mittlere Blech in der Sitzkiste ins Fahrzeug rein.
und wird vor der Box an einem Schwarzen Blechhalter befestigt.

**Gast** · 09.01.2018, 16:51

AW: Hilfe im Bergischen

Danke Pangolin.
damit ist zumindest das Kabelthema geklärt! Die nächste Baustellen kommen bestimmt.

**pernod** · 10.01.2018, 19:03

AW: Hilfe im Bergischen

Ja, stimmt. Die beiden von Dir rot markierten Kabel habe ich bei mir rausgeschmissen. Deshalb hab ich vergessen sie zu erwähnen.

**Gast** · 11.01.2018, 16:50

AW: Hilfe im Bergischen

aber zu dem difflock- / untersetzungshebel-thema hat keiner mehr ne erleuchtung?

404 Not Found

https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?146016-Hilfe-im-Bergischen#post_1493588

kann ich noch was fotografieren oder sonstwie liefern, was der wharheitfindung hilft?

Wenn er irgendwann mal wieder läuft kann ich ja testen, ob das Diff gesperrt ist. das verhalten bei gesperrtem Diff kenne ich ja. beim letzten ausflug ins gelände (vor mehr als 3 jahren, schnief) ging die kontrollleuchte nicht mehr. das mag aber daran gelegen haben, dass einer der Kabelschuhe für die Kontrollleuchte nicht mehr steckte.

**Caruso** · 11.01.2018, 20:20

AW: Hilfe im Bergischen

Zitat von Caruso Beitrag anzeigen

Bei der Diffsperre gibts kein Neutral.Es gibt rein oder raus.Man kann die Anlenkung zu weit nach links bewegen,da passiert im Getriebe aber nichts mehr.

Das was du als Mittelstellung empfindes,ist die gesperrte Position.
Ungesperrt liegt in Fahrtrichtung rechts daneben.
Die Position in Fahrtrichtung links ist unerheblich und kann bei korrekter Einstellung,
mit dem Schalthebel nicht erreicht werden.

**Gast** · 12.01.2018, 09:30

AW: Hilfe im Bergischen

danke Caruso. damit kann ich arbeiten. sorry, dass ich das aus deinem ersten Post so nicht rausgelesen habe.

dann gucke ich mal, ob ich das so eingestellt bekomme, den im moment rastet die ungesperrte position nicht ein.

**Dieter Bernhardt** · 12.01.2018, 13:39

AW: Hilfe im Bergischen

Wenn Du das Schaltgestänge im Zahnkranz am Getriebe falsch aufgesetzt hast, dann kannst Du schalten wie Du willst, dann entsteht das was Du beschreibst, musst Du einstellen, warum war das Getriebe draussen?

**Gast** · 12.01.2018, 14:02

AW: Hilfe im Bergischen

Zitat von Dieter Bernhardt Beitrag anzeigen

Wenn Du das Schaltgestänge im Zahnkranz am Getriebe falsch aufgesetzt hast, dann kannst Du schalten wie Du willst, dann entsteht das was Du beschreibst, musst Du einstellen, warum war das Getriebe draussen?

Hey Dieter, das Getriebe war zum Kupplungstausch draußen und ich hatte Schalt- vom Verteilergetriebe getrennt. Ansonsten habe ich es nicht angefasst. Den ersten Teil Deiner Frage verstehe ich mangels Vokabular nicht :(
Das Einstellen bezog sich auf die markierte "Halterung" im Bild. Seltsam ist allerdings, dass ich da nirgends was dran gemacht habe, und es jetzt offenbar nachjustiert werden muss.

Bildschirmfoto 2018-01-12 um 14.02.13.jpg

**Battlecat** · 12.01.2018, 18:56

AW: Hilfe im Bergischen

wenn du die Getriebe getrennt hast, musst du doch auch das Gestänge demontiert bzw. mindestens getrennt haben. Vielleicht ist da was falsch gelaufen

**Arlo** · 12.01.2018, 19:51

AW: Hilfe im Bergischen

Den Hinweis im rechteckigen Kasten hast du berücksichtigt? "Hier einstellen wenn die Sperre nicht einrastet"
Dazu muss der senkrechte Hebel wieder demontiert werden!
Evtl. fällt dir dabei auf, dass an dem Gelenkpunkt die dünnen Nylonlager fehlen oder ausgeschlagen sind?

**Gast** · 15.01.2018, 12:02

AW: Hilfe im Bergischen

Zitat von Battlecat Beitrag anzeigen

wenn du die Getriebe getrennt hast, musst du doch auch das Gestänge demontiert bzw. mindestens getrennt haben. Vielleicht ist da was falsch gelaufen

richtig. zuerst habe ich nur die verbindung unten am senkrechten gestänge getrennt. das senkrechte Gestänge habe ich erst demontiert, als ich gemerkt habe, dass die einrastung rechts nicht funktioniert (da dachte ich noch, dass rechts und links einrasten müsste). aber am ein- und ausbau des senkrechten gestänges kann man meiner bescheidenen Meinung nicht viel falsch machen, oder?

Zitat von Arlo Beitrag anzeigen

Den Hinweis im rechteckigen Kasten hast du berücksichtigt? "Hier einstellen wenn die Sperre nicht einrastet"
Dazu muss der senkrechte Hebel wieder demontiert werden!
Evtl. fällt dir dabei auf, dass an dem Gelenkpunkt die dünnen Nylonlager fehlen oder ausgeschlagen sind?

Der eigentliche Grund, warum ich das Senkrechte Gestäge ausgebaut hatte, war, dass ich genau diese Nylonbuchsen tauschen wollte, weil mir bereits beim Ausbau aufgefallen ist, dass es keine Einrastung gibt. Ich hatte angenommen, dass neue Buchsen das Problem beheben. Aber eine einrastung rechts (ungesperrt) war immer noch nicht möglich. An den Hinweis: Hier einstellen, wenn Sperre nicht einrastet, wäre mein logischer nächster Schritt. Allerdings hadere ich imme rnoch mit mir, warum trotz neuer Buchsen und keiner weiteren Veränderung am Gestänge rechts nicht einrastet. Das müsste ja heißen, dass vor dem Kupplungstausch die Diffsperre nicht sauber entsperren konnte.

**ninetylandy** · 15.01.2018, 12:18

AW: Hilfe im Bergischen

Die Sperrklaue ist ja bereits schon ein paar Milimeter gelöst, wenn die Kugel einrastet.
Also gibt es einen kleinen Bereich, wo die Sperre offen, aber noch kein Rasten spürbar ist.

Gruß Marc

**Gast** · 15.01.2018, 16:53

AW: Hilfe im Bergischen

Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

Die Sperrklaue ist ja bereits schon ein paar Milimeter gelöst, wenn die Kugel einrastet.
Also gibt es einen kleinen Bereich, wo die Sperre offen, aber noch kein Rasten spürbar ist.Gruß Marc

deine ausführungen hören sich ja nach hardcore-innenleben des getriebes an. da trau ich mich nicht ran uns weiß nichts drüber. aber es ist schon zu empfehlen, dass die Kugel einrasten sollte, oder?

**Caruso** · 15.01.2018, 20:09

AW: Hilfe im Bergischen

Das kannst du einstellen indem du die Ringschrauber weiter rein oder raus drehst.
Und bei jedem Test die Kontermutter anziehen.Die verfälscht sonst das Ergebniss.

**Arlo** · 15.01.2018, 21:58

AW: Hilfe im Bergischen

Schraube die SW13er Mutter von der Betätigungswelle, hebe den Betätigungshebel von der Welle, setze einen 10er Gabelschlüssel auf die Welle und prüfe wann und in welcher Stellung du eine Rastung fühlen kannst.
Dann hast du eine Vorstellung welcher Drehwinkel und welcher Weg dafür dort zurück gelegt werden muss.
Die dafür notwendige Verstellung an der Augenschraube wurde bereits beschrieben.
Mach und berichte!

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