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Hilfe im Bergischen

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    #1

    Hilfe im Bergischen

    Liebe Bergische Landygemeinde,

    ich bin kurz davor aufzugeben. Seit drei Jahren steht jetzt mein 300 TDI. Seit einem Jahr versuche ich mich am Getriebe.
    Kupplung und Pilotlager sind getauscht. Kupplungsgeber und -nehmer sind getauscht. Getriebe ist jetzt wieder drin. Ich dachte, jetzt kann ich alles wieder zumachen, aber das ist gar nicht so einfach. Mangels Erfahrung geht alles im Schneckentempo; oft weiß ich nicht, wie es überhaupt richtig ist. Das WSH und Haynes sind ganz schön und gut, aber die Beschreibungen oft zu ungenau für meinen Wissensstand.

    Heute zum Beispiel:
    - Getriebe-Kabelbaum: Wo wird er verlegt, wofür sind die hinteren Einzelstecker? Geht er über das Loch der Handbremse in den Innenraum? Welches der zwei Kabel wird vorne, welches hinten für die Diffsperre angeschlossen?
    - Diffsperre: in dem Hebel ist zu viel Spiel, dass die Sperre nicht "einrastet", trotz neuer Ersatzteile. Ein "Klack" kommt nur bei der Stellung in Neutral.
    - Was ist generell zu beachten, wenn er so lange stand? Betriebsstoffe sind außer Getriebeöl und Kupplungsflüssigkeit keine abgelassen worden.
    Das sind alles keine komplizierten Themen, aber ich mache gerade die Erfahrung, dass jemand der es auseinanderbaut, nicht zwingend ohne Hilfe wieder zusammenbekommt.

    Gibt es jemand im Bergischen (Ruppichteroth), der mir mal für 1-2 Stündchen zur Seite stehen kann und mir die entsprechenden Ansagen macht.
    Die Kiste in einer Werkstatt machen zu lassen ist leider finanziell nicht drin :(

    Liebe Grüße und danke auch für die bisherige Unterstützung!

    Wolf aka Lobinski
    Stichworte: -
    #2
    AW: Hilfe im Bergischen

    Hier noch ein paar Bilder vom Status.
    image1.jpegimage2.jpegimage3.jpeg

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      #3
      AW: Hilfe im Bergischen

      Bei der Diffsperre gibts kein Neutral.Es gibt rein oder raus.Man kann die Anlenkung zu weit nach links bewegen,da passiert im Getriebe aber nichts mehr.

      Zitat von lobinski Beitrag anzeigen
      Welches der zwei Kabel wird vorne, welches hinten für die Diffsperre angeschlossen?
      Falls du die beiden einpoligen Kabelschuhe meinst,denen ist es egal auf welchem Pin sie stecken.
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        #4
        AW: Hilfe im Bergischen

        hm. seltsam. wieso gibt es dann ein klacken und spürbares einrasten in der linken, mittleren und rechten position bei der diffsperre?

        danke für den hinweis bei den kabelschuhen. es gibt weiter hinten ja noch zwei kabelschuhe, genau wie die der diffsperren. wo kommen denn die dran?

        und ist egal, wie am getriebe ich den kabelbaum nach hinten ziehe?

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          #5
          AW: Hilfe im Bergischen

          Leg ihn an der linken Seite, dann passt das auch mit dem Anschluß für den Rückwärtsgang.
          Und nein, nicht in den Innenraum legen - bleibt alles unten.
          Und Du wirst wahrscheinlich zwei Anschlüsse leer haben weil da der (optionale und in unseren Breiten wenig verbreitete) Anschluß für den Temperaturgeber vom Getriebe wäre.
          Nicht vergessen: Der runde Anschluß ist für die Handbremse.
          Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
          كنت غبية

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            #6
            AW: Hilfe im Bergischen

            Die Getriebe im Defender haben einen Schalter für die Sperre und einen für den Rückwärtsgang ( Rückfahrlicht).
            Es kann aber noch unbenutzte Anschlüsse geben, weil es Modelle gibt, die eine Rückmeldung für „High/Low“ und „Getriebe zu heiss“ haben.
            Ausserdem müsste da noch das Kabel zum Handbremshebel verlegt sein, dass die angezogene Handbremse anzeigt.
            Diese Kabel liegen dann ohne Anschluss auf dem Getriebe.
            Dann noch 2 Entlüfterleitungen zur Spritzwand.
            werner
            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

            Kommentar

              #7
              AW: Hilfe im Bergischen

              Zitat von lobinski Beitrag anzeigen
              hm. seltsam. wieso gibt es dann ein klacken und spürbares einrasten in der linken, mittleren und rechten position bei der diffsperre?

              danke für den hinweis bei den kabelschuhen. es gibt weiter hinten ja noch zwei kabelschuhe, genau wie die der diffsperren. wo kommen denn die dran?

              und ist egal, wie am getriebe ich den kabelbaum nach hinten ziehe?
              Weil das VTG auch gesperrt in Low-Neutral-High geschaltet werden kann! :v
              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                #8
                AW: Hilfe im Bergischen

                ok. ich denke kabellage kriege ich dann hin, und lege die strippen einfach neben die entlüfterleitungen.

                Weil das VTG auch gesperrt in Low-Neutral-High geschaltet werden kann!
                jetzt bin ich verwirrt. schalte ich die diff sperre vor-zurück und untersetzung links-rechts? in dem Falle rastet nur Neutral, nicht aber Low-High ein...

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                  #9
                  AW: Hilfe im Bergischen

                  du hast als vtg ein zweiganggetriebe dass du in beiden gängen gesperrt und ungesperrt betreiben kannst.und wie bei jedemgetrieb ist zwischen den gängen ein leerlauf.fertich.lg Erik

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Hilfe im Bergischen

                    Zitat von lobinski Beitrag anzeigen
                    jetzt bin ich verwirrt. schalte ich die diff sperre vor-zurück und untersetzung links-rechts?
                    Ist das beim Tdi anders?

                    Rausgehen ist wie Fenster aufmachen, nur krasser.

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                      #11
                      AW: Hilfe im Bergischen

                      Zitat von lobinski Beitrag anzeigen
                      jetzt bin ich verwirrt. schalte ich die diff sperre vor-zurück und untersetzung links-rechts?
                      ... - genau umgekehrt wenn es ein R380 ist. Bist Du schon mal mit Deinem Landy gefahren?


                      Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                      Norbert
                      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                        #12
                        AW: Hilfe im Bergischen

                        Na, na, es wird wohl eher das LT230 sein, welches für die Sperre zuständig ist!

                        Nur mal so! Besserwissermodus aus!

                        der Slandy
                        :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                        dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                          #13
                          AW: Hilfe im Bergischen

                          ... - jau - sorry :o - bin auch schon verwirrt :FF


                          Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                          Norbert
                          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                            #14
                            AW: Hilfe im Bergischen

                            Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen
                            ... - genau umgekehrt wenn es ein R380 ist. Bist Du schon mal mit Deinem Landy gefahren?
                            Norbert
                            Klar bin ich die Kiste schon gefahren. Ist nur schon ne Weile her inzwischen. Es steht ja auch auf dem Knopf drauf, den ich aber erst mal wieder finden muss. Trotzdem irritiert mich das ganze ziemlich. Und ich glaube mich erinnern zu können, dass es - wie Du sagst - genau umgekehrt ist. Also auch so zu sehen, wie in dem Bild von MrConfidence

                            Zitat von erik Beitrag anzeigen
                            du hast als vtg ein zweiganggetriebe dass du in beiden gängen gesperrt und ungesperrt betreiben kannst.und wie bei jedemgetrieb ist zwischen den gängen ein leerlauf.fertich.lg Erik
                            Richtig, aber das beantwortet meine Frage ja nicht. Ich habe ja in der links-rechts-Schaltung eine linke, rechte und mittlere Einrastung mit deutlich hörbarem Klick. Und die macht ja nicht so wirklich sinn. Entweder ist das Diff zu oder auf. Ein dazwischen gibt es nicht. Und dass ich das Getriebe 90Grad falsch eingebaut habe, schließe ich mal aus :)

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                              #15
                              AW: Hilfe im Bergischen

                              Zitat von pernod Beitrag anzeigen
                              Leg ihn an der linken Seite, dann passt das auch mit dem Anschluß für den Rückwärtsgang.
                              Und nein, nicht in den Innenraum legen - bleibt alles unten.
                              Und Du wirst wahrscheinlich zwei Anschlüsse leer haben weil da der (optionale und in unseren Breiten wenig verbreitete) Anschluß für den Temperaturgeber vom Getriebe wäre.
                              Nicht vergessen: Der runde Anschluß ist für die Handbremse.
                              Das Bild unten zeigt das Ende des Kabelbaumes. Hinter den leeren einzelnen Kabelschuhen gibt es eine Gummi-Manschette für die Durchführung in den Innenraum - auch der Verschmutzunggrad der Strippen hinter der Manschette lässt deutlich drauf schließen, dass der hintere Teil im Fahrzeug war. Ich kann mich auch gut daran erinnern, dass die markierten Anschlüsse im Fahrzeug zwischen Beifahrersitz (rechts) und Cubbybox lagen. An die Sicherung und den rechten Anschluss kann ich mich nicht erinnern und kenne die Funktion der vier Teile auch nicht. (Das Auto war bevor ich es kaufte mal als Expeditionsfahrzeug ausgebaut, was vor dem Kauf zurückgebaut worden ist.) Mit dem eingebauten Doppelbatterie-System scheint es ncihts zu tun zu haben.

                              Ich weiß also immer noch nicht, wo die Kabelage ins Fahrzeug kam ... Da man sie ja - sofern man weiß, welchen Zweck sie haben - wieder aktivieren würde, möchte ich sie ungerne außerhalb im Dreck hängen lassen.

                              image1.jpeg

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