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P38 - EAS infiziert

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    #1

    P38 - EAS infiziert

    Hey Guys, nun hat auch mich der EAS Virus heimgesucht. Mein Auto steht grottenschief. VL kommt er momentan gar nicht mehr hoch, hinten ist er heftig hoch.
    So fing alles an: Ich habe die Tage meinem Ventilblock neue Gummis spendiert, Trockner und Kompressor erneuert. Bearbeitung des Ventilblocks analog zum RSW Video: https://www.youtube.com/watch?v=ZpKLF2q0Zz0
    EAS Unlock Software wurde nach bestem Wissen eingesetzt. Seither habe ich nun das geschilderte Problem. Das ist purer Undank!
    Um dem Problem beizukommen, habe ich inzwischen eine komplette Kalibrierung der Federung durchgeführt, basierend auf Klötzen, die ich angefertigt und in die Achsen eingesetzt habe:
    http://www.rangerovermaniac.com/index.php/articoli-tecnici/item/80-range-rover-p38a-suspension-set-up-and-calibration.html

    Kontakte der Höhensensoren sind sauber und mit einem zarten Nebel von WD40 versorgt. Jetzt fällt mir nichts mehr ein. Vermutlich muß die Kiste in die Presse. Oder Ihr rettet ihn - durch Ratschläge. Falls jemand im Raum Stuttgart ein beeindruckendes Fachwissen bezüglich P38 EAS aufweisen kann, bietet sich hier auch die Chance zum Nebenerwerb!


    Thanks so much, Panitz
    Stichworte: -
    #2
    AW: P38 - EAS infiziert

    Wie alt sind die Faltenbälge? Da steht ein Produktionsdatum drauf. Wechselintervall ist 8 Jahre.
    Manche halten aber auch 16 Jahre durch :v

    Schiefe Grüße,
    Oijoijoij
    … but, at least, I am sober …

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      #3
      AW: P38 - EAS infiziert

      Kann ich im Moment nicht sagen. Sie sehen optisch aber gut aus. Habe leider weder Hebebühne noch Grube, daher sind Arbeiten im Untergeschoß eher etwas zäh. Vermutest Du hier den Fehler??

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        #4
        AW: P38 - EAS infiziert

        Nach einigem hin- und hertauschen von Leitungen und Ventilen habe ich inzwischen folgende Erkenntnis gewonnen: Am entsprechenden Ventil kommt schlicht und ergreifend offenbar keine Luft vom Trockner an. Das verstehe ich aktuell nicht. Ist es nicht so, daß die Luft im gesamten Aluminiumblock anliegt und das Ventil diese dann an den Balg weiterleitet?? Wie kann an einem einzelnen Ventil dann keine Luft anliegen?

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          #5
          AW: P38 - EAS infiziert

          Zitat von Panitz Beitrag anzeigen
          Kann ich im Moment nicht sagen. Sie sehen optisch aber gut aus. Habe leider weder Hebebühne noch Grube, daher sind Arbeiten im Untergeschoß eher etwas zäh. Vermutest Du hier den Fehler??
          Unser P38 stand seit wir ihn haben (7 Monate) am nächsten Morgen immer mit vorne rechts unten. Alter der Bälge:10 Jahre. Vorne rechts getauscht und schon steht die Dame wieder gerade und bleibt oben.
          Undichtigkeiten kannst du mit Spüliwasser aus der Sprühflasche leicht erkennen. (Die anderen sind nächste Woche dran)

          Wechsel ist ganz einfach: Wagenheber-Ecke hoch, Rad wech, Innenkotflügel entfernen (geht ganz leicht), Clipse und Drahtbügel ziehen, neuen Balg reinstecken, Clipse und Bügel wieder dran und den Rest.
          Dauert beim ersten Mal ne halbe Stunde. Wenn man noch fünfmal Werkzeug sucht, dann ne Stunde =)

          Erneuerte Grüße,
          oijoijoij
          … but, at least, I am sober …

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            #6
            AW: P38 - EAS infiziert

            Zitat von Panitz Beitrag anzeigen
            Nach einigem hin- und hertauschen von Leitungen und Ventilen habe ich inzwischen folgende Erkenntnis gewonnen: Am entsprechenden Ventil kommt schlicht und ergreifend offenbar keine Luft vom Trockner an. Das verstehe ich aktuell nicht. Ist es nicht so, daß die Luft im gesamten Aluminiumblock anliegt und das Ventil diese dann an den Balg weiterleitet?? Wie kann an einem einzelnen Ventil dann keine Luft anliegen?
            Du hast schon alle Leitungen wieder richtig angeschlossen? Wenn du lechts mit rinks verwechselst, dann versucht er natürlich falsch rum aufzupumpen ...

            Hast du ein Diagnosegerät? Was machen die einzelnen Ventile wenn du sie direkt ansteuerst? Gehen die hörbar auf und zu?
            Lufttank ist voll? Das dauert wenn der leer ist eine gefühlte Ewigkeit.

            Fragende Grüße,
            oijoijoij
            … but, at least, I am sober …

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              #7
              AW: P38 - EAS infiziert

              wenn das fahrzeug vor die ventilblock überholung diese probleme nicht hätte ist angeblich beim überholung oder anschluß etwas schief gegangen.... zwei solenoids getauscht oder so?

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                #8
                AW: P38 - EAS infiziert

                Bingo, genau so war's. Zwei Solenoids vertauscht. Ich schäme mich. Allerdings nervt das System noch immer. Jetzt regelt er sich nach Belieben auf unterschiedliche Fahrniveaus. Es blinkt eigentlich immer im Armaturenbrett. Er sagt, er wäre auf normaler Fahrhöhe, ist aber oben. Ich fahre auf der Schnellstrasse und er versucht abzuströmen. Offenbar hat er Demenz. Habe in zwei Wochen einen Termin bei Rinkert, vielleicht können die ihn resetten. Ventilblock ist überholt, Kompressor ist neu. Vielleicht sollte ich einfach auch Balgen ersetzen? Einfach um alles getan zu haben? Mußte schonmal jemand seine ECU tauschen oder sind diese eher unauffällig?

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