Bis gerade eben kannte ich weder das Wort, noch das Teil!

Hmm, wenn es so wäre, was bedeutet das? Nur das Teil tauschen, nicht die ganze Welle?

Werde wohl nicht beweisen können, ob/dass die Werkstatt Murks gemacht hat..

Noch ein Hinweis für die Spezialisten hier:
seit der Montage der neuen Querlenker steht das Lenkrad ein bisschen nach links.
Morgen habe ich deshalb einen Termin zur Achsvermessung.
Vielleicht gibt's da auch noch was zu beachten oder der Schiefstand sagt Euch was?

Wenn du beim Händler sagst Gleichlaufgelenk oder Gelenksatz Antriebswelle Getriebeseitig, weiß er was du meinst und kostet auch nicht Unsummen.

Gruß Winni

Der Teilehändler meiner Werkstatt kann das Teil nicht liefern :(
Nun habe ich selber im Internet gesucht und finde Preise von knapp unter € 100 bis über € 800 (für die komplette Welle).
Hat jemand Empfehlungen, welche Teile-Hersteller taugliche Qualität liefern?

Ich würde mir gleich die komplette Kardanwelle für ca 450€ kaufen oder von Britpart für 750€ / Teilenummer LR023283 /Landy Scheune

Derzeit ist die Antriebswelle vorne rechts der potentielle Übeltäter - nicht die Kardanwelle!
In der Antriebswelle ist Spiel am "Zwischengelenk" (kenne die Fachbezeichnung nicht) von der Welle vom Rad Richtung Getriebe.
Ob das tatsächlich die Ursache ist, werde ich erst wissen, wenn der Austausch stattgefunden hat...
An der Kardanwelle konnte kein Spiel an den Gelenken festgestellt werden.

Ein kleines Spiel der Antriebswelle ist normal. Ich würde nicht auf Verdacht irgendwelche teuren Teile tauschen und hoffen, daß mal das Richtige dabei ist. Ist das wirklich die Vorgehensweise von Fachwerkstätten heutzutage? Mir schauderts.
Also wenn das KFZ auf einer Bühne steht...einer rein und laufen lassen, einer drunter und sucht den Übeltäter...kann doch echt nicht so schwer sein

Ich kann sie deutlich verdrehen, so dass es am Anschlag jeweils "klickt" - keine Ahnung, ob das normal ist....
Die anderen drei Wellen sind ohne jedes Spiel.

Die erste Werkstatt (ein LR Betrieb) hatte ihn vor Monaten auf der Bühne und liess ihn laufen. Diagnose: wahrscheinlich Höhenschlag der Felgen. Da inzwischen zwei weitere Radsätze mit zwei nagelneuen Reifensätzen montiert wurden und das Problem immer noch da ist, dürfte sich die Diagnose wohl erledigt haben.

Die aktuelle Werkstatt meinte, dass ein Freilaufen auf der Bühne nichts bringen würde, da die Teile nicht unter Spannung stehen würden und sich dadurch die rotierenden Teile ganz anders verhielten, als auf dem Boden.

Ich weiß nur, dass ich ihn inzwischen für unfahrbar halte, da die Vibrationen teilweise so heftig sind, dass ich das Gefühl habe, jetzt zerlegt sich gleich ein Bauteil. Besonders extrem ist es, wenn ich bei um die 100 km/h den Tempomat einschalte und er eine mittlere Steigung hochfährt. Es scheint, als würden sich die Vibrationen aufschaukeln bis ich glaube, in einem schüttelnden Hubschrauber zu sitzen. Das ist dann der Moment, wenn ich den Tempomat ausmache - und die Vibrationen hören sofort auf, sobald er im Schiebebetrieb ist. Ein bisschen Gas genügt, und sie sind wieder da...

Mh also wenn diese eine Welle ein völlig anderes Spiel als die 3 anderen haben, würde ich tatsächlich auch erstmal darauf tippen. Zu prüfen wäre dann noch, ob es die Teile Wellenseitig sind, oder die Lagersitze. Ich glaube die Wellen vorne haben auch noch einen Lagersitz zwischen Getriebe und Rad...

So sieht die Welle aus. Das Spiel ist an dem Gelenk, das unter der linken Achsmanschette liegt.

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