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Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

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    Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

    Guten Tag !

    Ich plane eine längere Reise im südlichen Afrika (Namibia, Südafrika, Botswana, Sambia). Dort gibt es, anhängig vom Land, derzeit 2 Sorten von Diesel: "neuer" Diesel mit 50ppm Sulfur (Schwefel) und den herkömmlichen mit etwa 500ppm Sulfur. Laut Landrover ist da der Motor des Td4 gefährdet und ein Motoschaden möglich.

    Hat hier jemand Wissen oder eigene Erfahrung ? Wie groß ist die Gefahr eines Motorschadens bei etwa 5.000 km mit schlechten (500ppm Sulfur) Diesel in der Praxis ? Kann ich irgendwas tun, um Schäden vorzubeugen - z.b. Aditive zum Diesel, DPF (Diesel Partikel Filter) oder Kat ausbauen ? Welche Teile des Motors sind eigentlich hauptsächlich durch eine hohen Schwefelgehalt im Diesel gefährdet ?

    Danke für alle Hinweise in zu diesem Thema !
    Peter

    #2
    AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

    Hallo Peter,

    hier gibts einen Erfahrungsbericht von einem 2.2er zu schwefelhaltigem Diesel:


    Hab selbst nur Erfahrung mit dem sehr schwefelarmen Diesel in Nordamerika (dafür mit Wasser ), das hat er absolut problemfrei überstanden :kl Wobei wir meine ich in vielen Ländern Europas ähnliche niedrige maximale zulässige Werte haben. Hab mich da nicht sooooo genau mit beschäftigt, denn:

    Ansonsten würde ich mich da nicht verrückt machen lassen und die Reise geniessen ;) Das südliche Afrika ist ein tolles Reiseziel :) Wann geht es los und was ist genau geplant?

    Gute Reise und Gruß,

    Björn
    Safe journey! bon voyage! Gute Reise! buen viaje! Счастливого пути! :D

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      #3
      AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

      ... hab auf die schnelle noch das hier gefunden, ... hab auf die schnelle noch das hier gefunden, scheinen ein paar interessante Informationen dabei zu sein, vielleicht hilfts ja:

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      Hier werden sich jedoch sicher noch Experten zu Wort melden :D


      Gruß, Björn


      Edit: weils mich jetzt interessierte :D Hier gabs das Thema auch schon mal, damit dürften Deine Fragen beantwortet sein, oder? http://www.blacklandy.eu/blboard/for...iesel-geeignet
      Safe journey! bon voyage! Gute Reise! buen viaje! Счастливого пути! :D

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        #4
        AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

        Mach Dir keinen Stress. In Südamerika ist der Diesel teilweise auch übel. Steckt der Defender weg. :)
        Mit dem Defender unterwegs in Lateinamerika: www.dulliexploring.com

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          #5
          AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

          Meiner lief unter meinem Vorgänger auch 50Tkm in Südamerika. Ohne Probleme. Lass öfters einen Ölwechsel machen.
          ------------------------------------
          mfg Frank

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            #6
            AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

            Zitat von Ontheroad Beitrag anzeigen
            Guten Tag !

            Ich plane eine längere Reise im südlichen Afrika (Namibia, Südafrika, Botswana, Sambia). Dort gibt es, anhängig vom Land, derzeit 2 Sorten von Diesel: "neuer" Diesel mit 50ppm Sulfur (Schwefel) und den herkömmlichen mit etwa 500ppm Sulfur. Laut Landrover ist da der Motor des Td4 gefährdet und ein Motoschaden möglich.

            Peter
            Für den Motor ist das totaler Unfug, Schwefel ist herausragender Schmierstoff. Es gab ja riesen Diskussionen als der Schwefelanteil im Diesel vor Jahren weiter redutuert wurde. Aber das was abgasreinigend eingebaut ist wird bei Dauerbrtrieb leiden. Deiner hat schon DPF? Vielleicht ausbauen.

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              #7
              AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

              Hallo,
              in 2016 war ich ca. 5000km in Marokko mit dem "schlechten" Diesel unterwegs mit meinem Defender TD4 2,4. Null Problemo! In diesem Jahr werde ich 5 Wochen dort unten sein und ebenfalls "alten" Diesel tanken. Da mache ich mir keine Gedanken drum.

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                #8
                AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

                Hallo Peter,

                der User Zlui war mit einem 2,4er TD4 länger im südlichen Afrika unterwegs. Er hatte damals für die Reise den Oxikat entfernt.
                Seine Infos kannst du hier nachlesen: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...=1#post1322548

                Grüße,
                Thorsten

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                  #9
                  AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

                  Im Nachbarforum kurvt einer in Tansania rum, und schreibt dazu:
                  here in Tanzania diesel fuel is all 5000ppm except BP which is 500ppm,where we are we cant get BP.
                  The dealer insists that service is done every 5000km to stay in warrenty, so far no problems with the high sulpher fuel, on about 16000km now.



                  Gruß
                  :)

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                    #10
                    AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

                    War 2017 mit meinen 2.2 von April-Juni in Südafrika, Namibia und Botsuana. Ca. 15.000 km. DPF Lampe war 1x an, weil ich im NP stundenlang hinter Viechzeug hergeschlichen bin. 10 min im 2. Gang bei 3000 U/min und alles wieder gut.

                    By the way, der 2.2 darf laut Handbuch 3000 ppm Schwefel und der 2.4 darf doch einiges mehr. Hohe Berge> 3000 m hat’s auch nicht.....also nix wie hin. Toll dort!!!!
                    Zuletzt geändert von Simbolic; 04.01.2018, 17:30. Grund: Schreibfehler
                    Jetzt aber nix wie weg..........8o
                    http://greenlandy110ht.blogspot.de/

                    Kommentar


                      #11
                      AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

                      Zitat von Ontheroad Beitrag anzeigen
                      Welche Teile des Motors sind eigentlich hauptsächlich durch eine hohen Schwefelgehalt im Diesel gefährdet ?
                      Motoröl kann vermehrt Säure bilden, welche die Additive im Öl dann nicht mehr puffern können. Daher auch der berechtigte Hinweis den Ölwechsel nicht schleifen zu lassen. Das entspricht dann in etwas der LR Empfehulung fuer "severe/heavy usage" alle 5T km.

                      Im DPF werden sich etwas mehr Rußpartikel sammeln. Dadurch erhöhter Abbrand-, bzw. Regenerationsbedarf. Dadurch mehr Asche im Filter. Der Filter wird dadurch früher an seine Beladungsgrenze kommen und getauscht werden müssen. Das ist aber eher akademisch und bei einer Reise von 10-20Tkm fällt das nicht ins Gewicht wenn der DPF nicht schon 200Tkm drauf hat.

                      Ansonsten ist Schwefel eigentlich ein ganz gutes Schmiermittel. Für einige Dieselkomponenten war es in der Vergangenheit eher die Challenge mit dem niedrigen Schwefelanteil klar zu kommen wegen Verschleiß.

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                        #12
                        AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

                        Danke an alle für die vielen ausgezeichneten Tipps und Super Links ! Ich denke ich kenn mich jetzt aus und kann die Risiken etwas besser einschätzen.

                        Offenbar ist der DPF einer der kritischen Punkte, der dann den Notlauf im Steuergerät auslöst. Hat jemand Erfahrung, ob dieser Notlauf über OBD zurückzusetzen ist ?

                        Umbauten d.h. DPF und Kat raus, werd ich jetzt wohl nicht machen, da das Auto bereits in Namibia steht (ist derzeit auf Hitzeurlaub in der Halle). Wäre aber sicher ratsam, wenn ich dann mal später nach Südamerika verschiffen will.

                        Auf alle Fälle werde ich versuchen, möglichst oft 50ppm Diesel zu tanken (inkl Kanister), öfter mal einen Ölwechsel machen und auch wenn möglich Strecken mit etwas mehr Drehzahl fahren, um die Reinigung des DPFs zu aktivieren.

                        Von den Rückmeldungen her bin ich mir jetzt allerdings nicht mehr ganz sicher, ob mein Defender 2.4Td Bj 2011 überhaupt einen DPF hat - möglicherweise ist der ja erst mit beim 2.2Td Motor eingebaut worden ? Kann ich aber sicher über meine Werkstätte rausfinden...

                        Werd mir jetzt aber wegen 5.000 km in Sambia mit eventuell schlechterem Diesel weniger Sorgen machen als vorher.

                        Beste Grüße
                        Peter

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                          #13
                          AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

                          Ein bisschen über sein Auto und Motor Bescheid zu wissen, ist sicher kein Nachteil wenn man auf Reise geht... :c

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                            #14
                            AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

                            2.4 hat KEIN DPF
                            Jetzt aber nix wie weg..........8o
                            http://greenlandy110ht.blogspot.de/

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                              #15
                              AW: Defender Td4 2,4l Ford Puma & schwefelhaltiger Diesel

                              Zitat von Simbolic Beitrag anzeigen
                              2.4 hat KEIN DPF
                              Dem ist nichts hinzuzufügen. Bisher ging ich immer davon aus, dass man weiß, was in einem Auto verbaut ist, wenn man es kauft. In letzter Zeit wird diese Vermutung aber häufiger widerlegt.

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