Ankündigung

**AMIGO109** · 10.01.2018, 14:46

AW: diesel geschwindigtkeit

Nur mal für meine persönliches Verständnis vom Diesel:

Wenn im 1. - 3. Gang genug Sprit fließt, um auszudrehen, warum sollte es dann nicht mehr im 4. Gang ausreichend Sprit geben?
Die Durchflußmenge ändert sich ja nicht.
Daher tippe ich mal, dass da nicht die volle Energie aus dem Kraftstoff in Motorleistung umgesetzt wird, um gegen den zunehmenden Windwiderstand anzuarbeiten.
Das könnte uU sein aufgrund von:
- mangelnder Luftzu- oder -abfuhr (Ventile)
- mangelnder Kompression (verstellte Ventile, rostige Ventilsitze, kollabierte ZKD, alte oder defekte Kolbenringe, rostige oder blanke Zylinderlauffläche)

Eine Kompressionsprüfung ist erstmal der billigste Weg, sich auf der Seite Klarheit zu verschaffen.
Der Weg zum teuren Diesel-Experten für ESDs und ESP kann dann immer noch erfolgen.

Besten Gruß

**sauerlaenderlandy** · 10.01.2018, 15:29

AW: diesel geschwindigtkeit

Kommt mir bekannt vor!
Unser LW schaffte mit dem ausgelutschten 2,25er Diesel auch nur noch 80Km/h bergab mit Rückenwind.

Habe alles durchgetestet und dann irgendwann die Nerven verloren und einen überholten 2,5 n/a implantiert.

Nun sind 100km/h locker drin, auch 110 km/h mit Overdrive. Ein Rennwagen ist er aber immer noch nicht.

der Slandy

**Norbert.N** · 10.01.2018, 17:10

AW: diesel geschwindigtkeit

Zitat von AMIGO109 Beitrag anzeigen

Das könnte uU sein aufgrund von:
- mangelnder Luftzu- oder -abfuhr (Ventile)
- mangelnder Kompression (verstellte Ventile, rostige Ventilsitze, kollabierte ZKD, alte oder defekte Kolbenringe, rostige oder blanke Zylinderlauffläche)

... - grundsätzlich bei Dir ;) - aber würde dann nicht eine deutlich sichbare Rauchfahne hinter dem Landy auftauchen?

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

**jpzeimet** · 10.01.2018, 22:36

AW: diesel geschwindigtkeit

Hallo

nach ein paar stunden in der der werkstatt:

-Luftfilter ausgeschloss ( Testfahrt ohne Luftfilter)
-Rohr im tank ausgeschlossen
-Gasgestänge ausgeschlossen ( Pedal ganz unten, Hebel an der ESP ganz gezogen)
-Kraftstoffförderpumpe ausgeschlossen ( Pierburg Flügelzellenpumpe montiert)

Feststellung:

nach dem letzten Entlüften, nach Montage der Flügelzellenpumpe:
an einer Entlüftungsschraube der ESP kommt deutlich mehr Diesel raus, beim Entlüften, als auf der anderen

die wo wenig, bis fast nix kommt, ist die Schraube welche sich im kleinen Gehäuse wo das Gasgestänge ankommt befindet

Frage: Weiss vlt jemand woran das liegen kann

MfG

JP

**jpzeimet** · 11.01.2018, 10:12

AW: diesel geschwindigtkeit

Hallo

falls erforderlich, habt ihr ne gute adresse zum überholen der pumpe?

mfg
jp

**Bolex** · 11.01.2018, 14:29

AW: diesel geschwindigtkeit

Vergiss die Pumpe!
Erst Kompression messen!

Gruß aus OL
Bolex

**jpzeimet** · 11.01.2018, 23:11

AW: diesel geschwindigtkeit

Hallo

hab die einspritzdüsen heute ausgebaut
abgedrückt und festgestellt, dass eine hing, und 2 undicht waren, wundert mich, dass er so gut angesprungen ist

morgen wird die kompression gemessen
gibt wohl sicher 4 neue düsen

mfg
jp

**jpzeimet** · 14.01.2018, 22:23

AW: diesel geschwindigtkeit

Hallo

heute wieder dran gearbeitet, leider ohne brauchbares Ergebnis

Kompression gemessen, 28,26,24,28 bar
Ventile eingestellt
neue Einspritzdüsen eingebaut

leider nur 71km/h maximaltempo,

auch nach einem Versuch die ESP etwas zu drehen, keine Leistungssteigerung

ich denke, wohl oder übel, muss die Pumpe raus zum Prüfen

MfG
JP

**AMIGO109** · 15.01.2018, 01:36

AW: diesel geschwindigtkeit

Zitat von jpzeimet Beitrag anzeigen

...
Kompression gemessen, 28,26,24,28 bar
...

Mmmmh, die mittleren beiden sind ja nicht sehr berauschend, hoffentlich sieht das innen nicht so aus (obwohl das die klassische ZKD-Sollbruchstelle ist...)

Viel Erfolg

**Bolex** · 15.01.2018, 05:16

AW: diesel geschwindigtkeit

Was willst Du bei den Kompressionswerten an der ESP?
Da fehlen im Durchschnitt mehr als 20%.............
Der Zylinder mit 24 bar stirbt gerade! Hat da die Düse gehangen?
Da ist aufmachen angesagt.

Gruß aus OL
Bolex

**ninetylandy** · 15.01.2018, 08:19

AW: diesel geschwindigtkeit

Der sterbende Zylinder könnte auch ein undichter Ventilsitz sein.
Bevor ich an so teure Baustellen wie ESP gehen würde, käm bei mir erst der Kopf runter und die Ventile eingeschliffen.
Oft ist da auch nur etwas Koks zwischen. 4 Bar Abweichung sind für mich noch nicht so erschreckend.

**landy64** · 15.01.2018, 22:12

AW: diesel geschwindigtkeit

Bevor du jetzt den Kopf runter nimmst oder sonst was mach erstmal einen Druckverlusttest und horch wo die Luft entweicht.
Bei mir waren 2 Ventile undicht, vielleicht ist es bei dir ähnlich.
Alte Glühwendel ausbohren, Druckluftnippel dran tüdeln und aufpumpen, dann wirst du schon was hören oder den Luftzug spühren.

**jpzeimet** · 16.01.2018, 19:12

AW: diesel geschwindigtkeit

Hallo

noch eine kleine Zwischenfrage:

ist es richtig, sprich original, dass die Rücklaufleitung der ESP auf die Druckseite der Kraftstoffförderpumpe kommt?
dort befindet sich bei mir ein doppelter Anschluss, welcher dann Richtung Filtergehäuse geht,
entspricht nicht direkt dem Schema von LandRover, ich habe den Verdacht eines Umbaus
desweiteren sind alle Dieselleitungen aus hartem Plastik, war das original so?

MfG
JP

**mpees** · 17.01.2018, 07:42

AW: diesel geschwindigtkeit

Ja, das ist original so. Die Rücklaufleitung der ESP geht zurück an den Ausgang der Vorförderpumpe. Die alten Leitungen sind aus schwarzem Kunststoff. Gruß Micha

Ankündigung

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