Ankündigung

**Feuerwehrlandy** · 02.01.2018, 21:30

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Möglich ist alles. Ich finde aber die Air Helper Springs eine elegante Lösung. Und vom einbauaufwand recht moderat. Habe die, mit einer Modifikation, seit Jahren in meinem Tdi verbaut. Nachdem der Nivomat seinen Geist aufgegeben hat.

**Fozzie Bear** · 02.01.2018, 21:55

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Hab ich mal probiert. Eine nennenswerte Höhenregulierung war nicht möglich. Die Dinger verstärken lediglich die Federrate.

**Zebulon** · 03.01.2018, 11:43

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Ich hatte die Niveaulift Stoßdämpfer von Monroe verbaut. Ne gute Sache das!

403 Forbidden

http://www.rainer4x4.de/nlifthtm.htm

Ob und wo es die noch gibt, keine Anhnung.

**gisli** · 03.01.2018, 15:26

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

nö gibt´s leider nicht mehr.

**Feuerwehrlandy** · 03.01.2018, 20:50

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Nun Fozzie Bear. Das wird mit dem zentralen Federbein auch nicht anders sein. Es gleich ja nur die Zuladung aus. Viel heben wirst du nicht können. Das Komfortabelste ist eine komplett Luftfederung. Wo jeder Luftbalg einzeln angesteuert werden kann. Im Camperbereich gibt es Systeme die auch automatisch Nivelieren. Ich bin gerade an so einem Projekt. Ausgangspunkt ist ein Defender 110. Die Luftfederung stammt aus einem Range Rover Classic. Das Steuermodul wollte ich von Goldschmitt. Doch die wollen noch nicht so recht.
Vorläufig werde ich die Steuerung noch vom Range Rover benutzen.

Gruss Ueli

**siegerlandy** · 03.01.2018, 21:53

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Zitat von Feuerwehrlandy Beitrag anzeigen

Nun Fozzie Bear. Das wird mit dem zentralen Federbein auch nicht anders sein. Es gleich ja nur die Zuladung aus. Viel heben wirst du nicht können. Das Komfortabelste ist eine komplett Luftfederung. Wo jeder Luftbalg einzeln angesteuert werden kann. Im Camperbereich gibt es Systeme die auch automatisch Nivelieren. Ich bin gerade an so einem Projekt. Ausgangspunkt ist ein Defender 110. Die Luftfederung stammt aus einem Range Rover Classic. Das Steuermodul wollte ich von Goldschmitt. Doch die wollen noch nicht so recht.
Vorläufig werde ich die Steuerung noch vom Range Rover benutzen.

Gruss Ueli

Frag doch mal Wolfgang Tibus, der hat die Tage erst einen 130er mit Luftfederung vorgestellt. http://www.tibus-offroad.com/produkt...ng/land-rover/

**Fozzie Bear** · 04.01.2018, 10:01

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

@Ueli, wieso sollte eine zentrale Feder nicht viel heben können?
Ein Luftfederfahrwerk kommt nicht in Frage, zu störanfällig und unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht tüvbar. Zugelassene Systeme kosten ein Vermögen.

**ninetylandy** · 04.01.2018, 10:07

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Was denkst Du, was die Jungs vom Stallberg zu Deinem Luftsack sagen werden?
Der hängt mitten im Fahrwerk. Da wirst Du sicher nicht mit der Aussage wegkommen, dass der nur fürs Nivilieren auf dem Campingplatz da sei.

gruß Marc

**gisli** · 04.01.2018, 10:17

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

klar geht das, wieso auch nicht ? alles eine frage des drucks. mit dem alten boge teil hast du ja ein schönes muster für hub u. baulänge. dann wählt man den größtmöglichen Durchmesser und baut das teil ein, wo sollte da die Schwierigkeit liegen. dass es da nix fertiges gibt wird dir sicher auch bewußt sein. in der Festo DNC reihe findet sich sicher was, da gibt´s im Zubehör auch viele befestigungsmöglichkeiten.

**Fozzie Bear** · 04.01.2018, 16:13

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

Was denkst Du, was die Jungs vom Stallberg zu Deinem Luftsack sagen werden?
Der hängt mitten im Fahrwerk. .

gruß Marc

Zu den Jungs vom Stallberg Fähre ich schon seit 30 Jahren nicht mehr, dort hat man schon damals durch Inkompetenz geglänzt.
Ein Luftfahrwerk lässt sich nicht mal eben zurückbauen. Der Zentralbalg dagegen ist in minutenschnelle ausgebaut, sollte man sich bei der HU den stören.

**Fozzie Bear** · 04.01.2018, 16:19

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

@gisli
Natürlich werde ich mir wie immer eine Eigenkonstruktion entwickeln, wäre aber prima, wenn ich mich dabei auf Erfahrungen von anderen Foristen könnte. Da spricht doch wohl nichts gegen, Oder?
Ein Pneumatikzylinder ist dafür eher ungeeignet, schätze ich mal. Bezüglich der internen Leckage am Kolben vorbei, wie auch in der Verschleißfestigkeit. Der Kolben wäre ja ständig in Bewegung.

**WolfgangV** · 04.01.2018, 17:25

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Ich lese mit Interesse die Kommentare dazu mit und muß an unsere früheren Klein-LKWs denken. Eine Frage ergibt sich nämlich, warum man nicht auf bestehende Module aus dem Transporterbereich (Vito, Sprinter) zurückgreifen kann? z.B. https://www.nachruest-luftfederung.de/ laut Google als eine Übersicht. Dafür gibt es dann bestimmt auch Gutachten.

**gisli** · 04.01.2018, 17:54

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Zitat von Fozzie Bear Beitrag anzeigen

@gisli
Natürlich werde ich mir wie immer eine Eigenkonstruktion entwickeln, wäre aber prima, wenn ich mich dabei auf Erfahrungen von anderen Foristen könnte. Da spricht doch wohl nichts gegen, Oder?
Ein Pneumatikzylinder ist dafür eher ungeeignet, schätze ich mal. Bezüglich der internen Leckage am Kolben vorbei, wie auch in der Verschleißfestigkeit. Der Kolben wäre ja ständig in Bewegung.

Klar kann man auch einen balg nehmen, wenn man eine gegenlager hat.

**Feuerwehrlandy** · 04.01.2018, 18:34

AW: Hinterachs-Niveauregulierung durch zentrale Luftfeder?

Ich habs falsch ausgedrückt. Es geht um die Höhe nicht die Last. Zu dem, wenn ich schon die Möglichkeit habe jeden Federbalg einzeln an zu steuern, gebe ich mich doch nicht mit nur Heck anheben zufrieden.

Was die Störanfällikeit betrifft, ist das alles Mumpitz. Wie viele Hunderttausen Fahrzeuge fahren heutzutage mit Luftfederung herrum? Und wie viele haben Pannen damit? Ich arbeite in einer Nutzfahrzeuggarage. Und habe Täglich mit Fahrzeugen mit Luftfederung zu tun. Und die Pannen damit sind verschwindend klein. Wir haben etwa gleich viel gebrochene Federblätter wie geplatzte Federbälge.