AW: Getrieberprobleme ZF 5HP24 BMW M62 - Schaltungsruckler beim runterschalten

Ist es das Problem, was Du mir schon mal vor Wochen am Telefon berichtet hattest? Ich würde erst mal alles machen, was nix kostet: alles Stecker rund um Getriebe und Verteilergetriebe ziehen, auf Korrosion prüfen, und neu verbinden. Dann den Gangwahlhebel und das sog. Kalibrieren (was hier in einem anderen Thread angesprochen wurde) kontrollieren.
Danach mal das ATF prüfen, kleine Probe rauslaufen lassen, ob es farblich komisch ist. Erst dann mal den Wandler erneuern, den alten kann man, wenn es das nicht war, immer noch zu Geld machen.

VLG + guten Rutsch (wobei ich beim Rutsch nicht das Getriebe meine)

AW: Getrieberprobleme ZF 5HP24 BMW M62 - Schaltungsruckler beim runterschalten

Hallo Uli,

hab mir das Ganze mal von unten angeschaut, kein Marderfrass und auch sonst alles okay. Ich habe vorsichtshalber den Luftmassenmesser und den Drehzahlsensor an der Getriebeglocke gereinigt. Im Moment läuft er super - keine Ahnung ob es daran liegt. Zu guter Letzt habe ich dann noch den Bowdenzug mit Fett eingeschmiert und die Mechanik mit Sprühöl.

Wenn es nochmal vorkommt, tausche ich auf Verdacht den Drehzahlsensor.

Beste Grüße
Frank

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Ganz klar abwarten, und ADAC plus Kärtchen immer mitnehmen....

VLG und pannenfreies 2018 !!!!!

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Frohes Neues Jahr lieber ULI!

ADAC Plus ist Pflicht für RR-Fahrer :)

VLG
Frank

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Frohes neues in die Runde!
Mein Range ('03er V8 mit 320tkm) hat ein ähnliches Verhalten, habe das hier auch schon mal beschrieben, bisher habe ich aber noch keine Lösung gefunden, habe aber ausser eines Getriebeölwechsels (der keine Veränderung brachte) auch noch nichts weiter unternommen.
Meine Beobachtungen sind, dass das Getriebe, wenn es warmgefahren ist (z.B 50km Autobahnfahrt bei 120-140), sobald der Wagen zum ersten mal wieder zum Stehen kommt (z.B Ampel), auf den letzten langsamen Metern deutlich spürbar mit einem Ruck durchs ganze Auto vom zweiten in den ersten Gang runterschaltet und dabei deutlich die Drehzahl einbricht.
Dies geschieht nur, wenn der Wagen warmgefahren ist. Bei höherer Außentemperatur verschlimmert sich das Phänomen. Abgesehen davon, schaltet der Wagen einwandfrei und butterweich rauf und runter.
Ich habe in BMW Foren gelesen, dass das Problem dort auch bekannt ist. Eine eindeutige lösung gibt es aber auch dort scheinbar nicht (zumindest habe ich noch keine gelesen). Einige schreiben, es würde an gelängten Steuerketten des Motors liegen, da bei 540er und 740er BMWs mit hoher Laufleistung und manuellem Getriebe ebenfalls beim ausrollen an die Ampel die Drehzahl einbricht. Da bei den Automatik-Versionen beim Ausrollen ja nicht ausgekuppelt wird, schlägt der Drehzahl-Einbruch gefühlt direkt ins Getriebe.
Es hilft daher bei der Fehlersuche auch mal die BMW Foren zu durchstöbern.
Hast Du ein Foto vom Drehzahlsensor am Getriebe?

Gruß,
Max

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Hallo Max,

das was Du beschreibst kenne ich auch, wird aber nicht mit dem Kurbelwellensensor zusammenhängen. Habe das auch schon in diversen BMW Foren gelesen.

HEUTE hat sich das Problem verschärft - nachdem ich ca. 25 km gefahren bin fing es wieder an beim runterschalten so komisch zu schlagen, als wolle das Getriebe den Gang nicht runterschalten bzw. zu spät.
Zu guter Letzt ging der Motor dann im Leerlauf auf Stufe N aus. Leider kein Fehler gesetzt. Dann nach 2h warten alles wieder okay.

Ich vermute der Kurbelwellensensor ist defekt, wenn der eine Macke hat gibt es keine Ersatzstrategie des Motorsteuergerätes und der Motor geht aus bzw. startet erst gar nicht.
Morgen wird ein neuer gekauft und dann werden wir weiter sehen.

VG
Frank

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Kurbelwellensensoren werden in der Regel erst bei Betriebstemperatur auffällig. Dein Fehlerbild passt dazu...

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Hallo zusammen,

Sensor wurde gestern Abend noch gewechselt, dann die Adaptionswerte gelöscht und seitdem alles wieder okay.

Ich denke das war der Fehler. Sensor kostet bei BMW ca. 130 EU.

Viele Grüße
Frank

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Ein Magnet mit ner Spule, nix weiter. Kostet fürn Smart 16 Taler und ist eigentlich das Gleiche. Die ham doch nen Knall!
Immerhin fährt das Auto wieder!

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Interessant!
Vielleicht sollte ich das auch mal testen.

Hast Du zufällig 'ne Teilenummer von dem Sensor? Welche Adaptionswerte wurden gelöscht - die vom Getriebe oder Motorsteuergerät?

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Also gelöscht habe ich beide und die Teilenummer findest du bei BMW unter E53 und M62.

Einfach bei BMW Fans Teilekatalog nachschauen, habe die Nummer leider grade nicht zur Hand.

VG

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Super Ergebnis, der Vertragshändler hätte daraus eine Riesenshow mit Abzocken gemacht....

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Noch eine kurze Info hinterher, ich glaube der Sensor war schon länger defekt. Das Getriebe schaltet jetzt viel geschmeidiger runter.

VG

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Irgendwie etwas Chaos hier bezüglich der Sensoren , welchen hast du denn jetzt getauscht ?