AW: Getriebenotprogramm, keiner findet den Fehler

Das ist ja krank!8o

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Ich hab im Sommer einen Remanufactured aus den Staaten bestellt, hat gut geklappt, verrichtet bis jetz tadellos seinen Dienst. LR will aktuell glaube ich sowas um 2500, OEM gibts ab 950!

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Habe auch mal eben so ein wenig gesucht, gute gebrauchte gibt es schon ab 300 Euro, aus GB von den einschlägigen Verwertern. Damit kann man leben.....

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Hole mal diesen alten Thread hervor.
Seit gestern habe ich die Weihnachtsbeluchtung an, Getriebe im Notprogramm und Anzeige HDC Inaktiv -Air Suspension Inaktiv. Fehlersuche ergibt ABS Can-Bus fehler im Luftfeder-Modul. ABS Steuergerät hat ber keine Fehlermeldung.
ABS Sensoren habe ich alle vier Stecker geöfnet; sehen aus wie neu. Könnte dies der Bremslichtschalter sein?
Gruss Andy

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Also vorausgesetzt die Batterie ist noch OK UND voll geladen und wurde auch schonmal zum Testen abgeklemmt und nach dem Anklemmen das Lenkrad mal komplett links und rechts eingeschlagen:

Einmal war der Marder am Kabelbaum vom ABS-Steuergerät, das merkte man daran dass dies dann keine Antwort gab beim Versuch es Auszulesen.
Weiterhin wurde auch im Luftfeder Modul und in einem anderen Modul (Kombiinstrument oder LCM) auch ABS Can Bus Fault abgelegt.

Du schreibst jetzt dass im EAS Modul "ABS Can-Bus Fehler" drinne ist aber das ABS Steuergerät keine Fehlermeldung zeigt. Das kann eigentlich nicht sein, weil das ABS Steuergerät auch einen Teilnehmer im Datenbus vermissen müsste.
(es zeigt auch keine Fehlermeldung wenn keine Kommunikation zu stande kommt weils ausgebaut ist oder Kabel angeknabbert)
Da sollte entweder kommen "keine Kommunikation zu ABS Steuergerät" oder Hallo ich bin da ABER ich vermisse auch XYZ bzw. ich bin da aber ich hab vom EAS "Can-Bus Fehler" gemeldet bekommen und geh deshalb in Störung.
Irgendwas in der Richtung, versuch doch mal Live Werte oder irgendein Lebenszeichen vom ABS zu bekommen um Sicher zu sein dass es noch lebt.

Ein anderes mal wars der guuute Lenkwinkelsensor, der beim Auslesen "Unplausibel" ausspuckte bzw. unplausible Werte lieferte weil defekt.

Eins der aufgeführten Geräte unten sollte dann keine Antwort geben beim Auslesen, das dürfte der fehlende Teilnehmer sein.
Alle Geräte die sagen "hallo ich bins aber ich vermisse z.b. unsren Freund ABS" die funktionieren noch.





Grüße

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Batterie war mein erster Gedanke und habe gleichmal eine neue Eingebaut.
Fehlerspeicher sagt folgendes:
EAS Suspension: 0x32 Can Bus Fault
Tbox Transfercase: 0x5213 Battery Overvoltage
0x5212 Battery Undervoltage
Transmission meldet: 0x60 Battery Feed KI87
Fault: General Fault
Heute Nachmittag neue Batterie leer, Geladen und gestartet, Lenkrad links - rechts und vorläufig keine Fehler.

Was noch zu sagen wäre; Gestern als die Störung begann war auch Radio Tot und jedesmal beim Bremsen ging die Weihnachtsbeleuchtung aus und Radio versuchte zu Starten. Darum meine Frage nach dem Bremslichtschalter.

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Ähm nimm mal alle CD/DVD aus dem Navi im Kofferraum und aus dem Radio.

Bei mir ging mal das Navi CD rein - raus Spiel über Tage bis ich endlich gefunden hatte was schuld war, dann geht die Elektronik nicht "Schlafen".
Es war bei mir der Navirechner der alles Wach hielt, schaden kanns nix mal alles rauszunehmen.
EDIT: Sitz und Lenkradverstellung gehen auch noch - Sitzmemorymodul hatte auch mal alles wachgehalten...

Beim Bremsen ging die Beleuchtung aus, seltsam, denn wenn mal die Fehler anstehen dann gegen die Lampen nicht vor dem nächsten Neustart aus.
Es sei den das Kombiinstrument fällt aus - Tacho und Drehzahlmesser sind dann auch kurz tot.
Vielleicht ist die Spannung so stark abgefallen weil die Batterie so schwach war - lädt die Lichtmachine noch - Multimeter zur Hand Voltzahl bei laufendem Motor?
Mal das Gebläse bei laufendem Motor voll Aufdrehen, Licht an, Heck und Frontscheibenheizung an - dann sollte sich ja nichts verändern wenn's nur beim Bremsen auftritt.
Dann wäre der Übeltäter mit dem Bremslichtschalter ja gefunden.

Aber wenn's jetzt mit der neuen Batterie nicht mehr auftaucht - auch gut.

Grüße

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Navi Rechner habe ich keinen mehr verbaut, habe ja auf Android umgestellt. Dieses "Problem" kann ich also Ausschliessen.
Was auch noch eine Vermutung meinerseits ist; LIMA überlädt! Mit der alten Batterie hatte ich bei Fahren mit Sitz- und Lenkradheizung und Licht 14,8 Volt, ohne Licht und Sitz-und Lenkradheizung bis zu 15.6 Volt.
(Die "alte" Batterie war beim Ausbau etwas nass beim Überlauf.)
LIMA ist eh ein leidiges Thema, das ist die vierte die ich verbaut habe in sechs Jahren! Die letzte hatte Kurzschluss.
Ob's mit der neuen Batterie nicht mehr auftaucht weiss ich morgen wenn ich zur Arbeit fahre.

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Das mit der Navi-Scheibe hatte ich auch, klacker-surr-klick unaufhörlich. Rausgenommen das Relikt, war ganz fleckig und Ruhe war. Hat immer die Batterie leergelutscht.
Die Batterie ist auch immer viel schneller platt, wenn ich das Auto in der Garage abschliesse. Offen merkt man "erst" nach drei Wochen Schwächeanfälle beim Starten.

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Na ja, unsere Dicken sind und bleiben Divas.
Heute Morgen musste ich Starthilfe geben, keine Warnlichter und kein Gong. :-) Getriebe aber weiterhin im Notprogramm.
Im Betrieb geparkt und....Gong...Luftfederung-Störung und Weihnachtsbeleuchtung.
Heute Abend gestartet (mit Starthilfe) alles ruhig und Getriebe schaltet normal. Das soll einer verstehen. Batteriespannung morgens wie abends zwischen 14,5 und 15,2 Volt.
Habe jetzt das „grosse“ Ladegerät angehängt bis morgen. Und ich lass mich Überaschen.

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Vermute du hast einen stillen Verbraucher, Ruhestrom messen
15,6V ist m.E. etwas viel

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Nicht nur "etwas" viel! Man sollte mal die Spannung bei laufendem Motor messen.

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LIMA defekt.

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yeap, nach 14 Monaten hat auch diese LIMA den Geist aufgegeben. Heute neue bestellt, morgen Einbauen. Deutsches TOP Qualitätsprodukt von Bosch, jetzt gibt’s eine von Delco. Davor war auch eine Bosch drin, hat sogar sage und schreibe 16 Monate gehalten!
Bis jetzt (in 6 Jahren und 11 Monaten) hat eine nicht mehr geladen, eine hatte Kurzschluss mit Batterie Totalverlust, und zwei (Bosch) die Überladen. Kaum zu toppen!
@Thresenhocker: Dank I-BUS App habe ich Live-Daten wie Spannung usw. auf Wunsch im Radio-Display.

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höchstwahrscheinlich ist es ja "nur" der Regler. Gibt auch irgendwo im Netz einen Bericht wie den jemand rauspfriemelt. Ist aber ordentlich Arbeit soweit ich mich erinnere....