AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Kein Thema, schön dass er läuft.
Hast du nur die beiden Rohre von den AGRs geschlossen oder sonst noch was gemacht?
Da du ja glaube ich einen DPF hast, würde mich interessieren welche Erfahrungen du jetzt mit dem EGR Blanking machst.

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Hab aktuell nur die Rohre unten verschlossen, gefühlt jetzt auch mehr Leistung. muss nur mit dem Tester den Fehler erstmal löschen, werde aber wenn alles klappt nächste Woche rausprogrammieren.

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Heute spontan DPF und AGRs aus der Software entfernt, nun muss der DPF noch geleert werden oder ein Ersatzrohr rein. Sehe es irgendwie nicht ein, 180€ für ein leeres Rohr zu zahlen... glaub ich entleere den DPF einfach, so ist die Optik auch die gleiche, hat das schon jemand gemacht?

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Ja, habe ich schon mal gemacht. Mit meinem Schlagbohrhammer und einem langen 22er Bohrer. Einfach von vorn nach hinten durchbohren und herumorgeln bis fast alles raus ist. Ich schicke dir eine PN.

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Hallo,
ich hätte mal drwei Fragen zum AGR Blanking, welches ja scheinbar ziemlich einfach ist und ohne erweiterte
Abbauten auskommt.

1. Mit welcher Hardware/Software hast Du/Ihr die AGRs rausprogrammiert (ich habe einen MY2008 ohne DPF)
2. Wenn ein Blanking Kit verwendet wird, dann wird auch der obere Verbindungsschlauch entfernt, das Blanking
ist also direkt sichtbar. Gibt es auch eine Lösung bei der man die Schläuche wieder montiert?
Z.B. der Oberen Einlass als Ersatzteil besorgen und zuquetschen/zuchweissen, müsste doch genauso
funktionieren oder?
3. Ist das Ganze reversibel, also kann die Programmierung per on/off rückgesetzt werden ?
Kann die Klappe zerstörungsfrei ein/ausgebaut werden?
4. Taucht die Modifikation beim Diagnoselauf eines LR Testgerätes auf, bzw. werfen die
Tester einen sichtbaren Fehler aus?

Besten Dank!
Ralle

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1. Habe AGRs und DPF von einem bekannten der LR Werkstatt rausnehmen lassen.
2. habe das 19,- € Banking Kit von Ebay drin, aber nur unten die Platten eingesetzt, die Rohre verbleiben im Fahrzeug, theoretisch könnte ich die Rohre aber komplett entfernen, die Teile zum schließen sind dabei.
3. Ich denke schon, aber da ich den Wagen bis zum zerfallen Fahren möchte ist mir das egal, habe so weniger Probleme ohne den Krempel, ausgebaut habe ich nichts.
4. Ob das ein Tester sieht kann ich nicht sagen, zu LR direkt würde ich im leben nicht fahren und die Werkstatt und mein TÜV Man sind der selben Meinung!

Mache aber auch wirklich fast alles selbst, habe jetzt eine Werkstatt gefunden, die nur LR macht und im Notfall helfen kann. Ich jeder jeder sollte das selbst abwägen und es nur machen wenn diese Punkte für einen Ok sind.

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Danke!
Vielleicht kannst Du Deinen Bekannten ja beim nächsten mal fragen ob das Patchen einfach rücknehmbar ist
oder die vollständige Wagensoftware neu aufgespielt werden muß.
Die Klappe im Kunststoffverteiler hast Du aber ebenfalls entfernt oder ? (oder nicht notwendig? dann wären das ja
nur ein paar Minuten Arbeit)
Da die Betriebserlaubnis ja vollständig erlischt, ist es meiner Meinung nach nicht falsch wenn die Manipulation
nicht erkennbar ist.
Wäre in Deinem Fall ja so.
Mich würde halt interessieren ob ein LR Tesgerät beim Diagnoselauf einen Fehler bezügl. AGR und DPF anzeigt,
oder auch das nicht sichtbar ist.

Gruß
Ralle