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AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche
Vielleicht reicht dann das bei meinem Schrauber ein Motorschaden steht der das auch versucht hat. Es MUSS kein kausaler Zusammenhang bestehen aber die Wahrscheinlichkeit halte ich für gegeben.
AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche
thema glühkerzen selbst : gibt es da ne marke die sich bewährt hat oder reicht es zum standart (ich hätte da jetzt bosch oder ngk im kopf) zu greifen und passt scho?
ich werde das Liqui Moly auch mal testen - bei jetzt knapp 240 000 auch mal die Glühkerzen wechseln ... das TC3 ist verbaut, 2 Batterien auch , da kann doch fast nix mehr schief gehen :D
AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche
Schon ein wenig älter der Thread. Hat denjohannes seine Glühkerzen seinerzeit gewechselt und ist es gutgegangen?
Ich fahre meinen D3 jetzt genau ein Jahr. Ich weiß leider nicht mehr wie kalt der letzte Winter in Hessen war. Vor ein paar Wochen ist mir schon aufgefallen dass der Wagen etwas schwieriger angesprungen ist. Heute morgen null Grad, wollte ins Revier, versucht zu starten, nichts zu machen, nach 4 längeren Versuchen abgebrochen und die Hunde in den Lada gepackt. Heute Nachmittag, 2 Grad, probiert, sofort angesprungen. 🤷🏼
km-Stand 124t
Was macht man denn bzgl. Vorheizer wenn man keinen Zuheizer hat?
AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche
Mein D3 startet auch momentan sehr schlecht, denke aber solange meine AGRs noch rum mucken, der neue Dieselfilter nicht verbaut ist und noch nichts generell gereinigt wurde, nach gut 200tkm ist da sicher nicht mehr alles so schick.
Der Zuheizer sollte sicher auch mal überholt werden, möchte ihn auch gerne als Standheizung zum vorheizen nutzen.
Gibts neue Erkenntnisse/Teile zum Thema Kaltstart Probleme?
Schon ein wenig älter der Thread. Hat denjohannes seine Glühkerzen seinerzeit gewechselt und ist es gutgegangen?
Ich fahre meinen D3 jetzt genau ein Jahr. Ich weiß leider nicht mehr wie kalt der letzte Winter in Hessen war. Vor ein paar Wochen ist mir schon aufgefallen dass der Wagen etwas schwieriger angesprungen ist. Heute morgen null Grad, wollte ins Revier, versucht zu starten, nichts zu machen, nach 4 längeren Versuchen abgebrochen und die Hunde in den Lada gepackt. Heute Nachmittag, 2 Grad, probiert, sofort angesprungen. 路
km-Stand 124t
Was macht man denn bzgl. Vorheizer wenn man keinen Zuheizer hat?
Ich würde folgendes machen (sofern vor Ort möglich):
Batterieladegerät die ganze Nacht dran lassen und dann starten. Wenn es gut geht könnte an einer schlappen Batterie liegen.
Das ganze dann auch mal probieren mit ausgesteckten Glühkerzen um zu vergleichen wieviel die Kerzen am Startverhalten ausmachen.
AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche
Danke für den Tip. Batterie abklemmen bei Laden oder die Zangen vom ctek einfach dran?
Wie könnte eine Schlappe Batterie Ursache sein? Anlasser hört sich in beiden Fällen genau gleich an.
AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche
Ich packe ja immer eine Mischung aus ceratec und motorprotect in das Öl/ ich weiß dass die meisten das für snake oil halten. Aber gerade bei sehr geringen Temperaturen merke ich seit Jahren dass er lockerer anspringt/ auch alle anderen Fahrzeuge.
Danke für den Tip. Batterie abklemmen bei Laden oder die Zangen vom ctek einfach dran?
Wie könnte eine Schlappe Batterie Ursache sein? Anlasser hört sich in beiden Fällen genau gleich an.
Das verstehe ich nicht, was heißt ausgesteckte Glühkerzen? Was müsste ich dann feststellen?
OK, wenn der Anlasser ordentlich mit Schwung orgelt scheint die Batterie wirklich nicht schlapp zu sein.
Zum Laden klemme ich einfach das Ladegerät auf die Batterie und lasse diese auch dran. Ist ansonsten früh morgens zuviel fummelei.
Zum abstecken der Kerzen einfach die Stecker in den Kabelsträngen die über den Ventildeckeln liegen trennen.
Und dann schauen ob er dann genauso schlecht anspringt um festzustellen ob diese überhaupt glühen.
Besser wäre natürlich den Strom der Kerzen zu messen wenn man es kann.
AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche
Meiner Startet jetzt wenn er kalt ist gar nicht mehr, AGR Fehler ist noch vorhanden, mein Dieselfilter muss getauscht werden, den neuen find ich aktuell nicht, habe einen aber schon irgendwo in der Halle liegen. Meine Batterie musste ich mit einer zweiten überbrücken weil die auch platt zu sein scheint.
Was habe ich falsch gemacht, bzw. war ich kann ich erstmal ohne Geld in die Hand zu nehmen machen.
Hier das Video von den Startversuchen, finde das merkwürdig, genauso war es direkt nach dem ich das AGR gereinigt hatte, er sprang dann irgendwann an, rauchte extrem aber lief dann gut. Ich konnte dann im warmen Zustand problemlos neu starten! Da war es allerdings auch 3-4 grad wärmer.
Ich habe dann dieses Video entdeckt, kann aber den Sensor, der hier erwähnt ist bei mir nicht finden.
Über kurz oder lang brauch ich eine neue Batterie, würde dann gerne direkt noch eine zweite einbauen, hat jemand Tipps, Varta AGM lief bisher immer gut in meinen anderen Autos.
AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche
Was ich merkwürdig finde, dass selbst nach so vielen startversuchen und vorglühen er immer noch einige Zeit vorglüht. Anscheinend. Meiner macht das nicht. Ansonsten tut das schon weh wie der motor sich quält.
AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche
Der fragliche Sensor ist auf jeden Fall der Fühler für die Kühlmittel Temperatur. Der muss da sitzen wo im Video zu sehen. Da kommt ein Rohr, bzw. Schlauch aus dem schwarzen Kunstoffblock zwischen den Zylinderköpfen und da muss der Sensor drin sein.
Ich verstehe aber trotzdem nicht warum er dann besser anspringt. Nach meiner Logik müsste er dann sogar noch schlechter anspringen wenn man dem Motor vorgaukelt er sei warm.
Ich tippe immer noch auf die Glühstifte/Kerzen.
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