Ankündigung

**filipLR3** · 09.02.2021, 09:24

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Zitat von rallebraun Beitrag anzeigen

Hallo,
wenn Du den Wagen in einer Halle/Garage stehen hast die beheizbar ist und die
Hallentemperatur > 5 (am besten > 10) Grad beträgt wird die Eieruhr wohl nicht
helfen können beim Start. Die Temperatur muß natürlich lange genug >5/10 Grad
betragen, damit die Kühlerflüssigkeit/Motor wirklich warm genug sind für einen Test.

Da ab ca. > 5 Grad normalerweise nicht vorgeglüht wird, wird bei einer noch
höheren Temperatur von ca. 10 Grad das Vorglühen nichts bringen, selbst
wenn alle Glühkerzen defekt/verkokt sind müsste er dann ja starten.

Gruß
Ralle

Die Halle ist nicht beheizt, wir haben nur Heizgeräte um partiell etwas zu erwärmen, die Temperatur ist insgesamt aber unter 0! Der Tester hat gestern nach etlichen Startversuchen und bisschen Heizen mit der Gaskanone und dem Heizlüfter 21Grad Kühlflüssigkeit angezeigt. Eigentlich ist das ja nicht so kalt oder?
Es ist echt so nervig das ich gerade bei dem Wetter mit dem Auto meiner Frau fahren muss, dumme Sprüche inklusive. Bin echt mit meinem Latein am Ende.

**wedgev8** · 09.02.2021, 10:25

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Dann sollte es warm genug gewesen sein. Der Bock hat ein anderes Problem.
Screenshot_20210209-101641.jpg Screenshot_20210209-101707.jpg Screenshot_20210209-102041.jpg

Der Mindestdruck ist wichtig.
Und die Drehzahl beim Anlassen solltest du mit einem z.B. optischen Drehzahlmesser an der Riemenscheibe messen. Auch wichtig.

**filipLR3** · 09.02.2021, 12:09

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen

Dann sollte es warm genug gewesen sein. Der Bock hat ein anderes Problem.
[ATTACH=CONFIG]192541[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]192542[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]192543[/ATTACH]

Der Mindestdruck ist wichtig.
Und die Drehzahl beim Anlassen solltest du mit einem z.B. optischen Drehzahlmesser an der Riemenscheibe messen. Auch wichtig.

Mhh aber wie kann ich das Messen, da benötigt man doch andere Tools, Raildruck sollte doch bei 250-300 liegen oder? Ich hasse Dieselmotoren, die sind viel zu kompliziert, alles fing mit dem drecks AGR und dem DPF an!

**wedgev8** · 09.02.2021, 12:53

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Punkt 1, AGR gibt es auch bei Benzinern und Partikelfilter inzwischen auch zum Teil.
Punkt 2, hast du den Text auf den Fotos gelesen???

Und ja, einige Tools sind schon notwendig. Es ist nun mal kein Oldtimer.
Und es gibt nichts simpleres als einen Diesel. Wenn der Motor ausreichende Kompression hat und der Anlasser mit der ausreichenden Drehzahl den Motor dreht und die Einsprizung zum richtigen Zeitpunkt erfolgt, dann springt das Ding an. (Auch ohne Kerzen)

**Ice2** · 09.02.2021, 14:41

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Im Owners Workshop Manual steht, dass man das Massekabel der Batterie abklemmen soll bevor man an die Glühstifte geht, ist das Pflicht oder kann man das auch mit Vorsicht umgehen? Weiter steht dort auch drin, dass der Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung entfernt werden soll wenn ich google translate glauben darf.

**Skip** · 09.02.2021, 16:17

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Hm, also ohne unken zu wollen, ich hab' jetzt einfach mal spaßeshalber probiert, ob die Fuhre bei den moderaten -5° anspringt, nachdem ich auch noch für Wochen nicht zwischengeladen habe.

Video hier:

https://youtu.be/Apaz3xeAQPQ

Normalerweise wird bei mir auch ausschließlich vorgeheizt, dazu hat die Webasto auch eine neue Brennerinnerei bekommen. Aber es geht auch ohne. Sollte meiner Meinung nach auch.

VG Stephan

**filipLR3** · 09.02.2021, 18:49

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen

Punkt 1, AGR gibt es auch bei Benzinern und Partikelfilter inzwischen auch zum Teil.
Punkt 2, hast du den Text auf den Fotos gelesen???

Und ja, einige Tools sind schon notwendig. Es ist nun mal kein Oldtimer.
Und es gibt nichts simpleres als einen Diesel. Wenn der Motor ausreichende Kompression hat und der Anlasser mit der ausreichenden Drehzahl den Motor dreht und die Einsprizung zum richtigen Zeitpunkt erfolgt, dann springt das Ding an. (Auch ohne Kerzen)

Das mag sein, bin aktuell nur total genervt das ich selbst nicht weiterkomme! Vielen Dank für die Texte, wo kommen die her, kann ich die auch irgendwo gut leserlich finden?
Kann das IID Tool diese Dinge, wo finde ich die ganzen soll werte um abzugleichen welcher Wert richtig ist, Anlasser Drehzahl usw.

**wedgev8** · 09.02.2021, 19:49

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Zitat von Ice2 Beitrag anzeigen

Im Owners Workshop Manual steht, dass man das Massekabel der Batterie abklemmen soll bevor man an die Glühstifte geht, ist das Pflicht oder kann man das auch mit Vorsicht umgehen? Weiter steht dort auch drin, dass der Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung entfernt werden soll wenn ich google translate glauben darf.

Masse abklemmen ist Usus wenn man an der Elektrik eines Autos fummelt.
Und ja, der Ölabscheider muss raus sonst kommst an die Glühkerzen nicht ran. Such hier im Forum oder im englischen disco3 Forum nach einem howto.

**wedgev8** · 09.02.2021, 19:52

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Zitat von filipLR3 Beitrag anzeigen

Das mag sein, bin aktuell nur total genervt das ich selbst nicht weiterkomme! Vielen Dank für die Texte, wo kommen die her, kann ich die auch irgendwo gut leserlich finden?
Kann das IID Tool diese Dinge, wo finde ich die ganzen soll werte um abzugleichen welcher Wert richtig ist, Anlasser Drehzahl usw.

Alles aus dem Original Werkstatthandbuch. Ohne würde ich nicht weiterkommen. Such hier im Forum oder im englischen nach dem Download.

**filipLR3** · 09.02.2021, 21:13

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Danke diese Bücher habe ich für VW Busse immer genutzt, allerdings in Deutsch. Kann man sowas auch nehmen, möchte ungern 1-2 Wochen warten bis ich per Post eins bekomme.

https://www.emanualonline.com/cars/land-rover/discovery/discovery-3/land-rover-discovery-3-lr3-2004-2010-service-repair-manual-emo-26449.html?currency=EUR&product_country=DE&product _id=26449&placement=&adtype=pla&keyword=&gclid=Cj0 KCQiAgomBBhDXARIsAFNyUqPM5HmhhrN4nKUQ97WVUlIAOiGXc jkGgmErq1Ep1Q8jJ7wkijHbH2YaAjuZEALw_wcB

**wedgev8** · 09.02.2021, 22:32

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Onlinevariante: https://workshop-manuals.com/landrover/lr3/general_service_information/

Unser D4-Fahrer und Mitforist aus Italien - dgardel - hat auf seinem Onedrive auch die 3er-Workshop-Manuals:
https://onedrive.live.com/?authkey=%...C2D89C85C7C171

**gseum** · 10.02.2021, 20:43

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Zitat von filipLR3 Beitrag anzeigen

Habe jetzt noch mal überlegt, das er auch gut und gerne Luft direkt vor den Injektoren haben könnte, da bringt das entlüften in der Mitte dann auch nichts. Werde heute mal die 6 Verschraubungen lösen und orgeln, sodass Diesel rausläuft und dann sollte die eventuelle Luft raus sein.

Ohne jetzt die vielen, vielen Entwicklungen jetzt im Detail richtig nachvollziehen zu können - das oben wird so nix mit ordentlicher Entlüftung.

Ich hatte es (glaube ich) oben schon mal geschrieben: Entlüften geht mit 5-10x Zündung an für ca. 40 Sekunden, die Dieselpumpe fördert und transportiert die Luft durch die Rücklaufleitung raus. Man hört, wenn sie sich wieder abschaltet. Dann eben erneut Zündung an - bis zu 10x. Orgeln bringt da nix!

Hast du das schon gemacht?

**filipLR3** · 10.02.2021, 23:56

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Der wagen läuft wieder, hatte ursprünglich nur den Fehler P0489 und daher das Linke AGR überprüft, gereinigt und dann doch getauscht, wäre letztendlich wohl nicht notwendig gewesen, Reinigung hätte wohl gereicht. Das rechte hat bei mir nie einen Fehler gezeigt, war aber auch verklemmt, aber nicht wie links geschlossen sondern geöffnet und genau daher konnte er nicht starten. Die Abgasluft hat anscheinend soviel druck erzeugt das die Luft zurück aus der Drosselklappe gedrückt wurde, und der Wagen zu wenig Luft zum Starten bekommen hat. Mein Kollege meinte gestern noch das der Ganze Sprühnebel vom Startpilot rausgedrückt wird, jetzt ist klar warum. Mit abgeschraubten Rohren sprang er sofort super an, habe jetzt erstmal Platten drin und alles zusammen geschraubt, die AGRs müssen aber natürlich noch deaktiviert werden.

**wedgev8** · 11.02.2021, 09:34

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich glaube von diesem Fehler P0489 hast du bist jetzt noch nicht berichtet.
Dann hätten wir das früher klären können. Aaarrrrrgggghhhhhh!!!!
Siehe Foto:
Screenshot_20210211-093207.jpg
AGR in Fahrtrichtung rechts!

**filipLR3** · 11.02.2021, 16:27

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Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen

Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich glaube von diesem Fehler P0489 hast du bist jetzt noch nicht berichtet.
Dann hätten wir das früher klären können. Aaarrrrrgggghhhhhh!!!!
Siehe Foto:
[ATTACH=CONFIG]192602[/ATTACH]
AGR in Fahrtrichtung rechts!

Mein Fehler habs verwechselt, ich hatte den P140A also das linke, der P0489 also das rechte kam erst gestern. Bin schon total verwirrt, aber wenigstens läuft er nun.

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