Ankündigung

**wedgev8** · 14.01.2021, 23:04

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Sinn macht der Heizer schon. Wie hier im Threat beschrieben sollte der Heizer nach meiner Meinung aber nicht der Grund sein um einen schlecht startenden Motor ans laufen zu bekommen. Das hat dann andere Gründe.
Aber wenn du jetzt bei Minusgraden morgens losfährst und erst mal nur Stadtverkehr hast bis du irgendwo mehr Gas geben kannst, dann wird die Karre überhaupt nicht richtig warm. Der Zeiger geht dann 10km lang kaum übers erste Viertel hinaus.
Nachrüsten geht bestimmt. Schau mal ob du vorne links im Motorraum evtl. die vorgesehenen Stecker finden kannst, dann wäre es wohl eher einfach einen gebrauchten aus einem Schlacht Disco zu nutzen.
Wenn nicht, dann denke ich eher an eine Nachrüstung mit einer echten Standheizung.

**Ice2** · 31.01.2021, 14:51

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Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen

Nachrüsten geht bestimmt. Schau mal ob du vorne links im Motorraum evtl. die vorgesehenen Stecker finden kannst, dann wäre es wohl eher einfach einen gebrauchten aus einem Schlacht Disco zu nutzen.
Wenn nicht, dann denke ich eher an eine Nachrüstung mit einer echten Standheizung.

Vorne links sieht es bei mir so aus:
IMG_20210131_142914.jpg

**Ice2** · 31.01.2021, 14:53

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Kann es auch an einer nicht mehr ganz so potenten Batterie liegen? Ich habe gerade mal das ctek angeklemmt.

IMG_20210131_143115.jpg

**wedgev8** · 31.01.2021, 16:03

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Die Batterie sieht ziemlich müde aus.

Was den Zuheizer angeht scheinen die beiden Stecker ja vorhanden zu sein.
Das heißt dann am besten den ganzen Klumpatsch mit Halterungen und allen Schlauchanschlüssen aus einem Schlaffahrzeug holen.
Und dann natürlich am ECU noch anmelden. Muss aber wohl von LR gemacht werden vermute ich.

**filipLR3** · 07.02.2021, 21:44

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Meiner startet jetzt leider gar nicht mehr, nichtmal rabiat mit Startpilot.
Ich weis echt nicht weiter, muss ich nach dem ich den DPF gereinigt habe einen Reset machen, spricht dem Auto sagen der DPF ist neu?

Mich wundert das der Wagen nach der Reparatur (AGR, Nockenwellensensor, Batterie, Dieselfilter und DPF Reinigung) zwei problemlose Startvorgänge gemacht hat und 10min gut lief. Seit dem will er einfach nicht, was kann das sein. Zu allem übel hatte ich am Freitag, nach 12std. Arbeit zwei Autos von Freunden auf der Bühne und danach den Dicken dann leider falsch drauf gestellt. Übers we ist er nach innen abgerutscht und hat eine Dieselleitung zerstört ;-( Momentan läufts bei mir...

Typenschild Diesel 1.jpg Typenschild Diesel 2.jpg

Bin etwas ratlos, ist das Die Dieselleitung für die Webasto? Unter der Teilenummer finde ich nichts auf den gängigen Seiten.

Dieselleitung Kupplung.jpg
Wie zur Hölle bekommt man die Kupplung der Leitung auf???

Diesel Pumpe.jpg Hier noch ein Bild der Pumpe.

**wedgev8** · 07.02.2021, 22:44

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Bild 4 ist die Pumpe für die Webasto. Schon merkwürdig dass du die Pumpe hast, aber nicht den Brenner.
Wie die Kupplung aufgeht weiß ich auch nicht. Hab's noch nicht machen müssen.
Den gereinigten DPF kann und sollte man der ECU mit diversen Diagnosetools oder halt bei LR mitteilen.
Ob das eine Auswirkung auf das Anspringen hat kann ich nicht beurteilen, glaube ich aber nicht. Müsste wenn auch wieder ein Fehler dazu auslesbar sein.
Hast du von der DPF Reinigung ein vorher/nachher Protokoll bzgl. Gegendruck?
Hast du dir ein IID Tool oder ähnliches besorgt?

**wedgev8** · 07.02.2021, 23:09

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Habe eben in deinem Video von weiter oben gesehen daß er ja noch diverse Fehler anzeigt im Dysplay.
Getriebefehler, Handbremse, Motorsystemfehler etc.
Was ist denn damit? Sind die weg?
Und deine müde Batterie laut cetek? Was ist damit?

**filipLR3** · 08.02.2021, 12:05

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Webasto hab ich drin, das hast du mit ICE2 verwechselt. Wenigstens ist dann meine Annahme korrekt gewesen und die Leitung ist nur von der Webasto.
Fehler zeigt er nicht an, habe nur ein Icarsoft LR V2 damit kann ich aber auch ein DPF Reset machen, neu ist er halt nicht sondern nur gereinigt, ein Protokoll habe ich leider nicht.
Habe jetzt noch mal überlegt, das er auch gut und gerne Luft direkt vor den Injektoren haben könnte, da bringt das entlüften in der Mitte dann auch nichts. Werde heute mal die 6 Verschraubungen lösen und orgeln, sodass Diesel rausläuft und dann sollte die eventuelle Luft raus sein.

**filipLR3** · 08.02.2021, 12:06

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Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen

Habe eben in deinem Video von weiter oben gesehen daß er ja noch diverse Fehler anzeigt im Dysplay.
Getriebefehler, Handbremse, Motorsystemfehler etc.
Was ist denn damit? Sind die weg?
Und deine müde Batterie laut cetek? Was ist damit?

Auch das war ich nicht, ich hab eine neue 90Ah AGM drin ;-)
Anlernen muss man die laut meinem Wissen erst ab LR4 oder?

**Ice2** · 08.02.2021, 13:51

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Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen

Habe eben in deinem Video von weiter oben gesehen daß er ja noch diverse Fehler anzeigt im Dysplay.
Getriebefehler, Handbremse, Motorsystemfehler etc.
Was ist denn damit? Sind die weg?
Und deine müde Batterie laut cetek? Was ist damit?

Das mit dem ctek war ich. Batterie ist es aber nicht. Kein Unterschied wenn die Batterie eine Nacht am Ladegerät hing. Kälter +3°C geht es nur mit viel Geduld und Startorgien, das mache ich aber nicht wegen des angesprochenen "Antötens".
Welche Glühstifte brauche ich da genau für meinen?

**wedgev8** · 08.02.2021, 20:29

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Zitat von filipLR3 Beitrag anzeigen

Webasto hab ich drin, das hast du mit ICE2 verwechselt. Wenigstens ist dann meine Annahme korrekt gewesen und die Leitung ist nur von der Webasto.
Fehler zeigt er nicht an, habe nur ein Icarsoft LR V2 damit kann ich aber auch ein DPF Reset machen, neu ist er halt nicht sondern nur gereinigt, ein Protokoll habe ich leider nicht.
Habe jetzt noch mal überlegt, das er auch gut und gerne Luft direkt vor den Injektoren haben könnte, da bringt das entlüften in der Mitte dann auch nichts. Werde heute mal die 6 Verschraubungen lösen und orgeln, sodass Diesel rausläuft und dann sollte die eventuelle Luft raus sein.

Sorry, da habe ich euch verwechselt. Bei namhaften DPF Reinigern bekommt man normalerweise ein Protokoll. Aber egal, gehen wir von gereinigt aus. Mach ruhig den Reset mit dem Tool. Die Leitungen brauchst nicht zu lösen. Hatte letztens 3 Injektoren gewechselt. Dann ist auch Luft drin. 5 Sekunden georgelt und er lief.
Was du versuchen kannst, ist an einem Injektor die Leitung andersherum anschrauben und den Injektor nach aussen in ein Glas spritzen lassen. Aber pass mit deinen Fingern auf.

Quasi checken ob der überhaupt spritzt.

**wedgev8** · 08.02.2021, 20:38

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Zitat von Ice2 Beitrag anzeigen

Das mit dem ctek war ich. Batterie ist es aber nicht. Kein Unterschied wenn die Batterie eine Nacht am Ladegerät hing. Kälter +3°C geht es nur mit viel Geduld und Startorgien, das mache ich aber nicht wegen des angesprochenen "Antötens".
Welche Glühstifte brauche ich da genau für meinen?

Bestell dir welche bei autodoc. DENSO, NGK oder Bosch

**filipLR3** · 09.02.2021, 00:45

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Das lösen der 6 schrauben hat nichts gebracht, dauerte zwar etwas bis Sprint kam, jetzt kann ich das Problem ausschließen. Warte jetzt auf die Kabel um die Eieruhr anzuschließen, wenn dann die Webasto den Wagen nicht zum laufen bringt weis ich auch nicht weiter.
Hoffe der DPF Reset ist kein Fehler, die neue Batterie muss man ja beim LR3 nicht anlernen oder?
Glühkerzen wären dann als letztes dran, damit warte ich jetzt erst mal.

**rallebraun** · 09.02.2021, 08:25

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

Hallo,
wenn Du den Wagen in einer Halle/Garage stehen hast die beheizbar ist und die
Hallentemperatur > 5 (am besten > 10) Grad beträgt wird die Eieruhr wohl nicht
helfen können beim Start. Die Temperatur muß natürlich lange genug >5/10 Grad
betragen, damit die Kühlerflüssigkeit/Motor wirklich warm genug sind für einen Test.

Da ab ca. > 5 Grad normalerweise nicht vorgeglüht wird, wird bei einer noch
höheren Temperatur von ca. 10 Grad das Vorglühen nichts bringen, selbst
wenn alle Glühkerzen defekt/verkokt sind müsste er dann ja starten.

Gruß
Ralle

**wedgev8** · 09.02.2021, 09:21

AW: Kaltstartverhalten unter aller Sau - Problemsuche

@FilipLR3 : Kann dein Diagnosetool den Livewert des Hochdrucks während des startens anzeigen? Als Kurve oder so.
Oder kannst dir einen Prüfer irgendwo ausleihen?

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