AW: Delphi/Lucas TD5 Düsencode aus der Mitte gesucht

Hallo Caruso
soweit war Ich schon.Keine Auskunft.BZW dafür hätte der Techniker keine Zeit.
Wir machen am Besten eien Sammelbestellung für PD´s damit wir Prozente bekommen:D

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Das nenne ich mal Kundenservice!

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Mich lässt das Thema nicht in Ruhe
Auf welche Werte kommt es bei der Prüfung von PD Elementen an ??
Ich hab wie oben schon geschrieben meine PD prüfen lassen, Auskunft bekomm Ich keine Richtige.
Hab folgende Werte:

Wiederstand: 0,187ohm

Statische Lecküberprüfung
Rückflussrate: 0,8 cc/min
Rückflusstemp: 87,1 grad

Dynamische Lecküberprüfung
Rückflussrate: 77,2 cc/min
Rückflusstemp: 64,4 grad

das sind die Werte vom 1 Zyl.

auf welchen Wert sollte man achten??

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Es gibt für die Td5-Elemente keine Ersatzteile, und deshalb auch keine Solldaten.

Man kann das Spritzbild beurteilen - das wars.

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Hm das mit den Ersatzteilen weis Ich ja.
Wie kommt dann diese Firma dazu,mir zu sagen das die Pumpe Düse an der Verschleißgrenze sind??
Ich kauf jetzt eine neue bei Land Rover.Schick die dort hin und lass die Prüfen.Dann bekomm Ich ein Prüfprotokoll.
Diese Ergebnis vergleiche Ich dann mit dem Prüfprotokoll was Ich habe.??!!
Dann würde Ich ja rein Theoretisch sehen welche noch in der Tolleranz liegen.

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Einspritzdüsen sind nach 100-120.000km "verschlissen".

Die Werkstatt hat entweder das Spritzbild beurteilt oder geraten.

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Sehr fraglich,ob du da noch neue bekommst.
Im Teileprogramm stehen welche für 450€ plus 312€ Pfand,
fürs Tauschteil.

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Ich hab gestern angerufen:345 inkl. im Austausch

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Ja genau.Das ist nicht neu.
Wer überholt die für LR und wie?
Mögl.weise bekommst du schlechtere als du abgibst.

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Delphi überholt die. Man kann die Injektoren auch bei jedem Delphi Fachhändler bestellen, sind dort etwas günstiger.

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"Düsencodes werden überberwertet"
Das ist m.E. nicht ganz unrichtig. Im Neuzustand werden die Werte bestimmt, da macht die Programmierung der ECU Sinn, aber eine Düse verschleisst im Gebrauch langsamer oder schneller und damit ändern sich auch die Kennwerte. Ich bin sicher, dass nach einiger Laufzeit die Kennwerte alle nicht mehr stimmen, aber da die Streuung relativ schwer zu bestimmen ist, ist ein "mittlerer" Code eventuell genau so falsch wie jeder andere. Ich kenne eininge TD5 mit weit über 200 000 km Laufleistung und da hat noch niemand nach den Düsen geschaut, aber die laufen immer noch einwandfrei. Ein echter Dieselprofi hat mir mal gesagt, solange der Motor rund läuft ohne fühlbare Aussetzer und keine Rauchwolken die Sicht nach hinten behindern, weiterfahren, alles ist gut. Auf keinen Fall einen Einspritzreiniger verwenden, das geht eventuell richtig schief.

ein gutes Jahr 2018
Gruß aus Aachen

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Bei mir kommt ständig Dieselsystemreinger zum Einsatz, da ist noch nie was schief gegangen. Mein P10 hat jetzt gut 310tkm runter und läuft verdammt gut. Beim Vorbesitzer wurde vor 200tkm von Land Rover mal eine PDE ausgetauscht, warum auch immer, und die haben eine vom P15 eingefickelt..

Liebe Grüße
Henk

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... - bei meinem Td5 kam noch nie Dieselsystemreiniger* zum Einsatz, auch kein 2-Takt-Schmieröl. Der 16P hat jetzt gut 387 tkm runter und läuft richtig gut


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

*außer dem, der von dem Hersteller des Premium-Diesels beigemischt wird.

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Das ist ja richtig Norbert...alle anderen in meinem Umfeld kommen auch ohne Rauchervitamine, Muschelnahrungsmittelergänzer, Gin, Wein und Zigaretten aus..Ich nicht..damit bin ich noch nicht älter geworden aber auch noch nicht explodiert. Andere Td5 sind 400000 km mit Ottonormaldiesel gefahren ;-)

Jetzt genug OT& liebe Grüße
Henk

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@defekter...

geh nach der Liste von Evo-olli... fang mit der NC NC bei allen an... nimm das Nanocom und schau dir die IDLE-Performance an... dann siehst Du ob eine oder ein paar Düsen wirklich extrem querschiessen... sollte das sein kannst du dann die betroffene Düse um ein paar Düsenwerte verändern....

zb schlechte IDlE-Performance bei Düse 3 .... ( zur Zeit NC NC O-M-A)
änderst du auf z.B. NC LF O-M-A
wieder IDlE-Perf. anschauen .... besser schlechter?!
nächster Versuch NC NH O-M-A
wieder IDlE-Perf. anschauen .... besser schlechter?!
nächster Versuch LF NC O-M-A
wieder IDlE-Perf. anschauen .... besser schlechter?!
nächster Versuch NH NC O-M-A
wieder IDlE-Perf. anschauen .... besser schlechter?!
usw... usw...

habe ich mal bei meinem alten 10P gemacht... hat mich einen Nachmittag gekostet aber danach war die Leerlauf-Performance super, würde ich aber nur nochmal machen wenn eine Düse wirklich richtig quer schiesst

Der erste Wert gibt übrigens den Einspritzbeginn an....
Der zweite Wert gibt das Einspritzende an....

NC NC ist also die Referenzdüse.... Hast du vom Prüfstand her eine Düse die 10 Mikrosekunden später mit dem Einspritzen beginnt als eigentlich eine Referenzdüse, würde diese Düse also den Aukleber NF NC bekommen.... das Steuergerät weiss also somit das diese Düse eigentlich 10µs später mit dem Einspritzen beginnt und steuert also diese Düse ab jetzt einfach 10µs eher an.

Demzufolge: Willst du an einem 10P-Motor Leistung steigern.... setze einfach deinen ersten Wert um 10-20 herunter und den zweiten Wert um 10-20 hoch.... demzufolge fängt also deine Düse eher mit dem Einspritzen an und hört später mit dem Einspritzen auf. Genauso hat übrigens LANDROVER selbst die Leistung bei 10P-Motore gesteigert wenn die Kunden mit der Leistung nicht zufrieden waren.

Gruss Lucky