AW: Neue Batterie - "alles schwarz" beim Starten

So, hab jetzt fürs erste mal die Polklemmen neu festgezogen und die Batterie geladen. Mal schauen, ob das gereicht hat (das Festziehen).

Gesten Früh hab ich die Batterie vom Ladegerät genommen. War gestern wieder Kurzstrecken und am Abend doch 2x 20min unterwegs. Heute Früh hatte die Batterie einen "Ladestand" von 12,69V (80-90% laut Wiki).

Das mit 2x Drücken beim Zusperren mach ich eh immer zwecks Diebstahlsicherung;)

AW: Neue Batterie - "alles schwarz" beim Starten

... - Wiki wurde vor wenigen Monaten geändert - vorher war 12,7 V 'voll' --- beschreib bitte, wie bei Dir 'Kurzstrecke' aussieht? Was spricht gegen Bewegungsfahrten?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Neue Batterie - "alles schwarz" beim Starten

Kurzstrecke ist halt so 3-10km im Ort. Mehrmals täglich.
Heute Früh war der Stand der Batterie 12,55V. Gestern Früh waren es ja 12,69, gefahren bin ich gestern einige Kurzstrecken und 2x 20min Landstraßenfahrten am Abend.

Ich weiß nicht, ich glaub, dass der Batteriestand sich halt bei den 12,5V einpendeln wird. Sonst würde ja die Batterie jeden Tag so 0,10 bis 0,15 Volt verlieren, dann wärs ja irgendwann leer.

Das Strom-Aus-Problem hatte ich jetzt nicht mehr, aber es ist auch deutlich wärmer momentan.

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... - 10 km finde ich wenig, 3 km sehr wenig - das ist nicht nur für die Batterie schlecht, auch für den Motor :o. Den Spannungsverlust finde ich hoch - hast Du bei Stillstand hohen Verbrauch (Ruhestrom)? Wie ist das wenn Du fährst - Lüftung und Licht halte ich für unverzichtbar, aber auf elektrische Heizungen kann man oft verzichten ;).

Hast Du die Möglichkeit mal 20 km ununterbrochen zu fahren, auch mit Geschwindigkeiten über 80 km/h?

Hast Du die Möglichkeit mal ein Batterie-Ladegerät zu nutzen?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Neue Batterie - "alles schwarz" beim Starten

Batterie habe ich mit Ladegerät ja in der Nacht vom 20 auf 21 geladen. Am nächsten Tag (22.12) am Morgen hatte ich 12,69V. Am 23.12. nur 12,55V, obwohl ich am Vorabend 2x 20min Landtraße (also 80km/h+) gefahren bin. Dafür war es am 24.12. unerwartet 12,64V, obwohl ich am Vortag nur ein paar Kurzstrecken gefahren bin. Am 24.12. bin ich nur eine Kurzstrecke gefahren, dafür war es am 25.12. morgens dann nur noch 12,44V. Ich weiß nicht... das schwankt ziemlich und die davor gefahrene Strecke/Art hat keinen echten Einfluss anscheinend. Temperatur war die letzten Tage eigentlich immer recht konstant über 0° in der Nacht und unter Tags 7-9°.
Ich finde die Ladestände recht seltsam, aber solange es kein Problem gibt...;)

Dafür macht mir der Schlüssel schon seit einiger Zeit Ärger -> nachdem das Auto in der Werkstatt war (dort trat es anscheinend das erste mal auf, wobei der Mechaniker das auf die damals noch alte Autobatterie schob, nicht auf den Schlüssel) funktionierte der Funk nur noch gaaaaanz ganz schlecht. 2-3 Tage später ging er wieder problemlos für ca. 2 Wochen. Jetzt (die letzten 4 Tage) ging er wieder fast gar nicht, sodass ich nur noch mit dem Notschlüssel auf und zusperre. Ich vermute aber, dass es mit dem Schlüsselakku zusammenhängt (ich rechne schon längst damit, dass dieser den Geist aufgibt, der erste SChlüssel hat vieeel kürzer gehalten), auch wenn es komisch ist, dass es zum ersten Mal in der Werkstatt auftrat und es dazwischen ca. 1 Woche wieder normal funktioniert hat... Ich kann mich erinnern, dass es da einen Thread gab, dass man das Gehäuse aufbrechen muss und ein neues Gehäuse auf Ebay oder wo bekommt. Muss ich mich mal schlau machen.

AW: Neue Batterie - "alles schwarz" beim Starten

> - 10 km finde ich wenig, 3 km sehr wenig - das ist nicht nur für die Batterie schlecht, auch für den Motor :o.

Ich weiß - aber das Auto muss sich hier nach meinen Bedürfnissen richten;)) Und bis jetzt hats das auch überlebt;)

>Den Spannungsverlust finde ich hoch - hast Du bei Stillstand hohen Verbrauch (Ruhestrom)?

Finde diese Sprünge auch sehr hoch. Wie würde ich den Ruhestrom messen? Eine Klemme abnehmen und Messgerät dazwischen halten?

>Wie ist das wenn Du fährst - Lüftung und Licht halte ich für unverzichtbar, aber auf elektrische Heizungen kann man oft verzichten ;).

Naja, ich bin nicht sparsam - wenn es notwendig ist schalte ich die Entfroster-Funktion ein (beschlagene Scheibe). Ansonsten die elektrische Zuheizung zum Motor kann man ja gar nicht abschalten (außer per Sicherung).

>Hast Du die Möglichkeit mal 20 km ununterbrochen zu fahren, auch mit Geschwindigkeiten über 80 km/h?

Wie gesagt, das wäre ich auch einmal gefahren und es war trotzdem viel weniger in der Früh.

>Hast Du die Möglichkeit mal ein Batterie-Ladegerät zu nutzen?

Hab ich auch schon gemacht. Gibt es bei Autobatterien auch so ein Verhalten, dass sie sich erst nach einigen Lade/Entladevorgängen "normal" verhalten wie bei Handys? Hätte ich bisher noch nix gelesen dazu, aber vielleicht macht es Sinn nochmal aufzuladen? Hab das Kabel noch liegen dafür.

AW: Neue Batterie - "alles schwarz" beim Starten

... - nunja, zwischen Vergangenheit und Zukunft liegt das Jetzt - und das finde ich schon seltsam :o


... - ja, um das Verletzungsrisiko gering zu halten nutzt man den Masseanschluss (Minus). Der echte Wert wird erst angezeigt wenn alle Systeme runtergefahren sind - außer Alarmanlage, Empfänger Zentralverriegelung, Uhr, Radio, ... - der Wert sollte unter 0,01 A liegen - oder ist das beim F2 anders?


... - Entfroster-Funkion bedeutet 'heizbare Frontscheibe' + 'hohe Gebläseleistung'? Mein Td5 hat einen Diesel-Zuheizer der nur wenig Strom braucht - wie viel zieht der elektrische Zuheizer? Ab wie viel Grad Außerntemperatur aktiviert der sich?


... - sehr seltsam :o - kannst Du nachvollziehen, ob während der Fahrt geladen wird? Nicht mit einem handelsüblichen Multimeter messen, sondern mit einer Stromzange - oder mit einem OBDII-Tester die Spannung ermitteln und Rückschlüsse ziehen ...


... - normal ist scheinbar nix, denn bereits Temperaturschwankungen führen zu geändertem Verhalten des LiMa-Reglers :( - per externem Ladegerät die Batterie bei Laune zu halten schadet meiner Meinung nach nix, sollte aber ein moderneres Gerät sein, das automatisch den Ladestrom und -spannung begrenzt, wenn die Batterie voll ist und dann auf Erhaltungsladung umstellt. Und eigentlich sollte es auch ohne externes Laden funktionieren


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - der nächste Winter kommt bestimmt

Norbert

AW: Neue Batterie - "alles schwarz" beim Starten

Ja und Ja, der Zuheizer läuft immer, bis der Motor Betriebstemperatur hat und ist elektrisch. Wieviel der zieht weiß ich nicht, war aber ganz am Anfang irgendein Fehler mit Brandgefahr bei dem Modell, da musste was umgerüstet werden. Wird also schon bissi ziehen.

Stromzange oder OBDII Tester hab ich nicht... aber wenn nicht geladen werden würde, wärs ja schon leer, oder? Heute Früh warens übrigens die 12,50V (wie gestern Früh da warens 12,51V) - obwohl ich gestern nur 4x Kurzstrecke gefahren bin und das Radio eine halbe Stunde ohne Motor lief.

Wie ich schon sagte, ich habe das Gefühl, dass es sich auf die 12,5V einpendeln wird. Warum auch immer, und warum auch immer es nach dem Laden so auf und ab geschwankt ist...

AW: Neue Batterie - "alles schwarz" beim Starten

Also, die Aussetzer beim Starten sind bis jetzt weg - wird wohl tatsächlich am Festziehen der Polklemmen gelegen haben. Das tägliche Messen vor der ersten Fahrt habe ich jetzt beendet, da immer was zwischen 12,5 und 12,6V rausgekommen ist und das vermutlich demnach normal ist. Danke für eure Antworten!