AW: BITTE HILFE - TIPPS - IDEEN

Hey Ralf,

sehr schade das zu lesen. Auch wenn ich nicht wirklich helfen kann aber poste hier doch mal genauere Daten also Baujahr, Laufleistung, was genau defekt ist und wie der Kostenvoranschlag aussieht (welche Werkstatt). Dann kann dir hier im Forum sicher besser geholfen werden :)

LG, Alex

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frag mal bei MBS, Leverkusen, 0211 16 34 00 56
hab da einen 2,7tdv6 tauschen lassen und bin zufrieden
Bei Meran gibt es noch Pamot, weiss jedoch nicht, ob diese auch die Arbeit durchführen.

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Frage + Tipp....

Was will denn die "Werkstatt" für welche Arbeiten?

Tipp: defekt verkaufen. Es gibt KEINE Motoreninstandsetzer, mit denen man hinterher KEIN Theater hat. Lieber einen anderen, gut laufenden TDV8 kaufen. Gerade bei diesem Modell häufen sich zur Zeit die Motorschäden.

VG, Uli

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Hier eine klassische Anzeige eines klassischen Motoreninstandsetzers aus England. Erst das Inserat komplett lesen, dann hier weiter lesen!

http://www.ebay.co.uk/itm/RangeRover...04AAOSwuiNZp8i~

Dem geneigten Leser fällt folgendes auf: natürlich ist nicht der Motorenbastler selbst der Firmeneigner, sondern (s)eine Frau, der Rumpfmotor mit sagenhaften 30.000 miles Garantie soll ca.7000 Euro kosten, er muss noch ein- und ausgebaut werden, komplettiert werden, und der alte Motor muss zum Bastler in seine Bastelbude verbracht werden. Wir liegen also um 9-10 T€. Die schönen Fotos sind leider aus dem Internet geklaut.....

Wenn der Wagen dann mal liegenbleibt, ist die Beweislast sehr schwer, und natürlich ist der Einbauer schuld, nicht der zu viel getrunkene Alkohol beim Bastler in GB selbst.

Leider Erfahrungswerte aus meinem Umfeld.....

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Vielen Dank schon mal euch allen!!!

Das ist wirklich eine sehr bittere Sache!!! Wird wohl auch noch einen groben Streit mit
dem Vorbesitzer geben, da er offensichtlich den Wagen mit falschen Angaben verkauft hat.
Aber das ist eine andere Geschichte.

Nun ja, ich denke mal, für den Wagen mit Motorschaden wird man nicht mehr wirklich was
bekommen... obwohl der Innenraum + Karosserie wirklich in extrem gutem Zustand sind!

Ich hätte auf ebay schon gebrauchte Motoren gefunden, ist aber leider auch fraglich, wie
richtig die Angaben der Verkäufer sind. Andererseits sollte man sich, sofern 12 oder 24 Monate
garantie gegeben werden, sicher fühlen können!? Jemand Erfahrungen damit?

zb: https://www.ebay.de/itm/Land-Rover-R....c100677.m4598
oder


Bin im Moment wirklich total überfragt und hab keine Ahnung, was ich tun sollte :(

Hat jemand Interesse an einem RR mit Motorschaden???

LG Ralf

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Moin,
so, langsam....

WAS genau ist der Schaden?

Diagnose von wem? Was soll durch den KV getauscht werden?

Dein erstes Angebot bei ebay könnte man sich anschauen. Allerdings fragt man sich, wie gut ein 76tkm gelaufener TDV8 sein kann,
wenn er bei ebay angeboten wird.
Dazu wäre die Vorgeschichte des Wagens interessant.

Dein zweiter Link ist seltsam.... Eignerin der Bude ne Frau, der Motor ist "Generallgeprüft" und "Getestet" - heisst was? Von einem General mit zwei LL geprüft oder was?
Und KFZteile24-nrw scheint mir geeignet für ne Abmahnung zu sein. Das spiegelt vor, dass man zu KfzTeile24 gehört.

"Hauseigene Garantie" - oha... da wäre mir ja eine renommierte Garantiegebende Bude lieber als Frau Haas. Das ist schon echt ne windige Nummer, finde ich.

Also - fang mal vorne an.
Was ist kaputt, was muss neu, wer soll es machen?

Und die wichtigste Frage: wie ist das Budget?

Gruß
heppsen

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Moin Ralf,
herzliches Beileid und willkommen im Club. Hatte vor 1,5 Jahren das gleiche Problem mit einem TDV8 aus 2007
4 Wochen nach Kauf und auf dem Weg in den Urlaub kam das Aus bei 165 tkm.
Erste Diagnose bei LR: Kolbenfresser 7ter Zylinder. Angebot für einen Austauschmotor komplett mit Einbau bei LR: 28.500 EUR.
Dann hab ich auch zuerst an einen Motoreninstandsetzer gedacht. Angebot eingeholt: zwischen 3000 und 5000 EUR bei Anlieferung des Motors.
Dann bei LR Angebot für Ein und Ausbau eingeholt: 4.500 EUR EUR.

Dann hab ich eine kleinere Werkstatt gefunden der mir den Motor für 1.500 ausgebaut hat.
Nachdem der Motor dann draußen war wurde dann auch der Grund für den Schaden ersichtlich, der komplette rechter Zylinderkopf war hin die Nockenwellen hatte gefressen.
Hab dann auch zuerst bei ebay nach gebrauchten Motoren geschaut, die Lagen alle zwischen 5 und 8 TEUR ohne Anbauteile!
Dann war ich noch bei ebay Kleinanzeigen unterwegs und habe einen Motor mit 80 tkm und allen Anbauteilen für 5.500 gefunden. Händler aus Cottbus mit polnischer Handynummer.
Wir haben uns dann auf 4.500 geeinigt und er lieferte das Ding frei Haus. Rechnungsaussteller war eine polnische Firma. Ich war angenehm überrascht, das Ding sah aus wie neu.
Bin bislang 30 tkm ohne Probleme gefahren. Jetzt bei 200 tkm ist aber das Getriebe fällig:-(
Fazit: Ich weiß nicht ob ich das noch einmal machen würde aber ich hatte ihn damals für 19 TEUR gekauft und mit Motorschaden hätte ich vielleicht 3000 bekommen.
Was Du auf jeden Fall brauchst ist Geduld, ein sonniges Gemüt und Du darfst auf den Wagen nicht angewiesen sein:-) Sonst weg damit und nicht über den Verlust nachdenken.
Die ganze Geschichte kannst Du hier lesen:-)



Grüße aus Hamburg und trotzdem frohe Feiertage

Michael

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heppsen hat es richtig ausgedrückt..., aber als Kenner der Szene weiss ich, dass die Orte Windeck und Hamm recht eng beieinander liegen, der erstere hat einen sehr schlechten Ruf. Evtl., und so würde ich es machen, einen kompletten RHD in GB kaufen (so um 7000 Euro), ausschlachten, für die restlichen Teile gibt es so um 3000 Euro, also kostet der laufende Motor ca. 4500 Euro, da weiss ich was ich habe, und baue ihn entweder selbst, oder mit Hilfe einer mittelmäßigen Werkstatt für 1000 um. Den Altmotor bekommt man immer noch für 500 verkauft.

Michael HH hatte Glück im Unglück, dass der Pole mit der Ware vor die Tür anreiste. Oftmals ist so ein Ostblockmotor das beste, denn er hat ja die übereilte Fahrt von West nach Ost gut überstanden ;-)), und da kann man immer handeln, wenn man auf dümmliche Haus- o.ä.-Garantieen, DIE EH NIX WERT SIND !!!, verzichtet.

Für einen Motorschaden TDV8 in gutem Allgemeinzustand gibt es zur Zeit zw. 4 und 5 .

VLG, Uli

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Liebe alle!
Ich sag nochmal danke für eure Tipps und Ideen... leider bin ich noch nicht wirklich viel weiter gekommen.

Es gestaltet sich offensichtlich auch recht schwierig, Ersatzteile für den Motor zu bekommen!

Ich schreibs auch nochmal hier rein, falls jemand einen tollen Händler kennt:
* PLEUELLAGER
* HAUPTLAGER
* KOLBENRINGE
* DICHTSATZ
* TURBOLADER links

Bin für JEGLICHEN Hinweis dankbar!!!

Lieben Gruß
Ralf

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Hallo.
Solltest du jemanden für den Transport vom Range brauchen, kannst du dich gerne melden!

lg.
Stefan

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Hallo Ralf,

also bei der Teileliste solltest du deinen alten Motor instand setzen lassen. Hier in Aachen bringt man das zu http://www.erasmus-willms.de/ oder zu http://www.motoren-hollaender.de/

Frag da doch mal nach um dir einen Rat zu holen.

VG
Frank

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Ich grübele gerade bei der Teileliste, was zum Ableben die hier benannten Teile geführt hat und ob die Kurbelwelle nicht was abbekommen hat...? Neue Kolbenringe einfach so rein...?

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Irgendwie habe ich auf meine Frage wer welchen Motorschaden genau diagnostiziert hat, noch keine sinnvolle Antwort bekommen.
Hat da schon jemand reingeschaut?
Was genau ist denn nun kaputt?

Gruss
heppsen

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Leider, und das habe ich oft geschrieben, ist bei Auftragsvergabe selbst bei seriösen Instandsetzern kein Endpreis erhältlich, es verteuert sich von Tag zu Tag, weil dies das und jenes auch defekt ist, und vorsichtshalber sollte man präventiv noch jenes solches und anderes erneuern, und dann, ja dann kommt bei Hinterhofinstandsetzern noch die MwSt. oben drauf.

Sorry, aber ich kann diese Kittelträger mit Garantieversprechen einfach nicht ab, man ist hinterher, und so haben es etliche meiner Freunde erlebt, immer der Dumme, denn man hat entweder das falsche Öl gefahren, es nicht alle 1000km (tausend) ;-)) gewechselt, oder aber man hat ihn zu hoch gedreht. Hier ist die Bandbreite an Ausreden gewaltig.

Bisher bin ich immer mit einem am Tag des Ausbaus gut laufendem Gebrauchtmotor aus einem Schlachtfahrzeug, was ich vorher selbst überführt habe, am allerbesten gefahren. KM-Angaben sind eh Schall und Rauch, habe mal einen 190E2.3-16V mit 650.000km gehabt, ebenso habe ich einen Mercedes C280 erlebt, der hat mit 34.000km Motorschaden trotz Inspektion bei DB gehabt.


Dennoch würde es auch mich mal interessieren, was denn konkret defekt ist, und was es DEFINITIV kosten soll.

VLG, Uli