AW: Doppelbatterie-System Spannungsanzeige auf Mobiltelefon statt separater Monitor

Der einzige, der in meinem 200 Tdi Erlaubnisse erteilt, bin ich :W:]

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da bin ich auf der Seite von Sir Landy. Im Defender habe ich weder Platz noch genügend Zuladung um Nutzlose Ah an Blei durch die Gegend zu fahren. Außerdem nimmt ein b2b Lader der technisch gesehen die einzige Möglichkeit ist, eine Zusatzbatterie optimal zu laden, weiteren kostbaren Platz weg.
Deshalb ist ein möglichst zyklenfester Akku (Starterakkus haben nur 80-120 Zyklen) mit einem Kapazitätskontrollsystem das rechtzeitig Abschaltet um das Starten vom Motor zu gewährleisten ein sinnvolle Sache.
Wer will kann den Akku mit Solarzellen weiter laden.
Und wenn zum Sparen nichts teuer genug ist, gibt es LIFEPO Akkus die klein, leicht und leistungsstark sind....
Trennrelais und manuelles Parallelschalten das waren Krücken aus dem letzten Jahr Tausend ;)
Eine LiFepo System habe ich bei einem Dicken Unimog umgesetzt und funktioniert prächtig. Zumal nun 100 kg Batterien und Ladegeräte entfallen konnten.
Gesamtgewichtseinpaarung mit 2x160Ah LifePo 350kg!
viele Grüße aus dem Morgenland und frohes Fest



wenn es zum starten s z

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320 Ah Lifepo Akku ??? ... das ist sicher ein Preis, zu dem der Unimogfahrer fast noch einen 90er dazu kaufen kann. Trennrelais und manuelles Parallelschalten mögen aus dem letzten Jahrtausend sein .... aber das Hirn, das dazu nötig ist, ist es auch =)

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nur so war es Möglich den Unimog auf 7,5 t mit 600kg Zuladung zu bringen. Und bei einer Gesamtsumme von 350000 Euro kann man dann auch ein paar LIFEPOs für 4000 Euro kaufen (dafür bekommst du noch keinen 90er;).
Es gibt viele Wege ans Ziel zu kommen. Ich trinke statt Bier Rotwein, da spare ich mir den Kühlschrank und die Akkus ;)
Grüße und frohe Weihnachten aus dem Morgenland.

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Korrekt. Macht aber nichts. Das bisschen mehr ist das bisschen mehr. Und die Tiefentladungsfähigkeit sowie die enorm hohe Kaltstartleistung bei gleichzeitig sehr guter Kompaktheit sind ausschlaggebend. Bleibt genug Platz für den Solarlageregler und man bricht sich nicht die Pfoten beim verkabeln.

Ich habe alles durch. Batteriemanagment mit Cyrix in der Serie, sehr speziellen kannalles-Aufbau im Steyr und habe mich jetzt für Optima parallel mit Solarpanel auf Dachträger und GMB-Halter (aufstellhar, bzw. abnehmbar) entschieden. Als Monitor dient das Panel von Votronic von denen auch der MPPT Regler ist.

Und was was soll ich sagen...... das bisher funktionalste und einfachste System. Dauerstabil und selbst bei Minusgraden und Standheizung Dauerbetrieb (Temperaturgesteuert) immer volle Batterien. Kaltstart bei minus 15 dieser Tage no Problem. Und irgendwie ist die Karre auch nicht versulzt *lach*

ok wenn eine Batt abschmiert ist das halt so.....wenn mir ein Baum aufs Auto fällt ist auch doof. Die Absicherung aller Eventualitäten ist eine Erscheinung unserer Gesellschaft die mir gelinde gesagt den Buckel runter rutschen kann. Manchmal gibt es auch noch Menschen die helfen.....und bekanntermaßen sind die Kontakte mit Menschen das was Reisen ausmacht.

Gruss aus dem eisigen Schweden

Doc

PS verdammt der Def ist schon wieder angesprungen

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... - und, für welches Doppelbatterie-System hast Du Dich entschieden?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Norbert,

noch für keines... :)
Parallelschaltung scheint bei allen die es haben problemlos zu funktionieren...
alles andere macht so wie es aussieht mehr Probleme als etwas anderes.

C-Tek hat anscheinend etwas neues in Planung.
das Dual gefällt mir ganz gut.

Das mit der Anzeige auf dem Mobiltelefon lass ich sicher bleiben.

lg
gian

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Ich hab das Cytrix CT von Victronenergy + Batteriemonitor + Bluetooth Dongel verbaut.
Funktioniert super und lässt sich ganz einfach mit dem, in meinem Fall IPhone, überwachen.

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Hallo glan,

welche Probleme macht ein B2B-Lader?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hi Norbert,

sorry, habe mich etwas ungenau ausgedrückt... ich meinte die Relais-Systeme... vorallem von Leuten auf Langzeitreise und bei täglichem gebrauch scheint das nicht so ganz fehlerfrei zu funktionieren. Mir wäre so ein Relais-System eigentlich am liebsten, da alles automatisch "funktioniert".

@ Sternschaden, betreibst du das Ganze auch mit einem MPPT?

LG
Gian

LG
Gian

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Hallo Glan,

schon entschieden? Montiert?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

ps. beim B2B-Lader funktioniert auch alles automatisch ;)

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Salut Norbert,

nein noch nicht, ich widme mich jetzt ersmal dem Bodenaufbau und der Isolation... hatte genug von Batterien :D

LG
Gian

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Ich hab ein Relais dazwischen für ca 100.- das automatisch verbindet mit eingebauten Schalter wo ich manuell beisteuern kann. Den Ladezustand der Batterie entnehme ich von Solarladeregler. Alles tital einfach, günstig und funktioniert:-)