AW: Hilfe zur Fehlersuche von Undichtigkeit beim Luftfahrwerk

Interessante Anmerkung bezüglich des Luftverlustes. In meinem Fall wird es dann wohl so gewesen sein, dass der vordere Ventilblock undicht war (definitiv ausgelöst durch das Silicagel - Reinigung hätte gereicht!) und dann zusätzlich das Auslassventil beim Kompressor auch nicht mehr richtig schliessen wollte, bis es so schlimm kam, dass der Kompressor immer weniger und dann gar keinen Druck mehr aufbauen konnte. Die Schlauchverbindung zum Kompressor (blau) war nämlich dicht (Prüfspray getestet).

Dafür habe ich jetzt ein neues Problem: "C1A13(64) - Pressure does not decrease when venting gallery". Im englischen Forum hab ich gesehen, dass das Problem häufiger auch nach Tausch von Komponenten der Luftfederung auftaucht (Ventilblöcke, und/oder Kompressor), aber keiner hat eine meiner Ansicht nach plausible Erklärung bzw. Lösung dafür gehabt. Ideen?

AW: Hilfe zur Fehlersuche von Undichtigkeit beim Luftfahrwerk

Es ist nicht immer einfach, aus der Entfernung die Dinge zu beurteilen. Grundsätzlich kann man festhalten, dass ausschließlich beim Luftablassen (venting) die Luft über den Kompressor/Exhaustvalve geleitet wird. Sind alle Ventilblöcke ausserhalb des Kompressors geschlossen und dicht und das Exhaust Valve des Kompressors i.O., gibt es nur einen kleinen Pups (decrease) und der Druck ist sofort weg.

Sollte aber einer dieser Ventilblöcke/Ventile nicht richtig schließen, so strömt Luft eine gewisse Zeit nach ( 4 Bälge und der air tank) und verhindert/reduziert das Entleeren der Verteilerleitung (Gallery). Das könnte m.E. zur obigen Fehlermeldung führen.

BTW: Die dünne Leitung/Schlauch (4.7mm?) zum Exhaust Valve kann sehr leicht gequetscht/geknickt sein. Das würde die geringe Durchlassmenge des Auslassschlauches nochmals verringern.