Liebe Landy Freunde,
ich möchte mich kurz vorstellen, bevor ich zu meinem Anliegen kommen. Vielen Dank für die Aufnahme und die Hilfestellung die dieses Forum bietet. Seit kurzem bin ich Besitzer eines Land Rover Discovery 2 (Zulassung Dezember 2003) und finde es wie jeden Landy einfach ein tolles Auto, mit dem ich kein Wettrennen gewinne - aber meinen Spass hab!
Bevor ich mir den Landy zugelegt hab, besass ich eine tiefer gelegte E Klasse... die einen erheblichen Schaden bei einem Wildunfall mit einem Fuchs erlitten hatte darauf hin entschloss ich mich entschleunigend/ sicher /hoch fahren zu wollen und da bot sich der Landy...
Na ja Wagen war schnell gebraucht erworben und stand sehr gut da...aber nichts desto trotz musste ich einiges dran machen. Zuerst waren es so ein wenig Schönheitsmakel, wie Reinigung mit einem Ozongenerator von Innen, Türfalz Fahrerseite hatte in der Unterkante leichte Rost Bildung, Differenzial auffüllen lassen, Klima spülen/reinigen und Neubefüllen lassen etc.
Wie gesagt der Wagen Stand da, schön hoch - gleichmässig - toller Zustand... leider hatte ich wenig Zeit am Anfang um Ihn direkt zu fahren und so merke ich das beim EInkauf ca. 200kg. der Landy sich bis auf die Reifen aufsetze und mir einen Reifen von Außen nach Innen aufgeschält hat - mit dem Radkasten...
Und somit fängt nun meine Odysse an....vorsorgehalber und aufgrund übers Lesen im Forum bin ich davon ausgegangen das hinten die Blasebalken entweder defekt sind oder die Sensoren, also hab ich das Gesamtpaket neu in England gekauft, zu meiner Überraschung war es auch nicht so teuer wie ABC bei Mercedes wo das Stück(hydraulik) knapp 1850€ kostet, glaub Zusammen hab ich was um die 300€ bezahlt... Na ja nun wer baut es ein, da ich einen Bekannten bei einer großen Werkstatt hab, die jegliche Fahrzeuge reparieren, fragte ich Ihn ob er sich meinem Problem annehme.... Er schaute sich den Wagen an und meinte das der rechte Blasebalk luft verliert wenn da Gewicht rein kommt und das ein Begrenzer fällt, damit bei komplett abgesenkten Zustand sich nicht mehr der Wagen auf die Reifen setzen kann und mir somit nicht mehr den Reifen aufschneidet, diesen Begrenzer besorgte/bestellte er und wurde mit verbaut...
Da er selber sich als Mechaniker nicht ganz so gut mit diesem Druckluft System auskennt, sollte den Einbau sein Kollege übernehmen, der eigentlich nur Motorschäden, Abc Fahrwerke, SBC repariert und somit fachlich versiert und qualifiziert ist....
Na ja der Wagen war knapp 6 Wochen da, die Blasebalke sind eingesetzt wurden, die Sensoren getauscht, Begrenzer eingesetzt und ich bekam den Wagen wieder... ich bemerkte sofort das der Wagen schief dasteht, freute mich Ihn aber zum ersten mal fahren zu wollen und es sollte sich nach der Aussage des Mechanikers um einen Schiefstand handelt, da er auf einem Bordstein steht....
Allerdings ist Schief untragbar für mich, da gemessen der Wagen um 4 Zentimeter unterschied aufweist und egal ob ich von Boden bis zum Radkasten messe, oder vom Reifen bis zum Radkasten...
Somit sind wir nun zu meinem Problem, des Schiefstandes...vorher war der Wagen immer gerade, somit glaube ich nicht das es am Kompressort liegt, zu mal der ja auch funktioniert, das es an einem neuen undichten Blasebalk handelt, glaub ich auch nicht, zumal der den Druck/Gewicht nun hält, ich denke mal vom Kompressor wir ein T Stück ausgehen in die Druckleitungen und aufgrund er Physik verteilt sich der Druck gleichmässig, nun hab ich das nicht gemacht und kann somit nicht sagen ob es sich um ein Kugelhahnventil handelt oder ein Nadelventil welches nur nicht voll aufgedreht ist, ist sowas bei einem Auto überhaupt verbaut?
Das die Blasebalk unterschiedlich gross sind, glaub ich auch nicht, aber wenn es geht würde ich Sie versuchen nachzumessen...
Kennt jemand das Problem? Hatte jemand schonmal das Problem? Wie geht man weiter vor, da die Werkstatt achselzuckend vor mir steht, so hätte ich es selber einbauen können. Meine Unzufriedenheit mal aussen vor, ich muss für mich dieses Problem lösen und kann mich nicht auf die Mechaniker berufen bzw. warten bis die eine Idee zur Kalibrierung haben...
Ist irgend ein zentrierring/stange falsch eingebaut wurden, zu tief oder zu hoch eingebaut, falsch eingebaut?
Was kann es sein?
Da ich im Forum was über die die Kalibrierung gelesen hab und das man die Werte vorher notieren sollte und Batterie abklemmt, ich dies aber in Auftrag gegeben hab und nicht weiss - ob dies in der Reihenfolge passiert ist. Was ich weiss, das die die Batterie irgendwann abgeklemmt haben, da ich den Radio Code neu besorgen musste. Ist eine nachträgliche Kalibrierung möglich bspw. durch das Auffahren auf die Hebebühne und dann das bepumpen des System, wenn nicht das gesamte Gewicht aufliegt?
Wie würdet Ihr vorgehen technisch, jetzt mal die Mechaniker außen vor gelassen und die Werkstatt, sondern wenn Ihr persönlich das Problem hättet...
Toll wäre eine genaue Beschreibung samt vorgehen, damit dieser Missstand behoben wird.
Ggf. ist jemand im Umkreis von Düsseldorf - der mir Hilfestellung bieten kann...
Entschuldigt bitte den langen Text, ich würde mich über jede hilfreiche Antwort freuen...
Wie gesagt Wagen pumpt hoch, hält scheinbar den Druck, Sensoren sind auch die alten mal Rückgebaut wurden, bei neuen und alten hat der den gleichen Fehler das er nun unterschiedlich hoch hängt/steht.
Sollte ich es in die falsche Rubrik eingepflegt haben und es gehört unter eine andere oder Landy allgemein, bitte ich diesen Fehler zu verzeihen, gerne kann es dann in die andere Rubrik weitergeleitet werden.
Ggf. kennt jemand den Fehler oder hat das Werkstatthandbuch in Deutsch, an dem ich mich gerne finanziell beteiligen werde...
Vielen Dank fürs Feedback, fürs Lesen/Zuhören
Mfg
Petar
ich möchte mich kurz vorstellen, bevor ich zu meinem Anliegen kommen. Vielen Dank für die Aufnahme und die Hilfestellung die dieses Forum bietet. Seit kurzem bin ich Besitzer eines Land Rover Discovery 2 (Zulassung Dezember 2003) und finde es wie jeden Landy einfach ein tolles Auto, mit dem ich kein Wettrennen gewinne - aber meinen Spass hab!
Bevor ich mir den Landy zugelegt hab, besass ich eine tiefer gelegte E Klasse... die einen erheblichen Schaden bei einem Wildunfall mit einem Fuchs erlitten hatte darauf hin entschloss ich mich entschleunigend/ sicher /hoch fahren zu wollen und da bot sich der Landy...
Na ja Wagen war schnell gebraucht erworben und stand sehr gut da...aber nichts desto trotz musste ich einiges dran machen. Zuerst waren es so ein wenig Schönheitsmakel, wie Reinigung mit einem Ozongenerator von Innen, Türfalz Fahrerseite hatte in der Unterkante leichte Rost Bildung, Differenzial auffüllen lassen, Klima spülen/reinigen und Neubefüllen lassen etc.
Wie gesagt der Wagen Stand da, schön hoch - gleichmässig - toller Zustand... leider hatte ich wenig Zeit am Anfang um Ihn direkt zu fahren und so merke ich das beim EInkauf ca. 200kg. der Landy sich bis auf die Reifen aufsetze und mir einen Reifen von Außen nach Innen aufgeschält hat - mit dem Radkasten...
Und somit fängt nun meine Odysse an....vorsorgehalber und aufgrund übers Lesen im Forum bin ich davon ausgegangen das hinten die Blasebalken entweder defekt sind oder die Sensoren, also hab ich das Gesamtpaket neu in England gekauft, zu meiner Überraschung war es auch nicht so teuer wie ABC bei Mercedes wo das Stück(hydraulik) knapp 1850€ kostet, glaub Zusammen hab ich was um die 300€ bezahlt... Na ja nun wer baut es ein, da ich einen Bekannten bei einer großen Werkstatt hab, die jegliche Fahrzeuge reparieren, fragte ich Ihn ob er sich meinem Problem annehme.... Er schaute sich den Wagen an und meinte das der rechte Blasebalk luft verliert wenn da Gewicht rein kommt und das ein Begrenzer fällt, damit bei komplett abgesenkten Zustand sich nicht mehr der Wagen auf die Reifen setzen kann und mir somit nicht mehr den Reifen aufschneidet, diesen Begrenzer besorgte/bestellte er und wurde mit verbaut...
Da er selber sich als Mechaniker nicht ganz so gut mit diesem Druckluft System auskennt, sollte den Einbau sein Kollege übernehmen, der eigentlich nur Motorschäden, Abc Fahrwerke, SBC repariert und somit fachlich versiert und qualifiziert ist....
Na ja der Wagen war knapp 6 Wochen da, die Blasebalke sind eingesetzt wurden, die Sensoren getauscht, Begrenzer eingesetzt und ich bekam den Wagen wieder... ich bemerkte sofort das der Wagen schief dasteht, freute mich Ihn aber zum ersten mal fahren zu wollen und es sollte sich nach der Aussage des Mechanikers um einen Schiefstand handelt, da er auf einem Bordstein steht....
Allerdings ist Schief untragbar für mich, da gemessen der Wagen um 4 Zentimeter unterschied aufweist und egal ob ich von Boden bis zum Radkasten messe, oder vom Reifen bis zum Radkasten...
Somit sind wir nun zu meinem Problem, des Schiefstandes...vorher war der Wagen immer gerade, somit glaube ich nicht das es am Kompressort liegt, zu mal der ja auch funktioniert, das es an einem neuen undichten Blasebalk handelt, glaub ich auch nicht, zumal der den Druck/Gewicht nun hält, ich denke mal vom Kompressor wir ein T Stück ausgehen in die Druckleitungen und aufgrund er Physik verteilt sich der Druck gleichmässig, nun hab ich das nicht gemacht und kann somit nicht sagen ob es sich um ein Kugelhahnventil handelt oder ein Nadelventil welches nur nicht voll aufgedreht ist, ist sowas bei einem Auto überhaupt verbaut?
Das die Blasebalk unterschiedlich gross sind, glaub ich auch nicht, aber wenn es geht würde ich Sie versuchen nachzumessen...
Kennt jemand das Problem? Hatte jemand schonmal das Problem? Wie geht man weiter vor, da die Werkstatt achselzuckend vor mir steht, so hätte ich es selber einbauen können. Meine Unzufriedenheit mal aussen vor, ich muss für mich dieses Problem lösen und kann mich nicht auf die Mechaniker berufen bzw. warten bis die eine Idee zur Kalibrierung haben...
Ist irgend ein zentrierring/stange falsch eingebaut wurden, zu tief oder zu hoch eingebaut, falsch eingebaut?
Was kann es sein?
Da ich im Forum was über die die Kalibrierung gelesen hab und das man die Werte vorher notieren sollte und Batterie abklemmt, ich dies aber in Auftrag gegeben hab und nicht weiss - ob dies in der Reihenfolge passiert ist. Was ich weiss, das die die Batterie irgendwann abgeklemmt haben, da ich den Radio Code neu besorgen musste. Ist eine nachträgliche Kalibrierung möglich bspw. durch das Auffahren auf die Hebebühne und dann das bepumpen des System, wenn nicht das gesamte Gewicht aufliegt?
Wie würdet Ihr vorgehen technisch, jetzt mal die Mechaniker außen vor gelassen und die Werkstatt, sondern wenn Ihr persönlich das Problem hättet...
Toll wäre eine genaue Beschreibung samt vorgehen, damit dieser Missstand behoben wird.
Ggf. ist jemand im Umkreis von Düsseldorf - der mir Hilfestellung bieten kann...
Entschuldigt bitte den langen Text, ich würde mich über jede hilfreiche Antwort freuen...
Wie gesagt Wagen pumpt hoch, hält scheinbar den Druck, Sensoren sind auch die alten mal Rückgebaut wurden, bei neuen und alten hat der den gleichen Fehler das er nun unterschiedlich hoch hängt/steht.
Sollte ich es in die falsche Rubrik eingepflegt haben und es gehört unter eine andere oder Landy allgemein, bitte ich diesen Fehler zu verzeihen, gerne kann es dann in die andere Rubrik weitergeleitet werden.
Ggf. kennt jemand den Fehler oder hat das Werkstatthandbuch in Deutsch, an dem ich mich gerne finanziell beteiligen werde...
Vielen Dank fürs Feedback, fürs Lesen/Zuhören
Mfg
Petar
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