AW: Automatikgetriebe schaltet ungerne hoch!

Der RRC hat ein rein hydraulisch mechanisches 4 Gang Automatikgetriebe von ZF mit Der Bezeichnung 4HP22.
Der beschriebene Fehler kann also nur am Automatikgetriebe liegen.
Von Dreck in der Hydraulik über Verschleiß und schlechtes Öl kann das alles mögliche sein.
Ist das Kickdownkabel (Bowdenzug ) in Ordnung und richtig eingestellt ?
Ohne darf das Getriebe nicht gefahren werden.
Welche Laufleistung hat der Wagen ?
Wann wurde zuletzt das Öl im Automatikgetriebe gewechselt und ist genug drin?
Das Öl sollte eine saubere klare rote Farbe haben, braun und trüb heißt alt und defekt.
Wurde dabei die Ölwanne entfernt und der Filter erneuert?
Das ist Aufwendig, weil der Auspuff raus muss.
Hat der Wagen viel Anhängebetrieb erlebt?
Das ruiniert ein Automatikgetriebe früher.
Google mal unter ZF 4HP22 dein Fehlerbild.
werner

AW: Automatikgetriebe schaltet ungerne hoch!

Hi Werner,

Danke Dir! Km 120.000km, 2 Vorbesitzer..
Öle und Filter wurden erst gewechselt, Öl sieht super aus und auch der Ölstand passt.. Kickdown sollte auch passen, hängt der Schaltmoment davon ab? Anhänger überhaupt nicht, die Anhängerkupplung wurde erst vom 2en Besitzer montiert.. Ich werds wohl mal durchchecken lassen müssen und hoffen dass es nicht teuer wird :FF

Ich geb Euch bescheid.. !!

Danke und Grüße,
Axel

AW: Automatikgetriebe schaltet ungerne hoch!

Hallo Axel,

ein eindeutiges 'JA' - bei Kickdown dreht der Motor aus, also beim V8 wohl über 5.000 U/min.


Viele Grüße vom verschneiten Südrand vom Pott

Norbert

AW: Automatikgetriebe schaltet ungerne hoch!

Man kann mit der Vorspannung des Kickdownbowdenzuges das Schaltverhalten einstellen.
Wichtig ist, das Getriebe darf nicht ohne Kickdownbowdenzug betrieben werden!
werner

AW: Automatikgetriebe schaltet ungerne hoch!

Hallo Männer!

Habe den Range heute mal etwas "warm" gefahren, Bergaufwärts und ein paar Mal den Kickdown betätigt.. scheint so als würde alles wieder passen :) der gute V8 will wohl etwas gefordert werden und das Getriebe eben auch ;)
Also Fazit, sobald das Getriebeöl auf Temperatur ist, schaltet er einwandfrei und Kickdown funktioniert perfekt. Er geht auch "kalt" in die 4e, allerdings relativ spät..
Musste mich wohl nur etwas mehr mit dem Wagen und seinen "Feinheiten" auseinander setzen ;)

Danke für die guten Tipps!

Ps: das mit der Temperatur wird übrigens sogar vom Hersteller beschrieben.

Grüße aus dem verschneiten Südtirol! Range kommt jetzt zum "Reise-Range" Umbau in die Garage ;)
Axel