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ich werde jetzt erstmal versuchen, vorne mit Entlüften zu beginnen
es handelt sich um 10" Bremsen, vorne jeweils ein 1 1/4 Zoll Zylinder hinten 1 Zoll Zylinder, Einkreisbremsystem
Mir wurde zwar immer beigebracht, an der längsten Leitung mit Entlüdften anzufangen, aber es kostet ja nichts es mal andersrum zu versuchen
MfG
JP
Viel wichtiger ist die Vorgehensweise beim Pumpen, sonst wird das nix. Lies mal das Handbuch!
ich habe auch so ein Unterdruckgerät, welches mit Druckluft arbeitet. Leider verbrauchen diese sau viel Druckluft und der Unterdruck ist recht gering. Am Landy gings damit mit reinem Unterdruck bei mir nicht. Ich habe mit 2. Person klassisch entlüftet wie im Handbuch. Hat lange gedauert bis vorne alles an Luft raus war, echtes Geduldsspiel. Dann nach ca. 1 Liter durch den Kreislauf (musste auch spülen) war es vollbracht.
nach x maligem entlüften mit Unterdruck und mit Behälter und Schlauch, konnte ich fast sicher sein dass das System Luftblasenfrei ist
jedoch immer noch kein direkter Druckaufbau auf dem Pedal, erst bei zweimaligem treten
Nach etwas Nachdenken und Probieren habe ich dann das Uebel gefunden
ein Backennachsteller war nicht ganz richtig eingestellt
Pumpen deutet direkt auf die einstellschnecken der backen hin... luft müsste nen spürbar weicher, schwammiger druckpunkt am pedal sein...
@reinhard, das pdwa hab ich bei mir jetzt rausgeschmissen. Vertrau dem ding nicht, zumal es sich wenns blöd läuft beim entlüften verstellen kann und dann einen kreislauf zumindestens drosselt.
Blöd nur dass die leitungen für den vorderen kreis an der stelle 7/16 20tpi fittings haben, dafür habe ich genau einen 3-wege verteiler im netz gefunden der mit 15€ nicht günstig ist. Ist auch eine spezial anfertigung auf die es keine garantie gibt. Ansonsten ist alles 3/8“ 24unf an der serie soweit ich das nach meiner bremsen op jetzt beurteilen kann.
@all:
Zum thema die rbz einzufahren beim entlüften habe ich folgendes festgestellt: wenn man einen der beiden kolben während dem entlüften (überdruck aufm behälter) händisch mit einem schraubenzieher reindrückt, kommt nochmal nen dickes luftkissen aus dem rbz - werde in zukunft also nicht drauf verzichten die backen zsm zudrücken.
AAAABER dabei ist dann gestern der rbz hobs gegangen. Komische geschichte, jedenfalls habe ich ich die backen mit einem spanngurt ordentlich zsm gedrückt, dann druck aufn behälter, entlüfternippel auf und kam nix.... irhendwann hab ich bemerkt dass das dot aus dem rbz läuft.... also hin das ding. War wohl auch nen billiger aus alu. Allerdings konnte ich absolut keine beschädigungen der gummidichtung vor dem kolben feststellen... kann es sein, dass wenn man die kolben zu weit reindrückt, die zubringer bohrung verschlossen wird und sich das Dot dann an der dichtung vorbeidrückt!? Demnach wäre mein zylinder ja sogar doch noch heile... aber gut da kommen jetzt delphi rein^^
AAAABER dabei ist dann gestern der rbz hobs gegangen. Komische geschichte, jedenfalls habe ich ich die backen mit einem spanngurt ordentlich zsm gedrückt, dann druck aufn behälter, entlüfternippel auf und kam nix.... irhendwann hab ich bemerkt dass das dot aus dem rbz läuft.... also hin das ding. War wohl auch nen billiger aus alu. Allerdings konnte ich absolut keine beschädigungen der gummidichtung vor dem kolben feststellen... kann es sein, dass wenn man die kolben zu weit reindrückt, die zubringer bohrung verschlossen wird und sich das Dot dann an der dichtung vorbeidrückt!? Demnach wäre mein zylinder ja sogar doch noch heile... aber gut da kommen jetzt delphi rein^^
Leon[/QUOTE]
Jepp, das kann passieren, auch mit Delphi´s...... Frag nicht woher ich das weiß.... mit Glück hast du dir die Bremsbeläge nicht versaut...
ist denn die zylinderflaeche beschaedigt?
die kolben koennten beim reindruecken verkanten und die oberflaeche beschaedigen.
und waere es nicht besser die bremsbacken fest gegen die bremstrommel auszufahren?
vorteil waere, dass der zylinder maximales volumen an bremsfluessigkeit hat.
ist denn die zylinderflaeche beschaedigt?
die kolben koennten beim reindruecken verkanten und die oberflaeche beschaedigen.
und waere es nicht besser die bremsbacken fest gegen die bremstrommel auszufahren?
vorteil waere, dass der zylinder maximales volumen an bremsfluessigkeit hat.
Dann bekommst du das liftkissen nicht zuverlässig aus dem rbz...
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