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Trommeln runter Exzenter zurückdrehen und Backen komplett zusammendrücken. Dann mit Schraubzwingen sichern und mit Unterdruckpumpe an den Radbremszylindern entlüften.
Bei der vorderen Duplex ist das Problem bekannt, dass sich Luftblasen festsetzen.
Es gibt auch die Möglichkeit. am anderen Zylinder zu entlüften, indem man den Leitungsverlauf ändert, aber mit Unterdruck habe ich bishernoch jede Bremsanlage bezwungen.
Bei der vorderen Duplex ist das Problem bekannt, dass sich Luftblasen festsetzen.
Es gibt auch die Möglichkeit. am anderen Zylinder zu entlüften, indem man den Leitungsverlauf ändert...
Lies doch mal das Handbuch zu dem Thema. Die Einkreisbremse wird nicht klassisch entlüftet.
Man beginnt an der kürzesten Leitung , öffnet den Nippel, Schlauch in Bremsflüssigkeit getaucht, dann zum Pedal gehen und einmal bis zum Boden pumpen. Anschließend 3-5x pumpen ohne in die Endlagen des Pedals zu kommen, dann das Pedal langsam kommen lassen. Nippel schließen und bei der nächst längeren Leitung fortfahren.
Das klappt ohne zweite Person 100 prozentig.
Vielleicht auch erstmal die bremsschlaeuche abklemmen, um herauszufinden, wo das Luftkissen ist.
Erst alle 3: kein Druck - Problem im hbz.
und dann nacheinander lösen von hinten zum hbz loesen.
Wagen vorne links (je nachdem wo der hbz sitzt, rhd -lhd) aufbocken soll auch schon Wunder vollbracht haben.
Suerte
PS: arbeitest du alleine, oder hast du jemanden der hilft?. Zu zweit laesst sich entspannter arbeiten.
Stimmt. Ich bin beim TS auch mal davon ausgegangen, da kein Bj dabei stand und die späten SIII mit Duplex zu solchen Problemen neigen.
Kann natürlich auch eine 10" Bremse verbaut sein.
Späte Serien hatten glaub ich auch Zweikreisbremsanlagen. Dann wird es wahrscheinlich eine 10" sein.
Unterdruckpumpe der Bauart wie oben auf dem Bild oder mit so einer Unterdruckdose wie meiner die an die Druckluft angeschlossen ist?
MfG
JP
Ich kenne Dein Gerät nicht. Aber Unterdruck ist Unterdruck. Es geht eigentlich nur darum, dass ein heftiger Strom entsteht und die Luftblasen mitgerissen werden.
Das geht auch mit Überdruck auf dem Behälter. Aber wenn man keinen passenden Adapter hat, gibt das eine riesen Sauerei.
Ich mache das mit überdruck, Einfach in einen alten deckel vom s3 kupplungsgeber (der passt auch auf die 2-kreis hbz vom 88er und 109er) nen passendes loch gebohrt und von innen nen ventil ausm fahrradschlauch mit bisschen gummi überstand eingeklebt. Funktioniert hervorragend, auch allein. Ich glaube aber dass ein vakuum unten effektiver ist, weil sich das dot theoretisch auch an der sich im rbz angesammelten luft vorbei drücken kann, oder nicht?
Zum thema backen zsm drücken weiß ich noch nicht so recht, ich mache das zwar immer so und bisher hats geklappt, gibt aber auch fälle wo es so funktioniert hat....
ich werde jetzt erstmal versuchen, vorne mit Entlüften zu beginnen
es handelt sich um 10" Bremsen, vorne jeweils ein 1 1/4 Zoll Zylinder hinten 1 Zoll Zylinder, Einkreisbremsystem
Mir wurde zwar immer beigebracht, an der längsten Leitung mit Entlüdften anzufangen, aber es kostet ja nichts es mal andersrum zu versuchen
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