AW: Frage zu Leistungssteigerung TR4 von Matzker

Hallo,
ich fahre seit einem Monat mit dem Bell Tuning. Das sollte ähnlich sein. Insgesamt ein schöneres Fahren. Nicht schneller, sondern geschmeidiger. Der Durchzug ist einfach sauberer.

Bell fande ich ganz gut, weil da ein Diagnosegerät quasi dabei ist. Agr, Injektoren...

AW: Frage zu Leistungssteigerung TR4 von Matzker

Das kommt aufs Tuning an,dem Motor ist der LLK völlig egal.
Ich hatte übrigens schonmal das Vergnügen einen verzogenen Abgaskrümmer,
beim 2.4 ersetzen zu dürfen.
Beim Verzug biegen sich die beiden Enden irreversibel nach unten.
Es soll sich dabei um 180PS gehandelt haben.

AW: Frage zu Leistungssteigerung TR4 von Matzker

Hallo Zusammen,

danke fürs mitteilen eurer Erfahrungen.

Naja, der LLK wirkt isch ja sicher positiv aufs Tuning aus, bzw. die Hitzeentwicklung ist ja schon höher mit einem Tuning, deshalb werden ja auch grösser LLK's verbaut, oder sehe ich das falsch?

AW: Frage zu Leistungssteigerung TR4 von Matzker

Ich schrieb doch,das käme aufs Tuning an.
Wenn soviel Mehrdiesel eingespritzt wird,dass die Abgastemperatur in ungesunde Höhen steigt,
kann diese mit einem größeren LLK gesenkt werden.

AW: Frage zu Leistungssteigerung TR4 von Matzker

Der LLk kühlt die Verbrennungsluft runter, die wird durch die Verdichtung im Turbo oder Kompressor sehr heiss.
Durch die Abkühlung benötigt die Luft spezifisch weniger Volumen, und Du bekommst mehr Luftmasse in den Brennraum.
Das bedeutet mehr Sauerstoff Atome die mit Krafstoff reagieren können, also mehr Leistung.
Da in der Luft aber auch 78% Stickstoff enthalten ist kann die Abgastemperatur niedriger bleiben wenn man nicht gleichzeitig die Kraftstoffzufuhr voll ausreizt.
Der größere LLK nimmt aber auch der restlichen Kühlung, dahinter liegt ja der Wasserkühler und ggfs Klimakühler den kalten Fahrtwind.
Also thermisch ist Tuning immer eine Zusatzbelastung.
werner

AW: Frage zu Leistungssteigerung TR4 von Matzker

Falsch. Der LLK erhöht nur die Masse an Luft, da bei niedriger Ansaugluft Temp. die Dichte dieser höher ist. Daher kann mehr Kraftstoff eingespritzt werden ohne erhöhte Rußbildung.
Hinten raus wird es mit großem LLK also noch wärme, weil mit Tuning mehr Kraftstoff verbrennt.
Ob bei 160hp schon eine Messung der EGT indiziert ist? Keine Ahnung. Was Caruso schreibt, ist das anscheinend bei 180hp der Fall...

Schau mal bei chiptech (oder Naka), Bell oder Alive. Da bekommst Du das auch für "fast kein Geld" im Gegensatz zu den am Anfang genannten Apotheken...