Moin Moin,

wie es aussieht, erwartet mich jetzt doch das erste ernsthafte Problem mit meinem Wagen.

Die Symptome sehen wie folgt aus:

- Druckaufbau im Kühlsystem, zunächst ohne Wasserverlust.

Die letzten Wochen hatte ich immer mal wieder leichten Druck im Kühlsystem der sich auch über Nacht nach dem Abstellen hielt (oberer Kühlerschlauch recht fest beim anfassen und der Ausgleichsbehälter zischte auch morgens noch beim aufschrauben). Kühlmittel ging aber nicht verloren.

- kurzer Temperaturanstieg und Ausfall der Heizung

letzte Woche kam es dann auf dem Weg zur Arbeit (25km, vom Land in die Stadt) an der Ampel zuerst zu einem kurzen Zucken der Temperaturnadel und die Lüftung blies nur noch kalt. Im Büro angekommen der schnelle Blick unter die Haube: Ausgleichsbehälter noch voll. Abends auf der Rückfahrt keine Probleme.

Hatte dann abends nochmal penibel entlüftet. Vorderräder aufgebockt und im Leerlauf Kühlmittel bis zur Markierung aufgefüllt. Kurze Probefahrt, wieder aufgebockt, Entlüftungsschraube kontrolliert etc. Alles gut soweit.

- 118°, Kühler kalt

Jetzt am Freitag bei 110 auf der Autobahn Anstieg der Temperatur. Geschwindigkeit weggenommen (auf ca. 90) und beobachtet, die Nadel ging wieder herunter. Dann Stau. Die Heizung blies plötzlich nur noch kalt und nach ca. 30min im Stau mit weniger als Schritttempo stieg die Temperatur dramatisch an. Laut Hawkeye zuletzt 118°. Bin dann auf den Standstreifen raus und hab unter die Haube geguckt. Ausgleichsbehälter war immernoch voll, der obere Kühlerschlauch sehr hart und heiß. Der Kühler selbst war aber kalt.

Hab dann auf dem Standstreifen ganz langsam das Kühlsystem geöffnet (Ausgleichsbehälter und Entlüftungsschraube). Über den Ausgleichsbehälter zischte es wieder, blubberte/kochte aber nicht. Aus der Entlüftungsschraube kam aber NUR Dampf. Nachdem der Druck raus war und ich den Schlauch wieder kneten konnte stand dann auch fest, es war keinerlei Wasser mehr im Kühlerschlauch.

Hab dann aus meiner Notration ca. 3 Liter Kühlmittel aufgefüllt und die Fahrt/Stau mit leicht geöffnetem Ausgleichsbehälter und angeschlossenem Hawkeye zur Temperaturbeobachtung fortgesetzt. Temperaturen blieben danach stabil im Bereich von 90-100 ° bei Geschwindigkeiten zwischen 80-90. In der Fahrt blies auch die Heizung wieder warm.

Nach meinem Termin dann wieder an die Notration und es verschwanden abermals (meine restlichen) 2 Liter im Ausgleichsbehälter.

An der Tanke dann nochmal 2 Kanister Wasser gekauft. Die gingen dann auf den 90km Heimweg auch dahin. Soweit erkennbar drück er das Kühlwasser über die Überdruck/Entlüftungsleitung am Ausgleichsbehälter raus. Jedenfalls ist es dort alles nass.

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Mir fallen jetzt eigentlich nur 2 Lösungen ein:

1. Zylinderkopf/Zylinderkopfdichtung hinüber, dadurch bläst er Abgas ins Kühlsystem.

Allerdings: es ist keinerlei Öl im Wasser zu sehen, auch bei laufendem Motor "blubbert" es nicht im Ausgleichsbehälter und das Wasser riecht soweit erkennbar auch nur nach Kühlmittel, nicht nach Abgas. Weder blauer noch weißer Rauch.

2. Wasserpumpe hinüber, dadurch gerade im Stillstand/langsamer Fahrt keine Heizleistung und Temperaturanstieg mangels ausreichender Umwälzung. Durch lokales kochen des Kühlwasser entstünde der Überdruck.

Allerdings: ich befürchte, hier ist allein der Wunsch Vater des Gedanken

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Zum Fahrzeug:

BJ 06/2002, Disco 2a Td5 - sollte also schon 15P sein und deswegen eigentlich kein Problem mit dem wandernden Zylinderkopf haben, richtig?

Wer kann mir weiterhelfen?

Gruß,
Mathias